厦门港港口集装箱集疏运系统评价——基于AHP-模糊综合评价模型分析

将厦门港建成国际集装箱干线港是建设厦门东南国际航运中心的核心任务之一。厦门港拥有较为便捷的集装箱集疏运网络,为厦门港的国际集装箱干线港发展奠定了较为良好的基础。然而,随着厦门港港口吞吐量的逐年增加,加之厦门公共交通系统的日益繁重,使原就倚重公路运输的集装箱集疏运系统不堪重负,频频出现各种拥堵情况。以厦门港的港口集装箱集疏运系统现状为基础,采用德尔菲法(Delphi),邀请专家对厦门港集装箱集疏运系统进行评价,并基于层次分析法(AHP)-模糊综合评价模型,对厦门港集装箱集疏运系统的四种关键运输方式进行评价和对比,以此为依据提出建议。

对上海港集装箱集疏运系统的研究与探讨

为了研究上海港港口集装箱集疏运系统,从而支持上海国际航运中心的建设,通过分析上海港现阶段集装箱集疏运系统的现状,并与国外成熟的国际航运中心的集装箱集疏运系统进行比较,发现上海港集装箱集疏运系统中公路、水路和铁路运输的发展很不平衡,结合实际情况探讨上海港集装箱集疏运系统的发展对策,使公路、水路和铁路三个子系统协调发展。

我国集装箱干线港集疏运系统分析(续前)

3集装箱干线港集疏运系统存在的薄弱环节 近年来,随着我国对外开放的不断扩大和对外贸易的快速增长,外贸进出口集装箱由沿海干线港向内陆腹地延伸运输的需求也日益增加.但目前延伸的范围还主要集中在东部地区,并以公路集疏运为主.这是由于东部经济发达,高等级公路网建设发展迅速,公路站场设施已形成一定规模,平均运距较短,以及业务管理比较完善等因素所致.