集料密度差异与成型温度对沥青混合料配合比性能的影响分析

为研究沥青混合料配合比中集料密度差异以及成型温度对混合料路用性能的影响,对密度修正对级配的影响、击实温度对理想油石比的影响以及集料复配对路用性能的影响进行试验分析。研究中主要采用质量级配、体积级配成型马歇尔试件检验体积指标,并验证击实温度对马歇尔试件体积指标的影响,以及密度修正前后的混合料的应用对比。研究结果表明:(1)集料密度差异和成型温度都会对混合料的路用性能产生影响;(2)在相同的配合比下,密度更高的集料可显著提高混合料的抗剪强度和稳定性,但会降低混合料的空隙率;而提高成型温度有助于提高混合料的密实度和稳定性,但过高的成型温度也会降低混合料的抗剪强度;(3)热拌沥青混合料经过密度修正后,相较于未干预的混合料,其理想油石比减少0.2%,且在150~180℃的碾压温度下,温度的增加与理想油石比呈现反比关系,即每当上升10℃,混合料的理想油石比将会降低0.1%左右;(4)对于存在较大密度差异的粗细集料,应用时是否采用密度修正同样会造成对沥青混合料性能产生影响。因此,在设计沥青混合料配合比时,需要综合考虑集料密度、成型温度和其他因素,以确保混合料在使用时具有最佳性能。本研究对深入理解沥青混合料的路用性能和制定最佳配合比具有一定的参考意义。

集料密度对沥青混合料空隙率影响及应用研究

空隙率是沥青混合料最重要的体积参数,路面的耐久性要求路面竣工后现场空隙率控制在指定范围。矿料级配、沥青含量和压实度对空隙率的影响早已为人们熟知,但集料密度对空隙率影响的研究少有报道。通过室内试验、理论分析研究集料密度对沥青混合料空隙率的影响规律,在沥青含量不的变条件下,给定级配的沥青混合料的空隙率,随着集料密度的增大而减小,由高密度集料组成的混合料形成近似骨架的密实结构;由低密度集料组成的混合料形成近似悬浮结构。通过对试验路段铺筑的跟踪观测,高、低密度集料铺筑沥青路面在广东省高速公路上成功应用,为集料合理利用及空隙率的准确和可靠地控制提供理论依据,使路面的设计寿命、路面工程投资效益得到保证。

基于厂拌热再生技术的集料密度影响规律

研究了厂拌热再生技术中回收沥青路面材料(RAP)中矿料与新集料的密度差异对混合料空隙率和级配的影响规律,改进了RAP矿料密度的测试方法,提出热再生混合料空隙率法则和广义级配法则:当RAP矿料掺量和油石比一定时,混合料中矿料的合成毛体积相对密度越小,其空隙率越大;在混合料级配曲线上,受较小密度集料影响的部分曲线段向级配上限靠近,受较大密度集料影响的部分曲线段向级配下限靠近.沥青路面施工必须严格控制集料密度波动.

沥青混合料集料密度及吸水率测试方法的比较

首先剖析了集料规程试验方法中的网篮法,塌落筒法及CORELOK法的实验方法和原理。随后用不同试验方法对不同集料进行了比对试验。试验结果表明:CORELOK法测试集料结果与网篮法及塌落筒法结果相近,但CORELOK法更具备网篮法与塌落筒法不具备的优点。

细集料密度对沥青混合料矿料间隙率值的影响

研究了我国的VMA规定值和计算方法。指出了我国普遍使用的马歇尔设计方法,根据集料公称最大粒径规定的最小VMA值,与美国马歇尔设计方法给定的最小VMA及美国Superpave设计方法规定的最小VMA值,本质上是一致的,但计算方法却不同。采用现行计算VMA的4种方法,计算了25种工地沥青混合料的VMA值。我国的粗集料用毛体积相对密度,细集料用表观相对密度计算VMA的方法和美国的方法所用公式形式一样,但我国计算的VMA比美国方法计算的VMA均偏大。在实际使用时,建议按照细集料含量与细集料平均吸水率的乘积大小,修正我国计算公式,使之接近沥青混合料的真实VMA。

影响粗集料密度及吸水率试验的因子分析

基于我国T0304—2005粗集料试验方法中存在的问题,通过运用Plackett-Burman设计法,针对可能影响粗集料密度及吸水率实测值的试验因子,采用两种不同吸水率水平的(大于2%和小于2%)粗集料,分别研究了粗集料粒径、水分状况、待测样品冷却时间、浸泡时间、擦干状况、水浴温度及测试试样冷却时间等7个因子对粗集料密度及吸水率的影响。统计学方差分析表明,在不同吸水率水平下,这7个因子对粗集料的毛体积密度、表干密度、表观密度及吸水率的实测值有不同程度的影响。在此基础上对我国T0304—2005粗集料密度及吸水率试验方法提出了相应建议。

集料有效相对密度试验研究

文章对集料相对密度进行了实验研究和分析;并提出了测量集料有效相对密度的试验方法和原则建议;探讨了现行集料规程在测定集料相对密度的不足和缺陷,为沥青混合料设计确定其体积参数提供参考依据。同时对我国现行沥青及沥青混合料试验规程作出有益的补充和完善。

集料有效密度及混合料合理体积参数计算方法研究

体积参数是沥青混合料设计的基础,但由于集料对沥青的吸收,使得最大理论密度既不能准确测量,又不能准确计算,从而影响了体积参数计算的准确性.提出了用沥青浸渍进行集料有效密度测定的试验方法.试验结果表明,对于改性沥青混合料,按照新颁布实施规范中的公式计算集料有效密度是不合理的,而用沥青浸渍法测量结果复现性好,对试验条件要求不高,试验人为因素影响小.用沥青浸渍法实测的集料有效密度能够计算得到沥青混合料最大理论密度的真值.对连续密级配沥青混合料试件空隙率组成进行了理论分析,提出合理的试件密度测定方法,并提出了沥青混合料体积参数计算公式.

真空法替代网篮法测定粗集料相对密度的研究

为快速和准确地进行沥青混合料配合比设计,提出了采用真空法替代网篮法测定粗集料的相对密度。首先通过分析真空法与网篮法试验的特点,得出真空法的试验原理;其次通过对不同类型粗集料相对密度的测试,分析了真空法试验的准确性和稳定性;最后与常规网篮法进行对比试验,研究得出真空法替代网篮法的试验条件(真空度和保压时间)。研究结果表明:采用真空法替代网篮法,可以快速、准确和稳定地测定粗集料相对密度,缩短试验时间,提高工作效率。

集料密度和吸水率对SMA混合料VMA的影响

沥青玛蹄脂碎石混合料(Stone Matrix Asphalt,简称SMA),是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料,填充于间断级配的矿料骨架中所形成的沥青混合料。SMA既具备了开级配混合料的嵌挤能力、提高抗车辙能力和抗滑力,又具备了密级配混合料的空隙率小、沥青用量多、增加疲劳寿命和抗水损害能力高的特点。矿料间隙率VMA指标是沥青玛蹄脂碎石混合料设计中的重中之重,它随着集料的性质及级配变化而变化。本文从集料的密度干涉出发,分析了不同密度下矿料间隙率VMA的变化,通过对具体试验数据的分析研究得出的结论供同行参考。

再生集料毛体积相对密度测算方法研究

本文分别采用燃烧炉法与离心分离法分离沥青混合料回收料(RAP)的旧沥青,研究不同分离方法对不同粒径的再生集料毛体积相对密度的影响,并提出了针对再生集料毛体积相对密度的修正计算方法。结果表明,采用燃烧炉法、离心分离法处理RAP得到再生集料后测得的毛体积相对密度均偏小;再生集料粒径越小,毛体积相对密度测定误差越大,进行修正后可使实测值接近于集料的真实毛体积相对密度。

细集料相对密度对沥青混合料矿料间隙率的影响研究

采用不同试验方法测定了细集料相对密度,分别计算了相应的矿料合成毛体积相对密度。分析了不同试验方法所测定的细集料相对密度对沥青混合料矿料间隙率(VMA)和有效沥青饱和度(VFA)计算结果的影响。结果表明,细集料相对密度采用毛体积相对密度时,矿料合成毛体积相对密度以及沥青混合料的VMA和VFA的计算结果要比采用表观相对密度时的计算结果显著下降。对某些配合比的沥青混合料,VMA计算结果难以满足现行规范要求。

高密度集料在刚果(金)Luanne机场跑道罩面中的应用

本文根据刚果(金)卢本巴希国际机场跑道罩面施工的实际情况,分析了高密度集料在沥青砼配合比设计中,依据ADR法则,确定合理的集料级配的曲线,以保证沥青混合料的质量。

沥青混合料理论最大相对密度确定方法探讨

沥青混合料的理论最大相对密度直接决定了沥青混合料的体积特性,从而间接决定了混合料的路用性能.通过对沥青混和料理论最大相对密度不同确定方法的比较与分析,提出了一种更加接近于实际状态的最大理论相对密度计算方法,并对其进行了试验对比验证.

Sup l2．5体积指标的修正研究

旋转压实试验过程中，发现了Sup l2．5的VMA、VFA的超标现象。分析体积指标的影响因素，重点分析集料密度对体积指标的影响。进一步在理论上采用公式推导，在二程中采用试验统计规律，研究Sup 12．5的体积指标的修正值。

沥青混合料目标配合比设计快速确定法

提出全套集料组成建议值表 ,既符合Superpave设计法的原则 ,又有利生产应用 ,还能与国标组成接轨 ,实践证明是合理的。文中对Superpave设计法中 ,有效沥青计算公式进行修订后 ,可使估算法得出的沥青含量已十分接近于最佳含量 ,经以旋转压实仪成型设计法和马歇尔设计法所得结果比较和实体工程检验 ,证明可行。因此 ,建议可以计算法所得的沥青含量作为最佳含量。经动稳定度和水损害试验检验后 ,如合格 ,即可交付工地作生产配合比设计用。此两者结合 ,即成为沥青混合料目标配合比中设计快速确定法。

抗车辙骨架密实性沥青混合料配合比设计方法研究

针对高速公路普通存在的高温车辙病害现象,研究了以粗集料CBR值确定粗集料比例、以矿料间隙率确定细集料比例,根据沥青混合料所处不同结构功能特性确定粗集料设计密度的适合于南方高温多雨地区的抗车辙骨架密实型沥青混合料配合比设计方法,并对其路用性能进行了试验研究。

大掺量的厂拌热再生沥青路面设计实例研究

论述了沥青回收的改进工艺,包括采用油浴加热方式、持续加热时间的标准化和空白沥青标定;提出了考虑沥青黏附与设备误差的集料有效密度测量方法;以体积法设计大掺量的厂拌热再生沥青路面,并进行了使用性能验证,为工程界提供具有可操作性的设计与施工方案。