长滩港自动化集装箱码头建设和经营概况

美国是世界经济和贸易大国,其贸易货物主要以海运方式输入和输出.从港口集装箱吞吐量来看,美国是仅次于我国的集装箱运输大国.2014年,美国沿海港口完成集装箱吞吐量4649万TEU,占当年全球海港集装箱吞吐总量的约6.8%.与欧洲国家自动化集装箱码头发展较早的情况（欧洲国家早在1993年就出现了运作成熟的自动化集装箱码头[1]）不同,尽管美国科技研究、

集装箱码头建设启动机制探讨

集装箱码头建设是一项投资较大的项目．建设一个现代化集装箱码头动辄需数亿人民币，按目前水平．码头每标箱通过能力的港口直接投资约为3000元，另外还涉及港外遭路、交通等配套设施的投资。当前．为了适应国际集装箱运输的迅猛发展，各港都在加快集装箱码头的建设。对于港口企业来说，如果码头建设滞后，

《海港集装箱码头建设标准》开始修订

交通部组织对《海港集装箱码头建设标准》（1992年实施）进行修订，并于日前组织专家对该标准修订大纲送审稿进行审查．新《标准》将对当前国内外海港集装箱码头现状进行充分调查研究，结合新的设计、管理经验修订完成，同时，新《标准》条文中还将增加有关环保、节能、安全等内容．

再谈上海港与周边港口集装箱码头建设发展关系

经国务院批准，上海国际航运中心洋山深水港区大型集装箱码头从2002年6月26日正式开工建设。在各级领导的关心支持下，通过广大建设者、组织者5年半的艰苦努力，先后建成洋山深水港区1期5个深水泊位、2期4个深水泊位及3期工程第1阶段4个深水泊位，3期工程第2阶段3个深水泊位也将于2008年年底建成投产。作为建设东北亚国际集装箱枢纽港和第三代港口为目标的洋山深水港区，遵循科学规划、合理布局、功能完备、配套齐全、管理先进的原则，配备目前世界上最先进的双40英尺箱吊具的集装箱岸边起重机等机械设备和先进工艺系统，应用EDI全球联网等先进的管理手段，先后创造单个泊位昼夜吞吐量3576TEU，船时量850．53自然箱与单机效率123．16自然箱／小时的多个世界纪录，

建设合肥集装箱码头 发展内河多式联运

通过对合肥港腹地经济、集装箱运输现状、集装箱生成量、合肥—上海航线价格竞争力的分析,论述了合肥港开展集装箱运输的总体条件、集装箱码头建设的必要性和可行性,为合肥港开展集装箱内支线多式联运和集装箱码头的建设提供依据。

集装箱泊位码头建设两维评估方法研究

在充分分析集装箱运输系统特性的基础上，提出集装箱泊位码头建设“纵向”和“横向”相结合的两维评估方法，并建立了相应的评估模型。该模型已应用于交通部水运研究所的ＭＩＳ＆ＤＳＳ研究项目。

基于BP神经网络评估的集装箱泊位码头建设模型(英文)

通过对集装箱运输系统特性的分析,提出集装箱泊位码头建设纵向和横向相结合的评估方法,结合这种方法建立了基于ANN基础上相应的评估模型。

内河将是未来几年集装箱码头建设的重点

中国港口协会统计显示，2009年上半年，沿海各区域的港口集装箱产能均有不同程度的富余，其中环渤海、长三角、珠三角区域的集装箱码头利用率仅在70％左右，而东南沿海区域的形势更为严峻，集装箱码头利用率仅为40％。

欧洲主要港口的集装箱码头建设

欧洲主要港口今明两年将有新建集装箱码头陆续投产。各港以亚洲贸易为主的吞吐量都在增长，鹿特丹等主要港口的处理能力不足已成为很大的问题。各港都在努力推进大型项目，以揽取增加的货物，防止流向其他港口。另外，各港不仅建设大型船舶用的泊位，而且建设与增长的往波罗的海、俄罗斯货物对应的近海支线泊位。

海外集装箱码头建设和营运动向

斯里兰卡建设汉班托特集装箱码头 为应对集装箱货物运输需求的增长，斯里兰卡港务局（SLPA）已开始在该国西南部的汉班托特建设水深15米、岸线总长1100米、有12个泊位的新码头。

外高桥地区集装箱码头建设15年（续）

四、成功经验15年来,外高桥港区集装箱码头建设积累了许多成功的经验,主要是:1.市委、市政府领导高度重视港口建设。

必须合理把握沿海港口集装箱码头建设节奏

一、改革开放以来，我国沿海港口集装箱运输发展迅速 改革开放以来．我国港15集装箱运输发展迅速．自1997年突破1千万TEU到2007年突破1亿TEU．仅用了10年的时间．2008年已达1．28亿TEU。沿海港口作为我国对外开放的最前沿．在这轮发展中成为我国港口集装箱产业发展的主导力量．涌现出一大批国际知名的先进港口。截至2008年．在全球30大集装箱港15中．中国大陆地区港15占据9席．其中有6个港口跻身前10位，

我国港口集装箱运输及码头建设

1、我国国际集装箱运输和码头建设取得的重大跨越式发展我国国际集装箱运输从20世纪70年代起步。 自1978年中国远洋运输总公司在上海开辟第一条国际集装箱班轮航线以来,我国集装箱运输业发展迅速,基本形成了远洋、近海和江海支线的国际集装箱运输网络。

全球典型自动化集装箱码头对比

目前，全球建成和在建的自动化集装箱码头共32个，其中：欧洲地区有10个，亚洲地区有15个，北美地区有4个，澳洲地区有3个。不同地区自动化集装箱码头根据当地特点和码头需求采用不同装卸工艺和设备配置等。本文通过对比分析分布于蜊忆亚洲、美洲地区的6个自动化集装箱码头的异同点，总结自动化集装箱码头建设经验，以期为未来自动化集装箱码头建设提供借鉴。

参与中国港口集装箱码头开发建设的部分外方投资商介绍

APM集装箱集团 该集团以49％的股权与上海国际港口集团合资开发经营上海东方集装箱码头外高桥第四期工程,于2003年2月份竣工和开始运行4个泊位,为班轮航线提供公共服务。2003年2月。

集装箱码头投资经营市场波特模型分析

长江三角洲地区是我国经济最发达地区之一,近年来外贸发展迅速,各港口集装箱吞吐量猛增。中国政治稳定,经济前景被广泛看好,大量资金被投入到集装箱码头的建设中,引发了新一轮集装箱码头建设热潮。通过"波特"模型对"长三角"地区集装箱码头投资经营市场进行分析。

码头堆场冷藏集装箱温度智能监控系统设计

当前,港口业进入智能化发展的快车道,＂先进、可靠、高效、绿色＂成为港口发展的最新理念。在此背景下,许多世界级大港都在进行智能化集装箱码头建设或对已有码头进行智能化改造,这对集装箱码头运营管理提出更高要求,例如,码头装卸机械远程操作、无人驾驶集卡远程控制等均要求单个作业人员同时远程操控多台机械或车辆。对于冷藏集装箱（以下简称冷箱）堆场来讲,冷箱温度监控的智能化是冷箱堆场管理智能化的关键环节。

自动化集装箱码头软硬件技术现状及布局设计

自动化集装箱码头已经成为现代化大型集装箱码头的发展趋势.自动化集装箱码头建设投资动辄达几十亿元甚至上百亿元,能否如期上线运营,达到设计预期目标,并如期收回成本,是每个自动化码头运营商面临的难题.

基于精准核算的集装箱码头行业成本管理

20 多年来,我国的集装箱码头建设经历了曲折的、跨越式的发展。集装箱码头行业先经过21 世纪初航运业神话般的大发展时期,整个行业空前壮大。但在2008 年航运业达到波峰后,随着世界性金融危机的爆发,航运业陷入了危机,导致集装箱码头的竞争越发激烈。2013 年“一带一路”政策的提出,又一次给国内码头业带来了机遇。中国的港口货物吞吐量和集装箱吞吐量已连续十余年位居世界第一。在国内港口快速发展、港口贸易繁荣的支撑下,中国企业不断完善港口标准化体系,提升全产业链服务能力。

南通港狼山三期集装箱码头开工

12月8日，南通港狼山三期工程5万吨级集装箱码头建设工地上打下了第一根桩，至此，南通港口集团投资4．5亿元、设计年吞吐能力20万TEU的集装箱泊位正式开工兴建。