集装箱深水港交通需求预测方法研究

作为一个特殊的物流中心,集装箱深水港的交通具有鲜明的特点。从集装箱深水港的特点出发,提出集装箱深水港交通需求分析预测的流程与具体方法。结合大连市大窑湾港区的实际调查数据,对所提出的方法进行了实例说明。

抓紧兴建海岛集装箱深水港区——论加快上海国际航运中心的建设

20世纪的后20年,上海和长江三角洲经济的高速发展,带动了上海港货物吞吐量及国际集装箱吞吐量的高速增长。1999年上海港货物吞吐量达到1.86亿吨,世界排名第3;国际集装箱吞吐量为421.6万TEU,世界排名第7。2000年上半年货物吞吐量突破1亿吨,预计全年将突破2亿吨;上半年集装箱吞吐量达到256万TEU,

上海国际航运中心集装箱深水港岩土工程概况

文章概述上海国际航运中心集装精深水港的定位。港址和跨海大桥地区基底地质、区域稳定性及松散堆积 层的岩土工程基本特征。

盐田国际集装箱码头有限公司

盐田国际集装箱码头(盐田国际)位于深圳经济特区东部大鹏湾,是华南地区首屈一指的国际集装箱深水港。自1994年7月正式运作以来,港口业务蒸蒸日上,1998年年吞吐量首次突破了百万标箱,2000年突破了200万标箱,2001年年吞吐量达275万标箱,2002年5月24日盐田国际处理了自开港以来的第1000万个箱,显示出盐田国际逐步向世界级大港目标迈进。

外国专家点评洋山深水港

2006年12月初英国伦敦《集装箱化国际媒体》刊登了考察上海洋山集装箱深水港的英国集装箱运输市场专家桑德拉·特舍的一篇报告，其内容值得人们关注。

中国集装箱港口的发展

一、中国集装箱港口发展现状 1999年中国港口集装箱吞吐量为1806万TEU(不包括港、澳、台,以下同),比1998年增长37.6％。从1980年到1999年20年间,中国大陆港口集装箱吞吐量增长迅猛。(如图所示)。 中国港口集装箱吞吐量排名前10位的港口见右下表。 进入2000年,中国港口集装箱增长速度仍然十分强劲,据交通快报统计。

港口动态

今年欧洲三大港口集装箱吞吐量劲升;远东航运投资俄罗斯港口;马士基投资安哥拉集装箱码头;印度将兴建首个集装箱深水港;釜山港：上半年箱量逾650万TEU;

威廉港启用在即

德国现代化深水航运中心现雏形威廉港即将启用,德国港航专家于上世纪90年代设计的未来蓝图正在一步步地变成现实。新建的德国集装箱深水港威廉港（Wilhelm shaven）即将于今年8月5日启用。这个项目因耗资超过10亿欧元,约合83亿人民币,被称为德国目前最昂贵的水运建设项目。

上海国际航运中心的未来(摘要)

以“世界海事与上海国际航运中心”为主题的’97国际海事会议高级海事论坛已于1997年12月在上海波特曼香格里拉大酒店胜利闭幕,历时一天半的学术交流,共宣读了来自海内外的论文15篇,尚有一篇因时间限制,只能作书面交流.上海市市长徐匡迪、中国船舶工业总公司总经理徐鹏航、交通部副部长刘松金应邀在会上分别作了题为“上海:迈向国际航运中心”、“振兴中国船舶工业,迎接21世纪”和“中国航运与上海国际航运中心”的精彩报告,受到与会者的热烈欢迎.纵观这次高级海事论坛海内外学者的报告,总的是:层次高、主题突出、信息量大、富有建设性.会议不仅沟通了许多重要信息,包括来自香港特区和来自海外航运、造船和港口建设方面的信息,建议和经验,而且重点突出了以下几点:1 从中央到地方对加快上海国际航运中心的建设,决心大,措施明;2 中国航运与造船业的发展势头和前景,正日益受到海内外各界的重视;3 中国海事界全力支持关于建立上海国际航运中心的建议,上海浦东外高桥造船基地建设已经竣工有期.由于本刊篇幅有限,除全文刊登上述徐匡迪,徐鹏航、刘松金三位领导的文章外,并结合本届高级海事论坛的主题,摘编其余12篇论文中有关部分内容于下,以飨读者.

融入长三角 发展嵊泗港口经济

嵊泗地处我国沿海沿江经济发展的“T”字型结构的枢纽点上，是沪、杭、甬的东大门，是国内外海轮进出长江口的必经之地，与长江黄金水道紧密相连，是长江沿线地区从事江海联运的最佳节点，紧邻上海国际航运中心，国际集装箱深水港洋山港区在其境内。嵊泗港口在行政区划上属于浙江舟山，经济区位上属于长三角港口群，如果嵊泗能抓住上海国际航运中心建设、我国加快长江黄金水道的开发等重大历史机遇，