中国城市集群中经济集聚和扩散能力的测算

文章根据城市流强度模型,对中国30个城市群201个城市2005～2009年的经济集聚和扩散能力进行了定量的测算,并按城市群中的中心城市外向功能量产业结构的比重对30个城市群进行了分类。最后重点分析了丹东、宁德两个经济集聚和扩散能力进步较大的城市。

创新型企业影响创新型集群创新资源集聚和扩散的机理研究

基于创新型企业、创新型集群和创新资源等概念综述的基础上,本文指出了创新型企业与一般企业以及创新型集群与一般集群的区别。在分析企业影响集群资源集聚和扩散的一般机理的基础上,提出了创新型企业影响创新型集群集聚创新资源的四个机理以及创新型企业影响创新型集群内创新资源扩散的四条途径。最后提出了培育创新型集群的三条建议。

闽东南经济、人口空间集聚和扩散的动力因素分析

闽东南经济、人口空间集聚和扩散的动力因素分析何承耕（福建师范大学地理研究所）闽东南经济、人口空间集聚和扩散，是由各生产要素在区内和区际间的流动实现的。各生产要素流（货流、人流、资金流、信息流等）在地域经济系统中的运动既受到系统内社会技术的条件、市场需...

经济空间集聚和扩散的动力机制探讨

经济空间集聚和扩散的动力机制探讨何承耕（福建师范大学地理研究所）工业化和经济发展在空间结构上的演变存在着对立统一的两种趋势：集聚和扩散。这两种趋势相互依存，又相互制约，并在一定条件下相互转化，集聚中意味着扩散，扩散中又含有集聚。从宏观上看，当经济向少...

交通运输促进经济集聚和扩散的机理与对策

交通运输是经济发展的基础和前提条件,但主流经济学理论中没有空间的概念,忽视了交通运输在经济发展中的作用。交通运输发展降低运输成本,运输成本通过改变经济集聚的向心力和离心力来影响经济活动在空间的分布。在深入分析运输成本在影响经济活动集聚、扩散的内在机理基础上,对我国当前东、中、西部地区交通运输发展的重点提出建议,并指出,交通运输管理体制改革是我国交通运输有效发展的关键。

交通运输促进经济集聚和扩散的机理与对策

交通运输是经济发展的命脉,是推动国民经济水平稳步提升的重要保障。在社会经济发展中,交通运输作用的发挥是通过改变经济集聚的离心力和向心力来对经济活动产生影响,进而达到对经济发展的促进作用。本文首先对交通运输在经济活动中所发挥的基础作用进行分析,并在此基础上探讨交通运输促进经济集聚和扩散的机理与对策,以此来为我国日后经济活动的有效开展提供一定的参考依据。

产业集聚向心力和扩散离心力的变化过程——以改革开放以来苏锡常地区制造业聚散为例

整合新经济地理学、现代经济地理学强调的地方化因素,构建了一个包含初始因素、增强因素和扩散因素在内的非均质空间产业集聚的分析框架,采用历史归纳分析方法,深入剖析了影响苏锡常地区制造业集聚、扩散的向心力和离心力及其变化过程。认为,自然条件和地理区位优势、历史积累的地方化因素、接近外部市场是苏锡常地区产业集聚初始向心力;地方政府的作用、集群和网络效应成为外资快速集聚的增强因素;环境污染和生态环境的恶化、要素价格上涨、区域开发重点转移导致向心力和离心力的微妙变化,导致近年来苏锡常地区部分产业呈现扩散趋势,并使得苏锡常地区制造业步入产业升级重要阶段。

长春—吉林经济带的形成与空间结构特点研究

文章通过对经济带概念的分析,构建经济带的形成和演进理论,认为经济带有等级、层次之分,其时空演进的理论为增长极理论—点—轴发展理论—梯度推移理论。在此基础上,论证长春—吉林经济带的存在性,分析其结构、功能及空间联系形式。作者认为,长春—吉林经济带目前是一个弱经济带,其扩散效应较弱,随着其扩散效应的增强,长春—吉林经济带将能够从整体上带动和促进吉林省的经济发展。

我国城镇土地利用问题及解决办法研究

本文从新农村的内涵切入,对我国城镇土地利用中存在的主要问题进行了分析,城镇化和土地利用是区域发展中紧密相关、有时又存在矛盾的两个问题,文章分析了当前我国城镇土地利用存在的问题及其症结,简要论述了宏观区域城镇的集聚和扩散、区域城镇体系结构优化以及城镇本身用地合理扩展等对城镇土地利用的影响,认为问题解决的应结合区域发展需要和城镇发展实际,坚持区域空间协调发展和城乡结构优化的指导思想。