集装箱船舶大型化与港口发展

船公司采用大型集装箱运输船舶以降低营运成本的发展趋势正在继续。船舶的进一步大型化,意味着适应船舶的港口土工建筑规模、港口设备尺度和性能以及航道和港口水域水深都要进一步增加。可能会由于船舶大型化降低的运输成本方面而获得的效益,难以抵偿为适应这类船舶改扩建港口、添置大型设备以及浚深航道和港口水域需要巨额投资从而导致的港口费用的提高,同时会制约船公司采用更大型船舶。因此。

集装箱船舶大型化与城市经济发展关系的系统仿真

阐述集装箱船舶大型化的发展历程,分析其与城市经济发展的相关关系.运用系统动力学理论,分析集装箱船舶大型化与城市经济发展的因果关系,构建因果关系图和流图,建立系统仿真方程.以深圳市为例进行实证研究,得到系统仿真结果,并进行政策模拟.结果表明,港口城市适应集装箱船舶大型化的发展对其经济发展具有明显的促进作用;应用系统动力学方法研究集装箱船舶大型化与城市经济发展的关系是科学有效的.

集装箱船舶大型化路变窄

集装箱船舶大型化趋势对港口的集疏运系统提出了更高的要求，从目前以及未来的经济和航运发展趋势来看，现在的港口并没有做好接靠大型集装箱船舶的准备从20世纪70年代到21世纪初，集装箱船舶经历了7代的变化，从最开始的约400TEU型船发展至今天的1．9万TEU型船，主要有两个方面的原因推动集装箱大型化的发展，

集装箱船舶大型化对天津港发展的影响

一、集装箱船舶大型化对港口提出新的要求近年来，由于世界经济及贸易的发展，全球集装箱运输总量一直以10％左右的增长率递增，这就给全球集装箱运力提出了新的要求。集装箱船舶正在迅速向大型化发展。在国际集装箱运输市场中，由于超巴拿马型的超大型集装箱船ULCC的优良经济性能及全球集装箱航运结构的重组，ULCC更获得了超比例的发展。据统计，2007年共有453艘运力达141万TEU的集装箱船交付使用，其中8000TEU及以上船舶有45艘，运力达40万TEU，占总交付运力的28．5％；2008年还有714艘、运力达296万TEU的集装箱船交付使用，

集装箱船舶大型化之我见

一、集装箱船舶大型化的发展历程 国际海运市场上专用集装箱船自问世以来,其向大型化发展的趋势日益明显,大约每5年左右时间大型化的进程就会上一个新的台阶.据统计,近20年来,大型集装箱船的箱位数已经增长了3倍左右.

内河集装箱码头运营管理的提升

当前我国内河集装箱码头的发展相对滞后,无法像海港码头那样,依靠不断满足集装箱船舶大型化的需求、自动化的应用、改扩建以及水陆联运等方式来拓展业务和提升赢利能力。那么是否有途径提升自身的运营管理水平,实现可持续发展呢。