铁路集装箱物流中心系统建模与仿真分析

铁路集装箱物流中心作业系统是复杂的随机系统,难以用数学模型准确描述。采用系统仿真的方法,依据集装箱物流中心的作业流程,构建基于eM-Plant的铁路集装箱物流中心整体作业模型。通过仿真实验,研究到站集装箱列车所载箱箱型比例、外卡到站时间间隔和内卡数量等模型参数对集装箱物流中心作业性能的影响。仿真结果表明集装箱列车所载箱箱型比例为6∶1∶3时装卸设备利用率最高,外卡在到站时间间隔超过8 min时无需等待,内卡数为5～7时辅助中转箱转运作业时间最少。

依托铁路集装箱物流中心建设内陆港的探讨

内陆港地处内陆地区,是港口功能沿运输链向内陆地区延伸的重要体现。阐述内陆港的含义;内陆港的基本、辅助、增值功能;内陆港的作用,以及依托铁路集装箱物流中心建设内陆港的设想。

基于AnyLogic的铁路集装箱物流中心仿真实验分析

本文以物流服务功能与铁路货运组织相衔接为背景,利用AnyLogic对具有仓储、装箱、堆放、装车等多种服务功能于一体的铁路集装箱物流中心的作业流程进行了仿真分析。仿真结果表明:在初始参数设定的前提下,货物平均在库作业时间为103 min,平均出库间隔时间为1.1 min;库内作业叉车数量在30至35之间时达到仓库处理能力的最大化水平,每小时装车3辆以上和每小时卸车4辆以上时物流中心运行效率达到最大化水平。

基于安全影响因素的铁路集装箱物流中心选址的评价方法

对铁路集装箱物流中心的选址问题,给出了基于安全影响因素的铁路集装箱物流中心选址的模糊综合评价方法,并辅以算例分析,证明利用该方法,对考虑安全因素的铁路集装箱物流中心选址进行综合评价是可行的。

天津港集装箱物流中心发展战略研究

现代港口的功能正在从传统单一的货物装卸运输功能,逐渐向提供现代物流服务和全方位的增值服务方向发展。文中在分析天津港集装箱物流中心发展的优劣势的基础上,提出了天津港集装箱物流中心发展战略规划的思路,阐述了战略规划的内容,并对天津港发展港口物流提出建议和措施,以促进其增强自身的竞争力,实现自身的更好更快的发展。

天津港集装箱物流中心战略构想

论证通过全面整合天津港的物流资源 ,形成以天津港为中心 ,面向中国北方地区以及东北亚的物流基地 ,全面提升天津港口与城市地位的规划构想。对天津港集装箱物流基地的目标模式、建设构架以及功能设计思路进行综述 。

电气化区段集装箱物流中心装卸线不挂网行车试验研究

介绍了电气化区段集装箱物流中心装卸线不挂网行车试验的背景、模拟牵引计算及试验结果,为电气化区段集装箱物流中心装卸线不挂网建设方案的可行性提供了理论依据。

加快天津港集装箱物流中心建设的战略思考

新世纪伊始,随着现代物流业在全球经济一体化进程中的迅速崛起,物流中心的建设逐步成为港口发展的主题.天津港作为我国北方最大的外贸口岸,近10年来集装箱吞吐量增长了近6倍.根据<天津港总体规划>,天津港进一步明确了"南散北集"的发展战略格局,将开发建设北疆集装箱物流中心作为天津港"十五"计划的10大建设项目之一,并于2003年3月4日奠基,标志该项目的建设已正式启动.

电气化区段列车惯性通过集装箱物流中心装卸线的可行性研究

电气化区段的列车出入装卸线一般采用调车作业方式,但铁路集装箱物流中心站主要办理集装箱班列,调车作业方式运输和装卸效率低下。对电气化区段列车直接由区间进入装卸线、依靠惯性通过装卸线的可行性进行理论计算和研究,同时对安全性和相关保障措施进行分析研究。

天津港集装箱物流中心的立体仓库

一、天津港集装箱物流中心 天津滨海新区的开发开放被国家划入了"十一五"规划总体发展战略布局中,为天津港的发展带来了机遇.早在"十五"期间,天津港就确定了"南散北集"的发展战略格局,将开发建设北疆集装箱物流中心作为天津港"十五"计划的十大项目之一,通过全面整合天津港的物流资源,将有助于港口与国际惯例接轨,全面提高港口的运行效率和经济效益,使物流真正成为天津港的核心竞争资源.……

现代物流理念下的铁路集装箱物流中心的规划研究

随着市场经济的不断深化,铁路运输部门的行业垄断地位受到极大的冲击,不适应现代客户货物运输的需求。为提高铁路集装箱物流运输网络的运行效率,铁路部门应提高物流中心的规划水平,建设布局合理的,适应现代化运输需求的铁路集装箱物流中心。

我国最大纵列式铁路集装箱物流中心落成

10月28日，随着大型智能混凝土摊铺机完成最后一道作业工序，由中铁工程电化集团西铁工程公司承建的昆明铁路集装箱物流中心13万方混凝土浇筑任务全部完成，这标志着我国最大的纵列式铁路集装箱物流中心主体工程全部完工。

中集落户天津港集装箱物流中心

日前,天津中集集装箱有限公司举行搬迁扩建奠基仪式,该公司新址落户天津港集装箱物流中心。自滨海新区纳入国家发展战略以后,众多世界知名企业看好滨海新区的未来发展,利用港口优势,纷纷落户滨海新区。中集集团集装箱生产销量自1996年以来一直保持世界第一,国际市场份额超过50%。此次迁址新建的天津中集集装箱有限公司项目依托天津中集北洋集装箱有限公司原有企业搬迁扩建,占地面积300000平方米。一期年生产能力15万TEU海运专用集装箱,并从事集装箱维修、物流及配套服务业务。该项目将通过调整产品结构,增加飞机栈桥、托盘箱等新品种,大力提升技术水平,成为中国目前一流的加工制造、维修服务、物流配送为一体的综合性项目。从全球范围来看,现代物流的发展已呈现国际化趋势。天津滨海新区作为外商投资密集、国际产业化相对高的地区。

天津港集装箱物流中心快速检测系统试运行

天津港集装箱检测系统正逐渐完善。2012年12月6日记者从天津港集团获悉，天津港集装箱物流中心FS6000集装箱快速检测系统工程，通过海关总署验收，开始试运行。作为全国最早投入试运行的此种设备，该系统实现了验放中心查验模式的新突破，安全监控技术和查验管理水平快速提升。

天津港集装箱物流中心战略构想

天津港是天津市迈向现代化和国际化的重要依托.它的发展不仅仅是一个港口企业的战略问题,作为国际物流网络中的一个重要节点,它在天津市、环渤海地区乃至东北亚国际经贸体系中发挥着重要的作用.

中铁联集计划投资120亿铺开全国铁路集装箱物流大网

中国铁路行业的第一家大型中外合资公司——中铁联合国际集装箱有限公司（下称“中铁联集”），计划在全国投资120亿元建设18个铁路集装箱物流中心，铺开全国铁路集装箱物流大网。

天津港与中铁集装箱签订战略协议

近日，天津港集团与中铁集装箱运输有限责任公司签订战略合作框架协议，在内陆无水港和集装箱场站建设、班列通道、陆桥运输等领域进一步深化合作。根据协议，双方将以天津集装箱物流中心为平台，进一步深化海铁联运集装箱班列业务，在无水港建设与铁路中心站建设、集装箱班列运输、陆桥运输、市场营销等方面加强合作。

天津市将建六大物流中心

天津市近期将建设六大物流中心，六大物流中心分别为：1、天津港集装箱物流中心；规划用地规模为4平方公里。2、空港物流加工区；规划将建设成为我国北方最大的国际物流分拨中心。3、天津港保税区国际贸易物流中心；规划建设10万平方米大型保税库，形成国际贸易物流中心。4、开发区现代工业物流中心；规划占地4平方公里。建成后的现代工业物流中心将会更好地为跨国公司服务。

加快港口物流中心开发建设应采取的做法

在融资方面,应采取多渠道融资方式如银行信贷、债券、股票、BOT方式,吸引内外资企业参与开发,并取得政府的相应支持等。 在项目建设方面,应推行项目法人责任制,以确保投资的回收,促进中心不断提高经济效益。

加快港回物流中心开发建设应采取的做法

在融资方面,应采取多渠道融资方式如银行信贷、债券、股票、BOT方式,吸引内外资企业参与开发。