出租车集体罢运的表现、原因与对策

出租车集体罢运事件的直接原因在于黑车多、份钱高等,而行政垄断体制导致的公司化剥削是其根本原因。应在包括法律法规和行业管理制度体系的制度建设、政府管理及行业管理等方面不断完善,同时,要搭建出租车运营群体利益冲突解决协调机制,及时应对政府、公司与司机三方之间的运营矛盾,尤其是积极妥善地处理出租车集体罢运事件。

数字融合时代期刊与网络出版商的博弈与转型途径——从出租车司机的全城“罢运”谈起

近年来,沈阳、南京、成都、武汉等多个省会城市发生出租车集体罢运事件,折射出传统出租车公司依靠垄断,出租车司机权益缺乏保障,而'专车软件'的面世,其高效而优质的服务使得传统的出租车市场份额被蚕食的内在矛盾。如今科技期刊开展数字出版,其数字化程度反映了多媒体时代可持续发展的基础能力,面临着进与退的抉择。数字化出版公司进行商业运作盈利,使得期刊的版权回报、影响力提升的目标难以实现。因此,期刊应通过网站平台建设、数字期刊数据收集与发布、社交媒体工具申请与应用、集群化平台的推广等手段,提升自身的行业影响力。

论弱势群体的维权问题

作为重庆市出租车行业内的弱者为改变不合理的行业制度而采取的集体维权行动,重庆市出租车司机的集体罢运在微观途径和宏观逻辑两个层面为弱者生存环境的改善提供了以提升弱者集体维权能力为目标的启示。

出租车管理的“他山之石”

新年伊始,10天不到的时间,从北到南,多地出现不同程度的出租车罢运事件。这些出租车罢运事件的出现绝不是偶然的。出租汽车行业管理的问题暴露无疑,借鉴国外先进出租车运营管理模式刻不容缓。2005年1月8日下午,高铁南京南站地区发生部分出租车罢运现象,一度造成乘客滞留。多位南京出租车驾驶员向记者证实,每月高达7000元乃至9000元的份子钱让他们不堪重负,

互联网专车快速普及对社会稳定的影响及应对策略

随着＂互联网＋＂经济的迅猛发展,城市出租车行业面临着阵痛与嬗变,互联网＂专车＂以一种前所未有的方式冲击传统出租车市场,在给群众带来多元化便捷服务的同时,也迅速挤压传统出租车行业的生存空间,快速分割了出租车行业的＂奶酪＂,形成了相互替代的矛盾,给原本业已存在成品油价调整、＂份子钱＂多寡等诸多不稳定因素的出租车行业带来新的变数。

出租车司机亦需要一场观念变革

批判垄断体制谁都会,但批判垄断体制各个层面的阻碍观念却不容易这段时间以来,全国多地发生出租车罢运事件,给普通市民的日常生活造成严重影响。恰逢《人民日报》、新华社等官方媒体批评出租车行业的垄断经营体制,出租车业改革便成为时下热议的经济社会话题之一。罢运的理由并不成立出租车司机的罢运理由主要集中在两点,一是专车抢了他们的生意,二是多年来居高不下的份子钱。那么,这两个理由真的成立吗?关于专车,来看一段笔者的朋友在微信朋友圈的留言:最近在微博、微信上争得凶猛的专车。

动辄事关民生的管理者担当

深夜的长安街上,偶尔驶过一辆车。王绣春已经记不清,自出租汽车行业改革工作启动以来,这是第多少个不眠之夜。7月28日,酝酿两年之久的出租汽车改革方案及网约车新规终于揭开神秘面纱,网约车在我国的合法地位自此得以明确。

争议中的互联网专车

新技术催生新变革。从"滴滴"、"快的"价格之争,到"专车"、"快车"迅速崛起,短短一年时间,互联网专车已"搅乱"传统出租车市场秩序。合法与否的追问等待厘清,但"互联网+"倒逼出租车行业改革已渐成现实。叫车软件搅动传统出租车市场2015年5月21日,交通部召开例行发布会,透露深化出租车行业改革工作小组已经拿出出租车行业改革初稿,正征求各方意见,抓紧修改。6月3日下午,交通部又召开座谈会,讨论深化出租车改革的意见。千呼万唤的出租车市场行业改革,有望破解城市"打车难"、"打车贵"问题,然而。

打车软件对出租车行业的影响研究

公共交通涉及人们的出行问题,出租车行业作为其中的一个重要领域更是引人关注,客运出租汽车不仅是保持城市健康运营至关重要的组成部分,更是城市公共交通体系繁荣发展的基础。随着社会的进步,近些年来基于互联网、移动终端产生了很多技术突破与革新,其中一项较为普及的技术就是手机打车软件。它创新了以往的打车服务模式。