高速列车电弧集电方式研究

介绍了国外高速列车电弧集电方式的研究现状,分析了影响电弧维持的各个因素,并得出了一些结论。

集电方式对填料型微生物燃料电池性能的影响

针对填料型微生物燃料电池(PMFC)集电不足的情况,利用钛网作为集电体,比较不同集电方式(外侧、内侧、双侧)下PMFC的产电性能,其最大功率密度分别为9、13、20 W/m3。PMFC分层放电的平均功率密度比并联放电的高5%～16%。进水流向(并流向上、错流、并流向下)对PMFC下层、中层、上层产电的影响不同,下层的产电性能随进水方式的变化最明显,而进水方式对上层与中层产电性能的影响较小,PMFC不同集电层产电的差异主要受进水基质浓度和压力的影响。

适用于大规模海上风电的并网技术分析

对比分析了基于电压源型变换器的高压直流海上风电并网技术的三种集电方式,研究结果可为我国海上风电并网技术的选择提供参考。

论干线铁路与城市轨道统一牵引供电方式

在研究干线铁路同相供电和城市轨道工频交流供电的基础上,为了实现干线铁路和城市轨道无分相、不间断供电和彼此互联互通,提出了一种新型牵引供电系统和干线铁路与城市轨道相统一的牵引供电方式.该新型牵引供电系统由主变电所和牵引供电网组成,牵引供电网由供电网、牵引所和牵引网组成,供电网和牵引网实行梯级供电.研究了相邻主变电所之间的牵引供电网的连通方式及其抑制均衡电流的效果;提出了一种新的以接触带实现接触供电与以受电犁实现集电的方案;讨论了接触带与受电犁的优越性;分析了接触带的电压等级及主要影响因素;研究了主变电所牵引、电力单独供电及混合供电的实施方案;阐述了牵引供电网的分段保护与状态辨识技术.与传统牵引供电系统相比,新型牵引供电系统优势显著,值得进行更深入的研究.

光伏并网系统的优化设计与协调控制技术展望

随着光伏并网发电容量在电网中的渗透率越来越高,用户和电网对光伏并网系统的优化设计和控制性能提出了更高的要求。论述了光伏并网系统的技术发展现状;给出了光伏并网逆变器的拓扑结构发展情况,并将其总结为隔离型与非隔离型并网逆变器、单级式与双级式并网逆变器、两电平与多电平逆变器等3种类型;对并网逆变器与无功补偿装置的协调控制、并网逆变器间的虚拟同步机控制以及全局同步脉宽调制技术进行了分析和展望。

填料型微生物燃料电池的欧姆阻力分析

钛网作为微生物燃料电池(MFC)的集电材料,表面的氧化层对其导电性有一定影响。以0.3 mm×20目的钛网为例,与相同规格的纯钛相比,其导电性下降了42.4%。对填料型MFC采用不同的集电方式,并联集电时的最大功率密度(34.62 W/m3)比近膜侧集电和远膜侧集电时分别提高了40.7%和45.9%。通过电化学阻抗法分析得到三种集电方式下MFC的欧姆阻力分别为0.26、0.36和0.38Ω。在填料型MFC的欧姆阻力中,电子传导阻力一般大于离子传导阻力,而电子传导阻力的主要来源是集电材料与电极的接触阻力。通过并联集电的方式能够减小集电材料与电极的接触阻力,进而降低MFC的内阻,提高其功率密度。