上海集装箱港国际中转集拼业务问题分析

自2009年国务院批准建设上海国际航运中心后,上海港就希望建成国际中转枢纽港。然而至今并无重大突破,上海港国际中转集拼箱量不及总箱量的10%。由于海关监管政策的障碍、中转集运业务的低效率高成本、市场沉淀不够,致使上海港大量国际中转集拼业务旁落。要转变目前的被动局面,需要从海关监管模式、口岸环境、业务手续等方面进行改善。

我国发展国际中转集拼业务的思考

国际中转集拼是衡量一个港口国际化程度的关键指标之一。当前,釜山港、中国香港港和新加坡港等国际集装箱枢纽港是亚洲地区国际中转集拼业务较成熟的港口。受航线航班、监管模式、运输政策等诸多因素的限制,我国内地港口中转集拼业务主要为出口集拼箱业务,国际中转集拼尚处于培育阶段。近年我国已采取措施积极发展国际中转集拼业务,并取得一些成绩,但也存在制约瓶颈,需要进一步采取措施以推动发展,提升港口竞争力。

青岛港开展集装箱国际中转集拼业务的调研

国际中转集拼业务是衡量现代国际航运枢纽辐射范围和聚集能力的重要标志,青岛港开展国际中转集拼业务,对于优化港航产业升级、推进新旧动能转换、优化港口资源配置,提高国际物流高附加值发展具有重要的推动作用。国际中转集拼业务是指境外货物运抵港口后,在海关监管区域内拆箱分拣,并根据不同目的港再运送出境的一种港口物流业务。

对House B/L的应用探析

通过对House B/L的有关法律法规、法律地位的研究,具体分析其主要业务流程,得出结论:House B/L是现代物流发展的必然产物,在实践中具有诸多优势;但由于与现行的国际公约、国内法规以及操作惯例存在一些冲突,相比Master B/L失去了贸易流通性,卖方易丧失货物控制权,所以在应用中要十分谨慎。卖方在House B/L条件下应避免无单放货、实现安全收汇、取得诉权,充分利用其灵活便捷的优势,降低风险,创造更多贸易机会。