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某纯电商用车驱动系统壳体设计与分析
1
作者
许坤
《汽车工艺师》
2022年第12期47-49,共3页
当前新能源驱动系统,尤其是新能源商用车驱动系统领域中,驱动系统多采用变速器与水冷电动机集成的结构。变速器的壳体材料多采用灰铸铁(HT250),且采用水冷电动机作为动力源。加工方面,灰铸铁所采用的消失模加工工艺流程,具有铸造件变形...
当前新能源驱动系统,尤其是新能源商用车驱动系统领域中,驱动系统多采用变速器与水冷电动机集成的结构。变速器的壳体材料多采用灰铸铁(HT250),且采用水冷电动机作为动力源。加工方面,灰铸铁所采用的消失模加工工艺流程,具有铸造件变形控制难度大、易产生皮下沙孔和内部气孔的特点;水冷电动机无法与变速器共用一套壳体和一套冷却系统,具有集成度低、散热效果差的特点。因此,开发一套可用于新能源驱动系统的高度集成的壳体具有重要意义。
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关键词
驱动系统
油冷电动机
“网格式”加强筋
集成式壳体
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职称材料
题名
某纯电商用车驱动系统壳体设计与分析
1
作者
许坤
机构
特百佳动力科技有限公司
出处
《汽车工艺师》
2022年第12期47-49,共3页
文摘
当前新能源驱动系统,尤其是新能源商用车驱动系统领域中,驱动系统多采用变速器与水冷电动机集成的结构。变速器的壳体材料多采用灰铸铁(HT250),且采用水冷电动机作为动力源。加工方面,灰铸铁所采用的消失模加工工艺流程,具有铸造件变形控制难度大、易产生皮下沙孔和内部气孔的特点;水冷电动机无法与变速器共用一套壳体和一套冷却系统,具有集成度低、散热效果差的特点。因此,开发一套可用于新能源驱动系统的高度集成的壳体具有重要意义。
关键词
驱动系统
油冷电动机
“网格式”加强筋
集成式壳体
分类号
U469.72 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
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1
某纯电商用车驱动系统壳体设计与分析
许坤
《汽车工艺师》
2022
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