沈阳局集团公司铁路集疏港运量对策探讨

为贯彻落实中央关于调整运输结构和增加铁路运输量的决策部署,沈阳局集团公司积极探索提升运输能力,降低物流成本,优化产品供给的举措。概述沈阳局集团公司铁路集疏港运量现状,针对其存在的集疏港基础设备设施建设与经营管理有待加强、集装箱铁水联运对接市场有待深入、铁路营销队伍能力有待提高等问题,提出积极推进港口改革与建设、积极推进铁水联运改革、积极推进营销体系建设等提升铁路集疏港运量的对策,加快推进我国运输结构调整,降低物流成本,减少环境污染。

基于贝叶斯网络的集疏港道路畅通可靠度研究

随着港口吞吐量的持续增长,配套基础设施需要不断发展来满足港口日益增长的交通需求。集疏港道路作为港口客货集散的主要基础设施,准确度量其通行状况是合理规划港口集疏运系统的前提。为此,在综合考虑港口集疏运特点的基础上,构建了基于贝叶斯网络的集疏港道路畅通可靠度模型,以畅通可靠度作为评价道路交通状况优良的指标,结合贝叶斯网络结构学习和参数学习方法,分析并量化集疏港道路畅通可靠度。最后,以我国某港疏港高速5月13日7:00~20:00每15 min内道路畅通可靠度为例,对本文所构建的模型进行验证和对比分析。

沿海港口集疏港道路容量可靠度研究

集疏港道路交通随机性强,其运行状态难以表征,本文引入容量可靠度的概念,作为集疏港道路交通运行状态的评价指标。以沿海某集装箱港区实测疏港交通量为例,计算了集疏港道路容量可靠度,并对交通需求变化时该道路的容量可靠度进行对比与分析,以检验采用容量可靠度评价集疏港道路交通运行状态的有效性。研究成果可为港口集疏运道路的规划与设计提供理论依据。

集疏港公路立交出入口设计

文中结合集疏港公路主线的2种断面,针对各种立交出入口进行变速车道、渐变段、标线等详细设计,提出了合理的立交出入口设计方法,为充分发挥节点立交的功能和建设高标准的天津集疏港公路奠定了基础。

天津集疏港一期工程桥梁结构设计及关键技术问题

天津集疏港公路一期工程自通车运营以来,使用情况良好,取得较好的社会和经济效益。该文结合该工程从设计方面对具有滨海集疏港特点的桥梁工程从总体设计、结构选型等方面进行了总结,以期为以后的同类工程提供借鉴。

“港城分离”在天津集疏港公路中的应用

通过对集疏港公路二期中段的横断面、立交及系统的转换等关键技术问题进行透彻的分析和研究,为实现港城交通的分离提出了一些设计思路和对策,从一定程度上减少了港城交通的矛盾,改善了滨海新区的集疏运环境。

天津集疏港公路临时交通组织关键问题及解决措施

公路的养护或大修必然对道路正常的通行产生不利影响，主要表现在车辆频繁变道、道路宽度变窄、交通流状态相对紊乱等方面，从而降低了道路的通行能力。由于集疏港公路对道路通行可靠度要求高，如果临时施工交通组织方案不合理，将严重影响集疏港的正常活动，

铁路集疏港运营模式的创新实践分析

提高铁路运输方式在港口的集疏运比例,是落实国家运输结构调整,推进"公转铁"运输的重要内容。在阐述京津冀港口集疏运基本情况的基础上,针对存在的汽车运输对环境和交通带来的负面影响、铁路集疏港硬件条件尚不完善、不同经营主体间的业务协作不足、港口集疏运体系缺乏统筹协调等问题,根据中国铁路北京局集团有限公司开展的集疏港业务实践,通过建立港口集疏企业联盟、完善配套能力、规范业务经营、制定对接政策、探讨发展对策等方面的创新实践,为构建以铁路为主的港口大宗货物集疏运模式提供借鉴。

岚山公司集疏港管理经验的探讨

日照港岚山公司面对综合能力不足，集疏运道路不畅，生产与建设交叉影响等困难，积极进行公路集疏港管理创新，推行“六推行，六步抓”管理法，结合港口新物流系统的运用，全面优化集疏港环境，促使港口资源得到有效整合，创建公路集疏港服务品牌。

运抵报关集疏港模式下港口道路交通规划对策分析

运抵报关是我国大部分港口集疏港管理模式。以天津港为例,通过分析实施运抵报关前后的港口道路交通量的调查结果,提出运抵报关模式下港口道路交通相关特征,包括时间变化规律和空间分布特征,在此基础上从规划层面提出了港口道路交通规划相关对策。

基于区块链的集疏港“共享集卡”车队联盟运营机制

针对目前共享集卡车队联盟运营中存在的问题,构建了基于区块链的“共享集卡”车队联盟运营机制。为消除成员对信息安全的担忧,将联盟链相关技术应用在集疏港业务流程设计中,通过P2P网络实现信息“点对点”传输,通过基于节点权限的信息共享机制来保障所有成员的信息安全。为保证联盟中任务与收益分配的公平性,设计了“共享集卡”车队联盟交易流程,并将集卡协同调度规则写入智能合约,设置响应条件触发合约自动执行,避免成员舞弊行为;提出基于Shapley值法的收益分配策略,按照任务共享车队与实际执行车队的贡献分配任务收益,为联盟的长久发展奠定基础。

集疏港铁路规划设计理念研究

为贯彻中央打赢蓝天保卫战、打好污染防治攻坚战的战略部署,深入推进运输结构调整,针对我国港口集疏运中普遍存在的公路运输占比过高、铁路运输占比过低等问题,从规划设计角度进行了分析研究。结合笔者近年来参与环渤海港口"公转铁"的实践经验,提出了集疏港铁路规划设计时需遵循的"一个目标和四条技术路线",尝试在全流程物流成本中引入碳排放费用指标,并进行了实例论证,以期为国内集疏港铁路的规划设计提供参考。

自动化集装箱码头集卡周转效率影响因素研究

外集卡周转时间长短是衡量码头生产服务能力的主要指标之一。针对自动化码头集疏港作业效率低的问题,研究外集卡作业模式和影响外集卡周转时间的因素。将影响外集卡平均周转耗时的因素归纳为集疏运箱量、堆场盘存量、海侧作业繁忙程度、集港时间安排和场站集疏运能力等10类。结果表明,协调集港时间,避免场站集中压车;平衡海陆侧生产,减少作业冲突;加强周边场站集疏运管控,减少闸口堵车;加强部门间协同,提升系统、设备稳定性等措施能够有效降低外集卡周转时间。

码头自动化过磅系统改造方案

在港口散货码头的生产装卸过程中,会涉及到大量的集疏港作业,运输车辆短时大量集中过磅会导致道路拥堵,影响运营效率。在分析相关生产作业流程基础上,针对原过磅管理系统存在的问题,提出一种码头自动化过磅系统改造方案。