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加快台州港集装箱深水枢纽港区的开发
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作者 张万友 《集装箱化》 2002年第12期14-15,共2页
1开发台州港大麦屿港区的优势条件 台州港大麦屿港区位于浙江中南部沿海、乐清湾东面、玉环半岛西侧,口外有众多岛屿环抱,形成了天然的防波堤;口内三面环山,港区内风平浪静,平均浪高不超过1米;现有自然水深在11米以上,而且稳定少淤,航... 1开发台州港大麦屿港区的优势条件 台州港大麦屿港区位于浙江中南部沿海、乐清湾东面、玉环半岛西侧,口外有众多岛屿环抱,形成了天然的防波堤;口内三面环山,港区内风平浪静,平均浪高不超过1米;现有自然水深在11米以上,而且稳定少淤,航道的维护费用极低,有10米等深线以上深水面积62平方公里;港内深水贴近陆域岸线,-11米的深水岸线距吴淞零点以上2米的陆域岸线的平均距离约100米,码头投资成本低;港口全年安全作业天数为314天,是一个天然深水良港,是建设5~10万吨级泊位的理想港址. 展开更多
关键词 台州港 集装箱深水枢纽港 港口规划 港口开发
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建设上海国际集装箱深水枢纽港是服务全国的需要
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作者 宋柏 《中国港口》 2000年第8期33-34,共2页
关键词 上海国际集装箱深水枢纽港 WTO 长江流域 经济 航舶 物流 对外开放
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