天津集装箱中心站作业组织优化思考与实践

为解决天津集装箱中心站业务量大幅增长作业能力不足问题,在阐述天津集装箱中心站设施设备、主要业务和作业组织等基本情况的基础上,从设备管理、运输组织和人员能力等方面,分析阻碍作业能力提升存在的问题,提出研发正面吊集装箱超偏载检测设备、强化装卸机械设备维修保养、与港口建立对接机制、优化机车机力配置、提高站内调车作业效率、优化中欧班列车辆选配、规范教育培训制度、多种培训方式相结合、推进岗位标准化作业等中心站作业组织优化方案,在中心站作业组织中逐步实施,运输组织效率得到较大提升,为拓展天津港区铁水联运做出突出贡献。

铁路集装箱中心站堆场混堆优化模型

铁路集装箱中心站堆场作为集装箱列车装卸作业与集卡提交箱作业的缓冲区,堆存策略直接影响整个中心站的作业能力和效率,本文对铁路集装箱中心站堆场混堆优化问题进行了研究.根据中心站堆场混堆作业问题的描述,建立了两阶段优化模型,第一阶段平衡中心站堆场各箱区进口箱和出口箱的箱量,第二阶段为分配到箱区的集装箱指派较优箱位,使堆存所产生的压箱数最小,并设计了启发式算法对模型进行求解.最后利用某集装箱中心站的实际数据对模型和算法进行了验证,验证结果表明,该优化模型比中心站现有的堆存策略有较大改进.

集装箱中心站的规划设计

为提高铁路集装箱运输的主导地位,对影响集装箱中心站选址的主要因素及运量预测方法进行了分析,并对作业规划、场内各功能块规划、装卸方式选择、交通规划等进行了论述,可做为集装箱中心站设计时的参考。

芦潮港集装箱中心站海铁联运发展对策研究

介绍芦潮港集装箱中心站集装箱办理及班列开行情况,分析了设施、价格、时间、补偿机制等影响芦潮港站海铁联运发展的主要因素,研究欧美港口海铁联运发展的经验及政策措施,提出芦潮港集装箱中心站应通过明确港站定位、制定针对不同类型腹地的发展策略、实施港站一体化、营造便捷通关环境、完善大客户战略、实行补贴政策的措施,进一步促进海铁联运的发展。

铁路集装箱中心站装卸机械的选择

针对铁路集装箱中心站的建设,对作业流程、装卸机械选择,以及箱场和道路铺面选型等问题进行探讨,提出主箱场以采用轨行式龙门吊、辅助箱场采用正面吊为宜,箱场铺面根据土质情况采用水泥混凝土铺面或联锁块铺面。

哈尔滨集装箱中心站道口信号设计方案研究

集装箱道口是集装箱车辆进出集装箱作业区的必经之处,结合哈尔滨集装箱中心站的站型特点,简要介绍集装箱卡车道口和区间临站道口两种不同类型的道口系统设计方案,着重分析道口通知点位于站内时,由车站联锁控制的道口通知报警时机及传感器自动解除时机的设置。在目前尚无道口定型设计和规范的情况下,以安全适用,技术先进,经济合理为目标,采用先进的传感设备及道口控制系统,制定严密的控制方案,确保哈尔滨集装箱中心站运输生产安全。

兰州铁路集装箱中心站建设与西部经济发展

分析目前兰州铁路集装箱运输存在的时效性差、规模小、站点分散等问题,阐述了建设兰州铁路集装箱中心站对于促进西部地区经贸发展,实现运输资源合理配置,完善铁路集装箱运输服务功能,提高铁路运输的市场竞争力具有重要意义,对兰州地区铁路集装箱运输的市场前景进行分析与预测,并提出了该项目建设实施的途径。

铁路集装箱中心站信息系统研究与设计

结合铁路集装箱中心站的建设,在分析集装箱中心站基本作业流程的基础上,研究集装箱中心站信息系统的综合应用体系及主要功能,并提出系统运营保障及安全措施。集装箱中心站信息系统设计中的关键技术主要有自动识别技术、无线网络协议、电子数据交换接口、面向服务的架构和企业信息门户。

铁路集装箱中心站电场及正面吊感应电流计算

为了探讨接触网对铁路集装箱中心站环境的影响,采用模拟电荷法对集装箱中心站空间电场进行计算;建立了正面吊的椭球体模型,计算了集装箱中心站空间电场对正面吊的感应电流.计算结果表明:距地面1500 mm处的电场强度峰值约为1.1 kV/m;正面吊正常工作和误操作时,感应电流最大值分别为0.15和0.62 mA,均不会对人体造成伤害.

集装箱中心站柔性优化设计

针对传统铁路场站设计以能力放大法赋予其应对不确定因素的能力所存在问题,结合工程设计中的优化设计和现代制造系统中的柔性设计思想,提出了集装箱中心站柔性优化设计是采用优化设计方法,协调中心站系统柔性大小、柔性增值效益以及费用函数三者关系的过程.运用随机规划方法建立了集装箱中心站优化设计模型,并利用遗传算法对模型进行了求解.最后,以昆明铁路集装箱中心站柔性优化设计为例,对模型及算法进行了验证.结果表明,所建模型及算法在赋予集装箱中心站应对市场变化的柔性能力方面具有高效和实用的特点.

铁路集装箱中心站规划与建设

在借鉴国内相关领域前期研究经验的基础上,从功能定位、作业组织规划与软硬件系统建设等3个方面对我国《中长期铁路网规划》提出的18个铁路集装箱中心站的规划与建设进行系统研究,为即将实施建设的中心站提供参考。

铁路集装箱中心站龙门吊悬臂选型分析

为加快铁路集装箱运输发展，根据铁路集装箱运输发展规划，铁道部将在全国范围内建设18个铁路集装箱中心站。目前已经建成及在建的集装箱中心站，其主箱场都采用了轨行式龙门吊装卸工艺方案，所采用的设备为轨行式龙门吊。

铁路集装箱中心站信息系统功能设计

对集装箱中心站信息系统的功能进行划分,旨在为集装箱中心站信息化发展提供借鉴。

多因素模糊决策在集装箱中心站选址中的应用

对铁路集装箱中心站的站址选择,提出基于变权法的多因素Fuzzy决策。在论述变权法及多因素模糊决策原理的基础上,给出了基于变权的模糊决策方法,并以兰州枢纽地区为例,对集装箱中心站选址的选择确定,进行了实例计算,分析了变权综合值和常权综合值的影响因素。

铁路枢纽集装箱中心站装卸设备的选择

结合集装箱中心站平面布置的原则,分析了兰州铁路枢纽集装箱中心站的集装箱运量、作业流程以及几种主要装卸机械的优、缺点,最终确定兰州铁路枢纽集装箱中心站装卸设备的类型及数量。

大连铁路集装箱中心站海铁联运运输网络建设研究

实施海铁联运,是交通物流业把握竞争优势的有效方式,更是经济持续发展的有效战略选择。为此,需要通过找出制约集装箱海铁联运发展因素,寻找解决问题的办法,以加快推进国际集装箱海铁联运发展。本文通过对大连铁路集装箱中心站现状的分析,指出大连铁路集装箱中心站在现阶段存在运输系统不够灵活,信息系统不够完善,人才缺失等问题。并且对这些问题进行了研究和分析,提出了相应的优化建议和解决措施。

基于“作业面”的铁路集装箱中心站集卡路径优化研究

结合现场作业情况分析了影响集卡最优走行路径选择的5个主要因素:集卡作业道路通行情况、装卸线上集卡等待轨道吊排队情况、堆场内集卡等待龙门吊排队情况、堆场内龙门吊作业效率,以及空闲集卡距目的地的距离,提出了影响因素隶属度的计算方法,给出了基于模糊决策理论的集卡最优路径选择求解算法,并以铁路集装箱中心站的实例进行验证分析.该优化方法提高了集装箱中心站集卡的作业效率,为基于"作业面"的集装箱中心站的集卡调度系统提供了理论和技术支持.

昆明集装箱中心站无线数据通信系统的设计

无线数据通信系统是昆明集装箱中心站信息系统的重要组成部分。提出集装箱中心站无线数据通信系统的需求分析、设计原则及技术方案,重点阐述无线网络的组成、无线基站的部署及信号覆盖、无线终端的功能设计及无线网络的安全解决方案。

青岛枢纽铁路集装箱中心站方案研究

从青岛枢纽铁路集装箱运输的角度,结合青岛地区及港口发展的要求和铁路跨越式发展的总体目标,介绍青岛铁路集装箱中心站概况和总体发展的前景等。重点论述建设青岛枢纽铁路集装箱中心站的必要性和紧迫性,以及青岛铁路集装箱中心站站址方案选择。

用层次分析法优选集装箱中心站主箱场装卸工艺

研究目的:随着国内大型集装箱中心站建设的快速发展,优选18个集装箱中心站主箱场的装卸工艺,对中心站运营效率的提高起到关键的作用。研究方法:运用层次分析法(AHP)确定集装箱中心站主箱场装卸工艺方案的影响因素及子因素的权重。研究结果:得出了集装箱中心站主箱场优先采用轨道龙门吊装卸工艺。研究结论:层次分析法对集装箱中心站主箱场装卸工艺的选择有很好的指导作用;装卸工艺各评价指标之间的比较取值越精确,则装卸工艺的选择越适合。