集装箱标志自动识别系统的进展

国际标准化组织(ISO)采用了Amtech公司的自动识别(AEI:Automatic Equipment Identifieation)技术作为集装箱的国际标准,还把Amtech的AEI的硬件作为集装箱国际标准,把Amtech的识别系统的传输规程也定为国际标准。这样。该系统的应用已取得进展。

《岸边集装箱起重机自动识别系统技术要求》团体标准简介

根据《关于2019年度中国港口协会团体标准立项的公示》,由上海国际港务(集团)股份有限公司尚东集装箱码头分公司牵头,联合厦门远海集装箱码头有限公司、上海振华重工(集团)股份有限公司、博大视野(厦门)科技有限公司、上海海事大学和中国港口协会等单位共同申报的《岸边集装箱起重机自动识别系统技术要求》团体标准获得立项,并联合承担起草工作。

自动识别系统在集装箱上的应用

自动识别系统已广泛应用于世界各个领域。为了加强集装箱的监督和管理，实现集装箱运营管理的自动化并与国际接轨，应研究和建立集装箱自动识别系统。因此，建议铁道、交通两部尽快列项，将现有的科研成果在进一步完善和改进的基础上，先选点试用，然后全面推广。

集装箱自动识别系统概述

ＨＴＫ集装箱自动识别系统是哈尔滨铁路局科研所在引进、消化和吸收国外先进技术的基础上研制而成的。该系统具有数据交换准确、快捷，抗干扰能力强，可适应风、雪、雾、酷热、严寒、噪声、振动及冲击等恶劣环境的特点，从而可实现集装箱的动态跟踪和管理，提高集装箱的运输效率。

集装箱自动识别系统(AEI)

实现对集装箱和集装箱运输现代化管理，是交通运输管理领域的重大漂题之一。随着集装箱码头、场站计算机实时营理系统的实现和完善，以及集装箱运输电子数据传输系统(EDI)的应用，为实时采取集装箱箱号的自动识别系统(AEI)也逐步得到应用和推广。1991年10月1日联合国颁布IS0／10374标准进一步在扫描距离、扫描相对速度、分辨率、扫描视角、可靠性、准确率和抗干扰能力等方面有了国际统一的规范，为全球范围内集装箱自动识别。

自动识别系统在我国集装箱上的应用

自动识别系统(AEI)已广泛应用于世界各个领域，包括自动控制、企事业自动化管理、商品登记以及重要证照、信用卡等的保密登记和管理。

货运系统实现计算机化管理的探讨——对货物、货车及集装箱在运输中的自动识别与控制

随着铁路运输现代化的发展,计算机已成为货运领域中现代化管理的必要手段,为铁路运营实现综合的管理与控制开辟了一个崭新的天地。但是,在目前的货运管理及货物的识别手段上,我们仍是采用较为传统的管理方法并采用人工识别货物、货车、集装箱等设备的原始方式,这种情况不利于实现综合的计算机化管理。这是因为这种传统的管理方法人工识别的信息取样方式速度慢准确性差,不能为快速高效的计算机系统自动输入信息,也就不能实现货运管理的自动控制。

宁波港警方启用OCTOS危险品集装箱自动识别系统

4月16日凌晨3时，一辆运输危险品集装箱的集卡车在宁波港穿山港区检查卡口接受了消防民警的安全检查，在民警确认各项运输手续齐全后予以放行。这意味着宁波港警方启用了DCTOS危险品集装箱自动识别系统。

集装箱货单自动识别系统

将射频识别技术应用于集装箱自动货单识别系统，可以实时获取物资供应的类型、数量和流向等信息，大大提高了集装箱物资在请领、运输、分发等环节中的工作效率和工作质量。

头影图像标志点自动识别系统

头影图像的标志点是正颌外科中用来诊断和治疗牙颌面畸形患者的重要依据，本文运用图像处理及人工智能技术，介绍了一种自动提取头影图像中软硬组织标志点的方法．该方法首先运用滤波和边缘检测技术，提取出头影图像中软硬组织的特征边缘，然后使用有关人脸面部结构的解剖知识，识别出标志点．该方法解决了长期以来标志点的定位完全依靠人工的方法，本文介绍了系统的组成和实现，并给出了用该方法定点和人工定点的比较．

箱位自动识别技术在集装箱智能理货中的应用

为降低集装箱箱位自动识别差错率,提高理货效率和质量,改善理货员工作环境,研究、设计适用于集装箱智能理货的箱位自动识别技术。在装船作业中,集装箱智能理货系统先通过智能识别技术识别集装箱箱号信息,再运用箱位自动识别技术自动测算集装箱装船后对应的箱位信息,从而实现智能化理货。

自动化闸口系统在集装箱码头的应用

近年来,我国进出口贸易额持续增长,港口集装箱吞吐量不断增加,这对集装箱码头营运能力提出更高要求。闸口作为集卡进出码头的必经之处,是集港和提箱等集疏运作业的关键节点,其对集装箱码头陆运业务的重要性不言而喻。闸口作业效率是制约整个码头生产能力的重要因素之一,若闸口吞吐能力提高、通行速度提升,则码头整体作业效率必然得到优化。

集装箱无线射频识别技术应用研究

无线射频识别技术(RFID)作为一种新兴的自动识别技术，近年来在国内外已经得到了迅速发展。 本文简述 RFID 系统的组成及其工作原理，集装箱 RFID 及国际标准，介绍集装箱 RFID 系统作业模式及集装箱 RFID 系统构成。

基于近场通信的集装箱电子箱封系统及其标准

集装箱运输过程的安全性和透明性一直是业界关注的焦点。根据美国国土安全部的数据,每年因集装箱货物失窃造成的损失高达300亿~500亿美元,且物流过程中走私、偷渡现象频发。引发上述问题的主要原因是,集装箱的机械封条容易被非法打开或偷换。此外,机械封条没有自动识别功能,每次安装封条后都必须手工录入相关信息,不仅效率低下,而且容易出现抄录错误。

北斗卫星导航系统在我国沿海集装箱船舶调度和安全救助中的应用

为实现集装箱船舶安全、快速的现代化移动办公机制以及高效的海上救援定位,提出通过利用北斗卫星导航系统建立船岸统一的管理信息平台。北斗卫星导航系统的优越性包括:覆盖范围广,基本覆盖我国海区;定位精度高,同时还具有数字报文通信以及授时功能;北斗卫星的定位服务为全免费,通信服务为包年方式,价格相对于海事卫星非常低廉。北斗卫星导航系统以信息集成为基础,实现船岸数据的共享,保证船舶运输企业业务流程顺畅,提高船舶安全控制、成本控制、船舶监控、船舶机(海)务管理等运营管理水平。

基于AIS数据的集装箱码头水域繁忙度分析

为总结集装箱码头水域的繁忙分布时间和空间的分布规律特点,优化港口资源配置供给,基于船舶自动识别系统(Automatic Identification System,AIS),提取船舶在港轨迹信息和数据,建立集装箱码头水域的航道通航繁忙度和侯泊作业繁忙度分析模型。新加坡港是全球抵港船舶艘次最多的港口,因此,选取新加坡集装箱码头水域作为案例进行分析。结果表明:新加坡集装箱码头侯泊作业系统全天处于满负荷工作状态,船舶集中抵达新加坡港作业的时间集中在凌晨,新加坡港的航道水域整体相对开阔,但在港区附近由于泊位和锚地集中度较高,附近水域航道相对较为繁忙。该研究成果可供港口管理部门和运营企业优化资源配置,改善码头水域的基础设施条件提供参考。

大连港集装箱码头 实现无人化管理

目前，我国自主研发的TOP＋系统在大连集装箱码头正式上线，该码头从此步入“互联网＋港口”生产时代。记者在大连港集装箱二期码头看到，这里许多岗位实现无人化管理：集装箱拖车通过港区大门时，无需人T查验，系统能自动识别车牌号、集装箱号．检测电子通关手续、箱体是否残损等，同时自动打印堆放指令，拖车司机按照票据，把集装箱拉到指定位置。TOP＋系统使得每台拖车经过大门时间不超过半分钟，大大提高了生产效率。

大连港集团启用国内首个集装箱智能大门

在日前大连市科技成果鉴定会上，由大连口岸物流科技有限公司自主研发的“集装箱智能大门系统”，以先进的设计理念和较高的整体水平顺利通过有关专家的鉴定。该系统应用后，当集装箱运输车辆通过大门时，可自动识别车号、箱号，自动检查电子手续，自动分配最优的集装箱箱位，并进行集装箱箱体残损检验，