综合性码头发展集装箱装卸业务的设备配备

日照港的集装箱装卸业务是在综合性散货码头上运作的,自年吞吐量为110TEU的1995年起,发展迅猛逐年跃升。此后连续几年的吞吐量分别是:1996年1769TEU、1997年5 028TEU、1998年8 459TEU、1999年 16 219 TEU,预计2000年可达3万TEU。预测2002年,我港集装箱年吞吐量可达5万TEU。基于此种发展态势。

洛杉矶港奖励集装箱船停靠

近日，美国洛杉矶港委员会批准了一个奖励航运公司在2014年将更多的集装箱装卸业务带到洛杉矶港的计划。

洛杉矶港：奖励集装箱船停靠

近日，美国洛杉矶港委员会批准了一个奖励航运公司在2014年将更多的集装箱装卸业务带到洛杉矶港的计划。在航运基本面正在变化和国际航运公司正在重新审视商业实践的时候，该奖励计划将有助于提升通过美洲第一集装箱港——洛杉矶港运输货物的优势。

迈向物流中心的深圳盐田港

2009年，在金融危机的影响下，代表港口航运业现代化运输方向的集装箱装卸业务，“僧多粥少”的现象日渐突出。在这种情况下，市场货源成为制约各大港口生存发展的最大“瓶颈”。而深圳盐田港充分发挥自身的品牌优势、诚信优势和服务优势，实施物流港战略，眼界向外争揽货源。在港口物流统计数据普遍下滑的报表中，

挖掘节能潜力 提高港口生产效率

节能减排不仅是企业降低成本，提高产品市场竞争力的重要途径，更足企业必须承担的建设资源节约型、环境友好型社会的重要责任，也是促进企业以及整个社会和谐发展的永恒主题。厦门港务发展股份有限公司东渡分公司（下简称“该公司”）是从事散杂货装卸业务，从事散化、散粮接卸灌包业务以及内贸集装箱装卸业务的港口企业。近几年来，随着能源价格的持续上扬、