智能化集成仿真系统DISS

本文提出一个以研究社会经济政策为背景的智能化集成仿真系统DISS,它以系统动力学的基本原理为基础,为用户在计算机屏幕上直接研究动力学流图模型提供一个良好的有效环境。本文主要介绍DISS系统中流图图形及流图模型信息的交互式输入和DYNAMO仿真程序的自动生成等内容。

一种水下机器人集成仿真系统的设计

在水下机器人的设计和开发过程中有一个严重的限制问题,就是由于水下机器人工作在较深的水中,因此很难观察到水下机器人的工作情况。针对实验室开发的新型水下机器人,该文的集成仿真系统提供了一个虚拟的海洋环境,和一些传感器的仿真,能够较为真实地模拟水下机器人的工作过程。它允许研究人员在实验室里方便地进行测试,并通过三维实时的图形场景对机器人的工作过程进行监控。最终通过仿真试验,完善了机器人控制系统的设计。

用于激光无线能量传输的MPPT集成仿真系统

在激光无线能量传输(LWPT)中,传能激光波长、光功率和光电池温度对光电池的输出特性有显著影响,最大功率跟踪(MPPT)技术可解决上述等因素造成的功率失配问题,提升系统的DCDC效率。构建了针对LWPT的MPPT集成仿真系统,耦合了波长、光功率和温度对GaAs光电池输出特性的综合影响,可以同时分析光电池在功率匹配、功率失配和MPPT调制等多种条件下的输出特性。基于该仿真系统,研究了光电池在不同波长、光功率和温度条件下的物理规律。波长增大时,在850 nm左右转换效率η_(max)达到最大值为50%,波长继续增大,光子能量小于GaAs禁带宽度导致η_(max)迅速下降。功率增大时,η_(max)基本不变,最大功率匹配电阻RL_(max)减小。温度升高时,η_(max)和RL_(max)均持续下降。此外,研究了光电池在功率失配时的输出特性,此时光电池的转换效率对比功率匹配时均有不同程度的下降。根据光电池的输出特性在仿真系统设计了MPPT电路,利用时间扰动算法进行最大功率跟踪。光电池在MPPT系统调制后均可工作在功率匹配时的最大功率点,且光电池能源利用率达到99.93%。研究结果对用于激光输能有重要指导意义。

集成仿真系统中时间一致性问题分析

在实验室射频-数学集成仿真系统构建的基础上,对仿真系统集成过程中面对的时间一致性问题进行了理论研究,从仿真系统的时间分辨率、时间源和时间推进机制三方面详细分析了导致时间不一致原因,最后在深入分析的基础上,提出了解决时间不一致问题的方法。

航天器有效载荷高可靠集成仿真测试系统设计

随着航天器有效载荷的种类、功能及结构日趋复杂,对集成仿真测试系统的功能和性能要求也越来越高;有效载荷集成仿真测试系统是进行有效载荷系统级电性能联试、整器综合测试和发射场测试的重要工具;为满足不同领域、不同类型有效载荷的仿真测试需求,提高系统集成测试与验证的工作效率和适应性,在分布式高性能计算机网络体系结构基础上,提出一种航天器有效载荷集成仿真测试系统的设计架构;该系统遵从"强内聚、松耦合"的先进设计思想,各组成模块可以根据测试需要进行灵活重组,用于有效载荷研发的各个阶段,具有可靠性高、灵活性强、快速重构和扩展升级的优势;对有效载荷集成仿真测试系统中各测试设备的功能、组成及具体方案进行了详细介绍。

燃气轮机系统仿真集成概念及其分布对象实现

本文提出燃气轮机系统仿真集成的概念 ,分析了关键实现技术 ,然后从跨平台性入手 ,给出 1个分布异构计算机平台上的面向对象实现方案。算例表明 ,这一方案成功实现了系统仿真集成的主要功能 ,从而为发动机系统的多学科开发、研制和实验提供了有效的仿真软、硬件平台 ,并使发动机的远程协同设计成为可能。

集成通用仿真系统IGPSS的开发与应用

通用仿真系统GPSS软件由于其操作系统平台 (基于DOS)本身的缺陷 ,各功能相互独立 ,使用时需要不断在应用程序之间或DOS与Windows间切换 ,很不方便。该文将介绍如何通过VB把GPSS中各相对独立的功能集成起来 ,方便用户使用 ,相当实用 ,最后通过实例进行说明。

亚运交通仿真集成系统的建立与应用

为促进亚运交通组织方案决策的科学性,对亚运交通仿真系统进行研究。建立了亚运交通仿真集成系统,包括亚运交通模型体系的设计、亚运交通数据采集与基础信息平台的构建、亚运交通仿真子系统平台的构建与集成三个环节。系统仿真结果与亚运期间交通运行状况的对比结果表明,不论是交通政策实施产生的影响,还是亚运专用道系统的使用,亚运会及亚残运会开、闭幕式和重点赛区交通组织方案的实施,最大预测误差均为10%左右,最小预测误差为2.5%。亚运交通仿真集成系统在后亚运时代将继续为广州市交通规划研究提供定量分析工具。

曲柄伺服压力机数字化仿真系统开发及应用

为了在减少人力物力的同时给设计和优化曲柄伺服压力机的机电一体化系统组成提供方案及可行性参考,采用Simulink语言开发了曲柄伺服压力机的数字化集成仿真系统,并基于该仿真系统进行了虚拟制造的应用分析。集成仿真系统由运动控制、大功率电驱动、机械传动机构三部分组成。运动控制部分设计了恒速、变速驱动的工作模式;电驱动部分引入基于电子飞轮的永磁交流伺服系统和电机组合,其中永磁交流伺服系统采用速度外环、电流内环两环控制结构的矢量控制策略,引入变参数积分分离的PI调节器;机械传动机构采用曲柄连杆机构。分析结果表明,在同一冲压速度下,伺服压力机的加工效率采用变速驱动工作模式会比恒速驱动模式高,且在一个工作周期内采用变速驱动时驱动系统更加节能,从而为进一步提高曲柄伺服压力机的制造效率提供了依据。

PDF策略在变载荷高性能控制系统中的设计及仿真

为了实现非线性变化的变载荷负载系统的高性能控制,通过集成基于MATLAB的PDF(伪微分反馈)控制器模型、PMSM电机驱动及控制模型和基于ADAMS的执行传动机构和负载实体三维模型的方法,建立基于PDF控制策略和变载荷负载特性的控制系统设计和性能仿真模型,实现基于PMSM伺服电机驱动变载荷负载对象的控制系统集成设计和系统异构模型集成仿真.同时,在该系统模型构架基础上,进行PDF控制器设计和仿真验证.通过与传统PID算法的控制仿真结果比较,表明了PDF控制算法在变载荷负载情况下的控制精度、抗干扰能力、鲁棒性等方面的特点及在一定程度上较PID算法的优越性.

基于HLA的舰载多传感器信息融合系统仿真

建立具有舰载多传感器信息融合系统功能的C3I系统是目前和未来C3I系统的首要发展方向。应用HLA仿真技术进行舰载多传感器信息融合系统试验仿真,对于增强系统的通用性、灵活性、重用性和互操作性,实现复杂C3I系统集成具有重要的现实意义。首先提出了基于高层体系结构(HLA)的舰载信息融合系统的设计框架,其次阐述了系统设计思想和舰载多传感器信息融合仿真系统组成及功能,并针对作战想定背景进行了对象类和交互类的开发,最后给出了联邦仿真流程,实现功能模型和物理模型的建模。

光机一体化仿真系统开发

通过对光学设计和结构设计中数据转换方法的研究,开发了Zernike多项式拟合以及栅格像素点拟合两种光机数据转换接口,并将其与有限元仿真软件Natrans和光学设计软件CODE V进行集成,建立了光机一体化仿真系统,实现了光机一体化仿真过程中学科之间的数据交互。通过在实际光电产品应用测试,光机一体化仿真系统完成了机械结构与光学系统之间的数据转换,同时提高了设计效率,验证了本系统所开发的光机数据转换接口正确性与高效性。

功能强大的仿真电路集成设计系统Protel99SE

本文简要介绍了目前世界上在PC机上运行的可与UNIX系统上运行的大型EDA软件相抗衡的电路集成设计系统Protel99SE，通过其发展过程中融合进的领先技术，设计过程管理的一体化、强大的仿真能力，指明Protel99SE是继电保护系统硬件平台建设的重要工具。

中低速磁浮列车辅助供电系统数字化仿真设计研究

数字化仿真设计是在设备生产制造前,通过数字化手段对设备的性能进行验证,提早发现设计问题,进行技术问题处理^数字化仿真设计已经在航天、汽车、仪表等众多行业广泛应用,随着我国轨道交通的迅速发展,数字化仿真设计也应用在轨道交通行业各部件前期设计中。针对车辆级辅助供电系统进行数字化仿真设计,并与实车数据进行对比,验证建模的正确性,为后续系统故障处理和车辆数字化仿真设计奠定基础。