上海世博集约交通的实践与启示

为应对大规模、长时间、高强度的世博客流,世博会交通运行方案以集约化模式为主导,在没有实施强制性交通管控的前提下,世博交通组织及全市日常交通平稳有序、运行效果良好。通过分析世博游客出行特征及世博会期间对外交通、道路交通、轨道交通的运行特征,从设施建设、交通管理、配套政策、交通服务等方面总结世博集约交通的实践经验。借鉴世博会成功经验,提出城市交通实现可持续发展的基本思路。

世博集约交通理念的实践

上海世博期间背景交通出行小幅增长,世博交通以集约化为主导,未对全市交通产生较大影响。但随着背景交通和世博客流的逐月增加,全市快速路、轨道交通系统的服务水平呈现日益趋紧的态势。该文梳理世博交通的筹备规划及组织过程,从设施供给、管控政策、引导措施、信息服务等多个方面挖掘总结世博集约交通理念的实践情况。世博集约交通的实现途径包括倾向性的设施供给、人性化的管控措施、主动性的引导措施和全方位的信息服务。这些实践经验将为世博后的城市交通日常管理提供有益的经验。

基于遗传投影寻踪模型的交通用地集约利用综合评价

研究目的:对2006年全国31个省、直辖市、自治区的交通用地集约利用水平进行综合评价,提出全国交通用地集约利用相关政策建议。研究方法:针对交通用地集约利用评价系统的多目标和指标间的不相容性,提出交通用地集约利用综合评价的遗传投影寻踪模型。研究结果:(1)全国公路与铁路用地集约利用水平以及交通用地投入产出经济效益对集约利用水平影响较大。(2)2006年全国交通用地集约利用水平呈现东南—西北依次递减趋势。研究结论:遗传投影寻踪模型采用"直接审视数据—通过计算机模拟数据结构—评价"的新途径,为交通用地集约利用研究提供了新的思路和参考依据。

“产城一体”视野下的多元交通困局破解

伴随着私家车时代的到来,我国城市面临交通堵塞、交通安全、交通噪声、交通污染等一系列问题,如何转变城市规划和交通规划理念,优化城市用地结构,构筑高效集约的现代城市交通体系,已成为值得研究的重要课题。面对我国城市交通在快速发展进程中所面临的困境,"产城一体"规划理念将有助于破解城市交通发展的瓶颈,也有利在"产城融合"背景下,关注城市用地规划和城市交通规划编制,并为绿色交通环境的构建和集约出行方式的倡导提供积极的参考依据。

特大城市轨交综合体系的高效集约及管理优化

伴随我国新型城镇化建设的启动,我国大城市面临的交通拥堵、交通污染等问题已成为制约其可持续发展的瓶颈。如何转变大城市交通发展理念和建设重点,构筑高效集约的现代城市交通体系已成为值得研究的重要课题。借鉴香港与新加坡轨道交通系统的发展经验,可以清晰地剖析出我国大城市交通当前发展的困境,也因此可以探寻大城市交通发展的优化路径,即大城市优先发展轨道交通是破解交通困境和根治城市雾霾的必由之路。

上海世博会道路交通系统建设规划研究

根据世博交通的来源与特征,分析了对道路交通系统影响较大的区域与敏感点,确定了道路系统在世博期间的策略与保障目标。按照市外、郊区、中心城、周边地区4个层次,进行了转换体系与集约交通行驶线路的规划,本着"永续利用"的原则研究配套道路系统建设要求。

2010世博会与集约车辆检测技术

集约交通出行具有高效、便捷的优点。2010年上海世博会交通保障方案中将集约交通做为一种解决道路拥堵的交通控制手段向市民公示。什么是集约交通，用怎样的技术来保障集约交通方案的顺利实施，文中将对上海世博会以及相关交通理论和技术进行阐释来回答上述问题。

基于灰色关联法的天津交通用地集约利用综合评价研究

随着人地矛盾的加剧,土地集约利用受到越来越多的关注,交通用地作为建设用地的一部分,其集约利用能够促进城市功能和结构的优化,然而对交通用地集约度进行评价的文献较少,因此本文采用灰色关联法对天津市交通用地集约度进行评价,结果显示:2009-2015年间天津市交通用地集约度在2010年因巨额投资出现峰值,但大体处于中等水平,并随年份推移呈现出稳步增长态势。其中,投资、公路铁路占地面积、空气质量等因素对集约度的影响较大。

世博交通策略与配套路网建设研究

根据世博交通的来源与特征,分析了对道路交通系统影响较大的区域与敏感点,确定了道路系统在世博会期间的策略与保障目标。按照市外、郊区、中心城、周边地区4个层次,进行了转换体系与集约交通行驶线路的规划,根据与后续利用相结合的原则,研究并提出了配套道路系统的建设要求。

数字

167.96万人次2021年5月21日至7月2日,各类花博线路及旅游大巴等集约交通方式运送乘客167.96万人次,占所有方式运送总量的80.3%,达到花博会交通保障目标。50%中国汽车工业协会最新统计显示:截至2021年5月底,我国新能源汽车保有量约580万辆,约占全球新能源汽车总量的50%。