1992年新加坡集装箱装卸量为756万TEU

据新加坡港务局公布的数字：1992年该国港口共装卸了756万只集装箱，比1991年增长了约19%。在过去5年里，新加坡的集装箱装卸业务年均增长22%，他们预计，1993年装卸集装箱业务量较1992年将增长15～17%。

世界主要码头经营者2003年集装箱装卸量与业绩

由于亚洲／北美、亚洲／欧洲间集装箱货流扩大，世界主要码头经营者2003年的集装箱装卸量都增长。

建议统一集装箱的吊点

低能耗高效率地实现货物装卸．是港口装卸生产不断追求的目标之一。随着货物运输集装箱化的不断发展，集装箱装卸量在港口装卸中的比例也在日益增加。所以．集装箱装卸过程中的节能降耗也显得日益重要。但是，在此之前，所有集装箱装卸设备及属具均是以标准集装箱为基础进行设计和改进的。本文拟对传统的集装箱结构这一基础提出一点改进建议。

烟台港集装箱公司提前66天完成全年任务

截止到10月26日，烟台港集装箱装卸量已完成28299TEU，提前66天完成了局下达的全年生产任务，比去年增长了42%。

努力发展内贸集运的新机械

集装箱运输是本世纪运输业的伟大发明。自从集装箱这个“怪物”诞生到这个大千世界后，像魔术师一样地将水运件杂货装卸的生产率提高了10～20倍。此外．它所具有的无可取代的优点，如：全天候作业(特别是解决了雨天作业)：减少或消灭了货损货差和偷窃；可重复多次使用；取消了仓库．充分利用堆场面积和空间；大大降低了运输成本，提高经济效益等无可争辩的大量事实．使集装箱运输自60年代诞生起．莲步被人们所认识和接受。进八80年代．每年平均以7％～8％的增长率高速发展。世界集装箱装卸量1998年达到16亿箱．它已成为促进国际贸易、实现全球经济一体化不可缺少的支柱。

泰国强制船公司集团将部分货物转向林差纲港

泰国港务局(PAT)大曼谷空堤港实施集装箱装卸量限制，强制在该港拥有集装箱泊位优先使用权的各船公司集团把货物转向林差纲港(Laeme Chabang)。如船公司集团不将一部分货物转向林差纲港，PAT将来取消其泊位优先使用权。去年空堤港吞吐集装箱约120万TEU，已达到设施能力的极限。

亚洲地区港口开发的新态势

由于世界经济贸易重心东移和产业结构的变化，亚洲出现了以建设集装箱泊位为重点的港口开发热。在香港、新加坡、高雄等国际抠纽港集装箱装卸量迅猛增长的刺激下，东南亚许多国家和地区都卷入了这个建港热潮，或者正在积极准备．或者业已大兴土木。

山东打造东北亚航运中心

进入2009年，在世界港行业尚在金融危机的影响下低迷徘徊之时，山东的港口快速复苏。前两个月，青岛、日照、烟台三港的吞吐量和完成集装箱装卸量均实现了2％以上的同比增长，烟台港的吞吐量则同比增长了8％以上。而近日的山东三大港战略结盟，更使得山东的港航力量陡增。

港口动态

上海港全部欧洲航线将移往洋山集装箱码头；和记港口2004年集装箱装卸量增长15％；洛杉矶／长滩港的内陆运输与海运不平衡；美国西南岸港口拥堵向西北岸扩散；桑托斯港加入美国主导的“集装箱安全计划”；AP摩勒码头取得伊塔雅伊港集装箱码头50％股份；

上海国际航运中心建设的内涵与外延

如果从中央政府1996年初提出建立上海国际航运中心的设想算起，到明年底上海国际航运中心建设已经整整20年了。19年前，中央考虑的是设立一个东北亚区域的国际航运中心，与日本、韩国、台湾等国家和地区开展国际航运的竞争，因此中央一直认定上海国际航运中心建设是一项国家战略。近20年过去了，经过上海市和江、浙两省历届政府的努力，在中央主管部门的支持下，上海国际航运中心已经确立了在东北亚的核心枢纽作用，实现了中央政府建设的初衷。上海港已经连续多年成为世界上集装箱装卸量最多的港口，也是在东北亚航班最密集、航线能够覆盖全球的最繁忙的港口。