黄镇东纵论重庆交通建设大提速

作为科班出生的交通人。黄镇东与交通事业打了一辈子交道。2002年10月,年逾花甲的他,就任重庆直辖市市委书记。鞍马未稳,他便踏上巴山渝水,在他熟悉的交通、陌生的路上穿梭考察。整整一个冬天,黄镇东一直在思考一个问题:如何彻底改变重庆"蜀道难,难于上青天"的状况。2003年春天,在去三峡库区奉节县考察的轮船上,黄镇东和他的班子为这些问题一直讨论到午夜12点,未了,他还对即召开的全市交通工作会议上的讲稿作最后的修改。

浙江港口整合由点到面

宁波-舟山港一体化正式运行近一年取得了显著成就,浙江又开始着眼全省港口资源的整合,加快提高港口的核心竞争力,促进港口又好又快发展.据了解,"十一五"期间,宁波-舟山港、温州港等主要港口将得到强化建设,嘉兴、台州等地区性重要港口也将得到大发展.……

城兴抓港建——穗、深、沪、连四港建设考察纪要

各地着力开发深水港 目前在世界航运中,10万～30万吨油轮、10万～20万吨级散货船、第四代和第五代集装箱船(吃水14米以上),已普遍成为洲际航线的主体船型.国内各大港为适应21世纪国际航运市场竞争发展的需要,正在积极建设深水港.

浙江的港口经济

浙江海域辽阔,岛屿众多,海岸线绵长,深水岸线资源丰富.得天独厚的海洋资源孕育了浙江沿海众多的港口.港口作为海洋经济的重要组成部分,将迎来一个全新、快速、重要的发展时期.到2002年底,我省沿海共有港口34个,生产性泊位877个,其中万吨级以上泊位58个,码头长度5.39公里.其中公用泊位282个,岸线长1.87公里,综合通过能力9183万吨,为全省货物综合通过吞吐能力的45.3%.主要港口有宁波港、温州港、舟山港、嘉兴港、台州港,其中宁波港和温州港为全国20个主枢纽港之一.到2002年底,全省年货物综合通过能力2.2亿万吨,集装箱吞吐能力200万TEU.

编者之声

雄鸡报晓,春潮涌动。新年的钟声已经与我们结伴而行,催促着我们迈开大步,开始新的征程。回顾2004年,中国港口发展之快,建设气势之恢弘,实为前所未有。正如张春贤部长在全国交通工作会议的讲话中指出的那样:在沿海港口吞吐能力缺口5亿吨、集装箱吞吐能力缺口1320万标准箱的情况下,我国港口完成吞吐量突破40亿吨,集装箱吞吐量6150万标准箱。我国各主要港口的主要经济技术指标几乎都创造了新的记录。这从本期刊登的文章和信息中可见一斑。