基于多结构集成模型的机械制图教学实践

为了引领学生跨过形体想象的障碍以培养其空间想象力,提高机械制图课程教学的效果,因而设计并采用一种新的集成多种结构特征的实体教学模型。模型上包含常见的基本立体切割、钻孔、虚实相交和相贯等实体构成,以及典型的机械零件沉孔、肋板、螺纹、退刀槽、键槽、销孔和底板开槽等工艺结构。集成模型体积小巧,便于学生随身携带,经机械制图教学实践应用,效果良好。

海波龙预算系统SQL结构化接口集成模型应用

海波龙预算系统采用多维数据库作为后台数据库,在与周边财务系统集成时,使用海波龙自带的系统模块FDM按月份将周边财务系统的数据抽取至多维数据库,该技术适用于实际数据场景。每年的预算编制时间紧,任务重,集团型各级单位会耗费大量的时间在公司间、部门间的预算沟通,预算审核,留给财务人员在预算系统编制的时间非常少,是否有技术将预算数据批量导入至预算系统,以解决财务人员的燃眉之急。本文主要介绍SQL结构化接口集成模型,借助该模型将关系型或者其他格式的数据导入至海波龙预算系统中的多维数据库,财务人员可以有更多的时间与公司/部门间进行沟通博弈。

建筑智能系统集成模型的构建及研究

针对楼宇自动化通信协议和接口多种多样的现状,分析楼宇自动化智能系统软件及硬件整合控制的关键因素,构建了楼宇自动化集成管理系统的结构模型,设计楼宇自动化通信协议的包结构,并解析特有协议模型的实现.

区域可再生能源规划模型述评与展望

有效进行区域可再生能源规划有利于充分利用我国丰富的可再生能源资源、推动节能减排进程、提高电源结构低碳化程度、促进智能化绿色电力的发展。在介绍我国当前面临的能源可持续发展问题以及区域可再生能源规划模型框架的基础上,对目前国内外应用于能源规划研究的集成结构模型及其现状进行了综述,重点总结了IIASA-WEC能源-经济-环境模型、中国能源环境综合评价模型系统(theintegrated policy assessment model for China,IPAC)、能源系统长期前景规划模型(prospective outlook on long-termenergy systems,POLES)、国家能源模型(the national energymodeling systems,NEMS)以及可再生电力混合优化模型(hybrid optimization model for electric renewables,HOMER)等混合能源模型的结构及应用现状,并指出了当前存在的一些问题和未来的发展方向。

基于IABM的多链体系集成互操作能力提升

随着体系化作战的不断发展,着眼于数据链体系联合作战应用能力快速形成,文中提出了构建统一的数据链技术体制模型,统筹协调各种现有数据链,以推进异构平台多数据链集成应用的互操作性的发展构想。为确保模型实现的一致性,文中建立了基于MDA的集成体系结构行为模型(IABM),解决异构平台多链体系集成互操作能力提升问题;进一步设计了适用于数据链体系的敏捷开发过程,以实现研制过程的高效迭代。

基于国产平台的科研学术管理信息系统设计与实现

本文针对当前商业平台下办公信息系统存在的问题,以国产平台为基础,介绍了科研学术管理信息系统的集成模型结构和功能设计,并讨论了系统实现采用的集成开发环境、数据建模构件、分级授权构件和数据网格构件四大技术。通过试运行,该系统证明了国产软硬件搭建的平台成熟性,也在工作上极大的提高了效率,同时为办公信息化系统在纯国产平台上的推广使用起到了示范作用。

美军联合空情图构思及其发展

美国JSSEO使用MDATM(模型驱动结构)方法研发IABM(集成结构行为模型),一种与平台独立的对等计算程序模型,是构造单一合成空情图(SIAP)的中心部件。它融合和处理多个本地和远程传感器数据,旨在确保多个IABM单元为所有用户创建和维护一个相同的协调一致、及时和准确的空中目标航迹图。

山区高速公路交通事故风险多维度耦合研究

为有效降低山区高速公路事故率,以2016—2021年云南省山区高速公路交通事故数据为研究对象,基于集成决策实验法-对抗解释结构模型(DEMATEL-AISM),筛选识别山区高速公路交通风险要素,从人-车-路-环境-管理时空全维度出发,分析风险要素因果并绘制UP和DOWN型有向拓扑层级图,最终确定19种风险因素;构建N-K-耦合度模型量化风险因素,对山区高速公路交通事故风险因素间进行时空全维度耦合,探究风险因素间的关系,并提出山区高速公路交通事故全维耦合交通风险弹性解耦模型。研究结果表明:单维度中,人因的跟车太近与疲劳驾驶耦合值为0.741,路因长大下坡与急弯耦合值为0.816,为单维度中对系统影响较大的2种作用情况;双维度下,较大的作用情况为人-车及人-路,耦合值为0.157、0.124,其中,路因的长大下坡、人因的跟车太近与其他要素易形成强耦合;多维度下最大的作用情况为人-路-环,耦合值为0.891,其中,驾驶人的不良驾驶行为、道路的急弯与长大下坡、环境的雨天、雾天、冰雪天极易与其他因素耦合结果超过70%,构成强耦合关系,发生交通事故概率较大。