薄板坯连铸连轧生产线薄规格集装箱板的开发

采用Gleeble-3500热模拟机研究了集装箱板的高温热塑性,对连铸过程中的锥度、热流密度、窄宽面热流比、保护渣以及轧制工艺进行优化。结果表明:集装箱板钢液浇注过程中矫直温度设在900℃以上,拉速控制在4.0~4.3 m/min,二冷阶段采用弱冷模式。当锥度控制在1.45~1.63%/m,宽面热流在1 800~2 200 k W/m2,窄宽面热流比为70%~85%,保护渣碱度为1.13时,热流最稳定且板材冷齿发生率最低;采用前段层冷控制模式,F4轧制力控制在1 100~1 300 t,F5轧制力控制在900~1 000 t;RDT温度控制在1 070~1 120℃,粗轧前除鳞压力调整为32 MPa,精轧前除鳞压力调整为34 MPa。工艺优化后的集装箱板平均屈服强度为438 MPa、平均抗拉强度为519 MPa,平均伸长率为35.9%。

薄规格集装箱板甩尾分析与控制

首钢迁钢公司初期接单轧制薄规格(≤2 mm)集装箱板时的甩尾问题成为制约稳定轧制的一大难题。由于甩尾问题的存在,薄规格的集装箱板的机时块数少、机时产量低,制约了薄规格的批量轧制,成为产能提升的瓶颈环节。针对甩尾问题,通过对中间坯尾部温度、精轧机组负荷分配、精轧机架辊径配置、活套落套控制、AGC压尾补偿控制、侧导板对中控制等多个工艺及控制系统的分析及改进,大大改善了甩尾问题。经过一系列的攻关,薄规格集装箱板已经实现9.6 m长度板坯连续55块批量轧制(平均2.5万t/月),1.8 mm厚度规格基本上无甩尾轧制,1.5 mm厚度非计划换辊次数基本上控制在1次/月以内,达到稳定轧制的先进水平。

薄规格集装箱板高效轧制攻关实践

阐述柳钢1 450 mm热连轧线生产薄规格集装箱板存在的轧制难点和高效轧制改进措施及其效果。

航务信息

我国最大的远洋运输企业中国远洋运输集团与我国最大的煤炭开发企业神华集团合资成立的远华海运有限公司近日在天津正式挂牌运营。 神华集团是经国务院批准的我国最大的煤炭开发企业,主要负责统一规划和开发经营神府、东胜煤田资源和建设与之配套的铁路、电站、港口等项目,实行矿、路、电、港、航一体化开发,产、运、销一条龙经营,享有对外融资权、外贸经营权和煤炭出口权。这家公司现在煤炭年出口量为100多万吨,下世纪初将达到400多万吨,国内销售2000多万吨。煤炭运输量的90％是靠轮船,中远集团所属的中远散货运输有限公司,拥有108条大型散货轮,有570多万载重吨,是世界上自有船规模最大的散货船队。 新成立的远华海运有限公司将两家企业的优势集中在一起,可以确保开发建设神府、东胜煤田任务的完成。