汽车中央集成式电驱动桥传动效率试验研究

电驱动桥属于驱动桥的一种,只是动力装置由原内燃机驱动调整为由电机驱动,同时大部分电驱动桥将电机集成至车桥上,以实现集成化、高效率等,在布局上与传统汽车传动系统有很大的不同。因此,对汽车中央集成式电驱动桥的传动效率进行试验研究非常重要。该文介绍中央集成式电驱动桥的结构,对影响其效率的因素进行分析,搭建用于中央集成式电驱动桥效率测试的试验台架,对其进行台架试验,最后对试验结果进行分析,结果显示油温、输入转速和输入扭矩会对传动效率产生影响。

纯电动商用车集成驱动桥质量对操纵稳定性影响规律的研究

为研究集成式电驱动桥纯电动商用车的操纵稳定性,利用Adams/Car建立了车企某集成式电驱动桥纯电商用车整车模型,采用国标试验方法与评价指标分别进行了蛇形试验、方向盘角阶跃试验和方向盘角脉冲试验的仿真实验,分析了方向盘输入曲线和横摆角速度变化曲线及非簧载质量对整车操纵稳定性的影响规律。研究结果表明,汽车侧向加速度峰值、横摆角速度峰值随着电动集成驱动装置质量的增加而增大,簧下质量每增加100 kg,蛇形试验工况下的最终得分降低0.915%,方向盘角阶跃试验最终得分降低0.32%,获得了非簧载质量对操纵稳定性影响的具体规律。

集成式电驱动桥在商用车中的应用

近年来,伴随能源与环境问题日益严重,汽车尾气已经成为大气污染的重要来源之一,新能源汽车逐渐成为未来汽车行业的发展趋势。基于此,文章将以集成式电驱动桥在商用车中的应用作为切入点,在此基础上予以深入的探究,相关内容如下所述。

纯电商用车平顺性和道路友好性研究

为研究集成式电驱动桥纯电动商用车的整车平顺性和道路友好性,本文采用Adams/Car建立整车模型,通过车速、路面等级和非簧载质量3种影响因素,分析驾驶员、驾驶室质心、车架质心处的垂向加速度功率谱密度和前、中、后轮处的轮胎力,得到平顺性和道路友好性的影响规律。研究结果表明,随着车速的增加,汽车的平顺性和道路友好性均有所降低,其中对平顺性影响更明显;随着路面等级的增加,汽车的平顺性和道路友好性都有所降低,并且在C级路面行驶时,驾驶员、驾驶室质心和车架质心处的垂向加速度急剧增加;随着电动集成驱动装置质量的增加,垂向加速度功率谱密度和轮胎力都有所增加,其中轮胎力增加最明显,电动集成驱动装置质量每增加50kg,轮胎力提高1.16%左右,说明汽车平顺性和道路友好性随着车速、路面等级和非簧载质量的增加而变差。该研究为纯电动商用车平顺性和道路友好性的优化和电驱动桥的设计提供了理论基础。