汽车异步电机集成起动/发电系统研究综述

集成起动/发电技术是当今汽车电气技术发展的重要方向。由异步电机和电力电子变换器构成的集成起动/发电系统具有良好的应用前景。介绍了汽车异步电机集成起动/发电系统的组成与关键技术,分析了汽车异步电机集成起动/发电系统的研究现状,提出了今后的研究方向。

混合动力汽车开关磁阻集成起动/发电系统控制策略的研究

混合动力汽车开关磁阻集成起动/发电系统采用一台开关磁阻电机替代传统的起动机和发电机.运用电压、电流双闭环PID控制策略,进行起动控制、助力控制、发电控制等方面研究,利用此控制策略,系统具有起动、助力、发电功能,能提升车辆的动力性能,延长车载能源的续驶里程,提高燃油的利用率.

起动/发电技术在柴油发电机中的应用研究

舰船或陆用柴油发电机通常采用压缩空气、电起动和液压等专门的起动装置进行机组起动,起动成功后,这些装置停止运行,致使起动装置存在占用空间大、使用率低、效益不高等问题;鉴于无刷同步起动/发电一体化技术在国外航空发动机中的成功运用,本文在对多级无刷发电机电动模式和发电模式运行机理分析的基础上,通过梳理、对比当前国内外提出的单相交流励磁、两相交流励磁、三相交流励磁三种技术方案的优缺点,并对其在柴油发电机中的应用进行了可行性研究,得出了各方案所适用的领域,为后续研究提供借鉴。

基于自抗扰控制的开关磁阻电机转速闭环性能

基于开关磁阻起动/发电助力控制系统的研究背景,根据该系统具有严重非线性,转速给定多变、负载扰动大、参数变化多的特点,利用自抗扰控制原理设计了开关磁阻电机转速闭环控制系统。采用Matlab仿真软件,建立了该系统的仿真模型,并进行了控制策略设计和参数估算。由仿真结果可知,该系统对外部负载扰动和内部模型参数的变化具有较强鲁棒性能,比传统的PID控制系统动静态性能更优。最后在开关磁阻起动/发电样机平台进行的样机试验表明,自抗扰控制可以实现样机的快速、无超调起动,负载扰动时转速变化小、恢复时间短、转速跟踪快。

汽车ISA用PMSM DTC研究

为了提高汽车ISA用永磁同步电机的起动速度,并降低磁链和转矩脉动,提出直接转矩控制策略。在定子磁链旋转坐标系下,把影响磁链和转矩的电压分量进行解耦,通过比例控制器获得所需的电压矢量分量,然后应用空间电压矢量调制方法控制逆变器。该策略的比例调节电压环节易于实现,空间电压矢量调制方法则保证了功率器件的开关频率恒定。仿真和实验结果表明:该控制方式在保证系统具有良好动态性能的同时,稳态性能得到了较大提高,磁链和转矩脉动明显减小。

12/10极开关磁阻电机在混合动力汽车中的应用

分析了12/10极开关磁阻电机(Switched Reluctance Motor,简称SRM)的基本工作原理,根据混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle,简称HEV)中起动/发电集成一体化I(ntegrated Starter and Generator,简称ISG)系统的功能要求,提出了起动、助力和发电状态下的控制策略。在ISG系统的实验平台上进行了实验,验证了控制策略,给出了试验结果。