用于CPU冷却的集成热管散热器

提出了将立体蒸汽腔和热管两相传热结合,用于CPU冷却的集成热管散热器新概念,并对设计出的集成热管散热器的传热性能和整体的均温性进行了试验研究.试验结果表明,未优化的集成热管散热器的热阻在0.14℃/W～0.2℃/W之间,且整个散热器具有均匀的温度分布.与当前的热管散热器相比,这种结构的集成热管散热器具有散热效率高、结构紧凑、接触热阻小、重量轻、成本低等特点,可以满足未来大功率CPU散热的要求.

集成热管散热器的试验研究与数值模拟

设计了一种用于CPU冷却的集成热管散热器,介绍了其结构特点。通过试验对集成热管散热器和AVC全铜散热器的传热性能进行了比较,并对集成热管散热器的温度场分布进行了测试。采用STAR-CD软件对散热器外部的传热与流动进行数值模拟分析,并试验验证了数值模拟结果的真实性,从而为进一步研究改进集成热管散热器提供了参考依据。!

面向大规模定制的散热器产品集成平台优化设计系统

为解决散热器企业的快速设计问题,根据大规模定制模式的设计特点,提出面向大规模定制的散热器产品集成平台优化设计方法。阐述了散热器产品快速设计的实现过程,重点解决散热器产品参数化过程、平台模型库的建立、关键技术和总体功能等问题。设计并开发面向大规模定制的散热器产品集成平台优化设计系统。最后,以顾客参与的NVP3型散热器设计为例,验证了该系统在散热器产品快速设计方面的可行性。

具集成散热器的三输出28VIN降压型Module稳压器可在4.5 cm^2解决方案面积提供70 W

凌力尔特公司推出3输出降压型微型模块（Module）稳压器LTM4634，该器件采用15mmx15mm x5．01mmBGA封装，并具集成的散热器。这种高热效率封装使LTM4634能够在3个输出上提供满标度电流（5A、5A和4A），

三端集成稳压器的散热器设计

国产W 7800和W 7900系列三端固定式集成稳压器,是仿美国仙童公司μA 7800及μA 7900的产品。它把基准电压、放大器、取样器和保护电路全部集成在2.1×2.4 mm^2的硅片上,只有输入、输出、公共三个引出端,能以最简方式接入电路,获得稳定的输出电压。

为集成电路选择合适的散热器

为发热的集成电路提供足够的散热,需要高效率。

高集成度大功率LED液体金属散热器

近年来，随着能源危机的加剧，以及城市建设和电子信息产业的高速发展，LED光源因其显色性好、节能、响应速度陕、允许频繁开关、低压直流供电、使用寿命长、结构坚固耐冲击振动、重量轻、使用原材料不含有毒物质、安全环保等优异特性，成为具有大规模推广价值、节能意义重大的照明器，它们不仅可广泛用于影视灯光、大型广告显示屏、交通信号指示灯、城市高速公路/隧道及重点建筑夜景照明等领域，而且正迅速成为汽车信号指示灯的标准配置，在汽车使用周期内无需更换。以上相应产品的研制和生产已成为发展前景十分诱人的朝阳产业。

高速芯片模块热管散热器的数值传热分析

利用大型FEM软件ANSYS对某高速芯片模块的热管散热器进行仿真热分析,得出了相应的温度场分布图和热流密度分布图。结果表明:热管散热器能有效地降低高速芯片模块在使用时的温度,增加系统的可靠性,是高速芯片模块散热系统的一种新方法。

电动汽车用水冷散热器的设计及仿真

IGBT是电动汽车用功率组件中的关键器件,因发热量大,其散热的好坏直接影响整车的可靠性;同时功率组件小型化、集成化的发展趋势,使得IGBT散热器的尺寸须严格控制。文章介绍了一种针肋式(PIN-FIN)水冷散热器的设计过程,并应用ICEPAK热分析软件对散热器的三维流场、温度场进行了仿真分析。结果表明,使用PIN-FIN冷板不仅能很好地满足IGBT的散热需求,而且大大减小了冷板的尺寸。

基于拓扑优化的车用功率模块Pin-Fin设计方法

集成Pin-Fin散热器可以降低功率模块的结-流热阻,是车用电机控制器热管理的发展趋势。然而,传统参数设计方法无法定量表征Pin-Fin的形貌结构,设计自由度低、设计效果欠佳,难以实现Pin-Fin的热-流协同设计。基于变密度拓扑优化方法,该文提出一种Pin-Fin形貌结构的设计方法,建立Pin-Fin设计的变密度拓扑优化模型,分析模型参数对优化结果和收敛性的影响规律,形成以结-流热阻和冷却液压降为目标的协同优化方法,探索Pin-Fin结构的热-流耦合规律和强化换热方法,得到最优的Pin-Fin散热器形貌结构,搭建变流器实验平台和车用电机控制器样机,对标商业化圆形Pin-Fin结构,以及三角形、菱形和水滴形等其他形貌结构,计及母线电压、负荷电流和冷却液流量的影响,实验结果验证了所提模型方法的可行性和有效性。实验结果表明:基于拓扑优化方法设计的Pin-Fin结构,与传统结构相比可以降低12%的结-流热阻,消除了多芯片结温差异的80%,为车用功率模块和电机控制器研究提供新的思路。

让PC清凉过夏--水冷散热器导购

众所周知，夏季高温是集成电路的大敌。高温不但会导致系统运行不稳，使用寿命缩短，甚至有可能使某些部件烧毁。而导致高温的热量不是来自PC外部，而是PC内部。散热器的作用就是将这些热量吸收，保证PC部件的温度正常。对于普通用户而言，或许风冷散热器够用，顶多配上热管散热器，但游戏玩家动辄对显卡、CPU进行超频，超高的发热并不是普通散热器可以应付，这个时候，只有水冷散热器才可以应对这种高温环境了。

基于响应面的车用功率模块Pin-Fin优化设计

集成Pin-Fin散热器可以降低功率模块的结-流热阻,提升车用电机控制器的功率密度和可靠性,是车用功率模块先进热管理技术的发展趋势。然而,Pin-Fin散热器的设计面临电-热-流多物理场耦合的挑战,难于解析表征与定量优化,设计的周期长、成本高。基于响应面优化方法,该文提出一种集成Pin-Fin散热器的模型化设计方法,建立集成Pin-Fin形貌结构与阵列排布的数学描述,给出Pin-Fin散热器热-流性能的理论模型,建立Pin-Fin的多目标优化模型,获得Pin-Fin散热器结构的最优设计。为了验证理论模型和优化设计的可行性和有效性,搭建面对面变流器对拖实验平台,对标商业化车用功率模块的Pin-Fin设计,采用大量固定工况,以及实际车用工况实验结果,对比验证优化后的Pin-Fin能降低车用功率模块7.62%的结-流热阻,减小65%的功率模块损伤,提升车用电机控制器寿命1.8倍,为车用功率模块低热阻集成Pin-Fin散热器提供新的研究思路。

一种芯片散热型热管的强化传热研究

用CFD软件分析电子元件散热问题的求解模型,并给出了相应模型的求解结果。介绍了一种芯片散热型热管——集成热管散热器。通过改变风速、工质工作温度、翅片节距等因素来测试散热器压阻和总散热量的变化,并与相关实验结果进行了比较。仿真结果与实验结果相当吻合。分析结果表明:集成热管散热器具有良好的散热性能,在风扇风量为0.0115m3/s时,就完全可以把功率在140W以上的CPU表面温度降至45℃以下,可满足高热流密度电子器件的冷却要求。

一个高大空间暖通空调系统集成服务商的自白

河南省周口市沈丘县是我国钢制散热器的发源地,20世纪80年代,在这片土地上诞生了我国第一片钢制柱形散热器,随着时间推进,单一的品种,简单的结构,使很多散热器企业的销售陷入困境,国营企业面临改制兼并重组,小企业惨遭淘汰。

城际动车组集成式水冷系统

介绍了城际动车组集成式水冷系统的原理以及核心部件热交换器、水冷散热器、水泵、风机和膨胀水箱的选型和计算,详细阐述了水冷系统设计方法和各核心部件的作用,最后通过牵引变流器型式试验中的温升考核验证了水冷系统设计的合理性,为今后集成式水冷系统的设计提供参考。

SA03集成脉宽调制(PWM)放大器的应用

介绍了采用新型集成脉宽调制功率放大器作为直流脉宽伺服系统的功率放大器件,提出了使用中应注意的事项,实际应用试验结果表明,该器件性能优良,能满足系统的技术要求。

意莎普（中国）暖通空调有限公司打造综合胜暖通系统集成品牌

3月3日起，北京意莎普·金泰格散热器（北京）有限公司将退出历史舞台，取而代之的是”意莎普（中国）暖通空调有限公司”。这意味着，经过多年的品牌打造．“意莎普”在中国已经不仅是一个散热器的品牌．意莎普公司将推出旗下乐士品牌的中央空调产品。这意味着意莎普（中国）已是一个涵盖各个领域的综合性暖通系统集成品牌。它除包含原北京意莎普的全部业务外．更大大增加了其产品的服务范围。

SKiiP 1092GB170-4D型2-pack集成智能功率系统

采用SKiiP内部技术，采用CAL二极管技术，集成电流传感器，集成温度传感器。