行李车集载能力有限元计算研究

以XL25G型和XL25T型行李车为研究对象,依据TB/T1335—1996《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》,通过有限元计算研究不同工况下行李车的集载能力,并对计算结果进行了对比分析,为行李车集载标准的制定提供理论依据。

DK_(36A)型落下孔车集载能力分析及试验研究

介绍了国内落下孔车运输货物时对于集载能力的需求,通过对DK;型落下孔车侧承梁进行有限元分析计算及静载荷试验,验证了该车在支承距离为4 m、5 m、6 m的集载工况下的集载能力也满足要求,扩大了运输货物的范围,可提高其在大件货物运输市场的竞争力。

船载碳捕集技术与标准化发展需求

在船舶温室气体减排的背景下,由于船载碳捕集系统可以将航运过程中的碳排放进行捕集、分离和再利用,对于船舶能效指数(EEDI、EEXI)、营运碳强度(CII)和燃料全生命周期碳强度评价(LCA)将带来重要影响,已成为了国际海事立法机构、航运界和工业界关注的焦点。本文梳理了碳捕集系统的主要技术路线、船上系统的特殊要求以及国际范围内的工程试点项目,明确了船载碳捕集技术的应用前景和重点研究方向,结合标准化的作用机制,分析得出短中期内标准化主要作用场景和潜在项目清单,尝试给出标准建设的重点方向。

醇胺类吸收剂在船载碳捕集系统中的应用研究

船载碳捕集系统将二氧化碳从船舶排放源中分离后暂存于船舶,靠岸到港后进行再利用或封存,是实现船舶减排降碳最直接的技术之一。伴随着碳排放交易和碳税等市场机制催化作用,船载碳捕集系统有望成为航运减碳的重要手段。从船舶排放特征入手,尤其是远洋船舶,从醇胺类吸收剂研究进展、碳捕集工艺流程优化及工程应用的角度出发,对碳捕集系统在船舶应用环境下的适应性进行系统性概述,并对船载碳捕集系统的未来发展方向提出展望。

船载碳捕集系统液态二氧化碳卸载风险与管理

国际海事组织持续推进船舶温室气体减排战略,对船舶减排的要求越来越高,船载碳捕集系统作为一种新兴的减排技术被部分船东所采纳。介绍船载碳捕集系统在船舶上的应用及液态二氧化碳卸载方式和过程,分析液态二氧化碳卸载存在的问题,并提出相关安全管理建议,供业界参考。

一种集总元件加载极端电小折叠单极子天线设计

针对无线通信等领域对电小天线的应用需求,设计了一种基于加载集总元件技术的极端电小折叠单极子天线结构。该天线在平面单极子天线的基础上,增加短路枝节拓展电流路径扩展带宽,采用集总元件加载技术,在辐射贴片上串联电阻元件增加输入电阻,并联电抗元件以改善输入电抗,实现了天线的极端电小特性。仿真表明,这种结构可以达到0.053λ×0.022λ×0.0008λ(94 mm×40 mm×1.5 mm,λ为低频170 MHz处的波长)的极端电小尺寸,电压驻波比(Voltage Standing Wave Ratio,VSWR)在170~910 MHz时小于2,具有超宽带特性,并在工作频带内天线都具有良好的全向辐射特性。仿真分析了350 MHz、550 MHz、750 MHz三个频点处的方向图,且对应增益分别能达到-28.8 dBi、-16.7 dBi、-10.4 dBi。加工制作了该极端电小天线模型,实验测试验证了该天线的电小特性和超宽带特性,且方向图和增益测试结果均与仿真结果吻合良好。

面向能效设计指数的LNG燃料船CO_(2)捕集系统设计及性能分析

为满足国际海事组织(International Maritime Organization,IMO)第三阶段船舶能效设计指数(energy efficiency design index,EEDI)的要求,提出一种液化天然气(liquefied natural gas,LNG)燃料船船载碳捕集系统(onboard carbon capture system,OCCS)。OCCS通过醇胺溶液对主机烟气中的CO_(2)进行富集,并回收主机烟气余热用于醇胺溶液再生,再利用LNG汽化过程中释放的冷能对解吸出的CO_(2)进行液化。以一艘Kamsarmax型船为例,构建基于冷热能综合利用的OCCS模型,分析烟气质量流量、溶剂质量流量和吸收塔进口处的贫液温度对CO_(2)捕集量及比热耗的影响。结果表明:提高贫液温度能够有效减少热量消耗,烟气和溶剂质量流量对CO_(2)捕集量影响显著,当溶剂质量流量大于18000 kg/h时,OCCS能满足IMO第三阶段的CO_(2)减排要求。该船通过所设计的OCCS可以满足IMO第三阶段EEDI的要求,其比热耗在10.9~12.2 GJ/t范围内。

船舶能效设计指数框架下的LNG燃料船碳捕集与封存系统模拟研究

随着国际海事组织加快实施船舶能效设计指数(EEDI)的第三阶段要求,航运业迫切需要减少碳排放。文章在EEDI框架下提出了一种船载碳捕集与封存(OCCS)系统。在EEDI第三和第四阶段的约束下,确定了一艘液化天然气(LNG)燃料散货船上OCCS系统的设计原则。所提出的OCCS系统建立在主机废气余热和LNG冷能回收利用的基础上,并在Aspen HYSYS仿真软件中建模,为能量、[火用]和经济分析奠定了基础。结果表明,在EEDI框架下参考散货船的CO_(2)捕集量为613.8 kg/h至1114.3 kg/h之间,通过调节烟气流量以及液气比(L/G)甚至可以满足EEDI第四阶段要求。此外,当L/G为1.1时,系统可以表现较好的能量、[火用]以及经济性能。该研究为船舶碳捕集系统合规提供了重要依据。

基于新时域算法的集总加载线天线的耦合分析

在电磁工程应用中,天线通过加载,可以缩短天线尺寸,实现小型化设计.文中提出了网格内置集总元件的时域有限差分(Finite Difference Time Domain,FDTD)处理新方法,将细导线FDTD与集总元件FDTD结合起来,模拟了强电磁脉冲对集总加载线天线的耦合,能够快速计算得到天线上耦合的电流响应.通过与有限积分法软件的仿真结果进行对比,验证了混合算法的正确性.在此基础上,分析了入射电磁脉冲的类型以及脉冲宽度对天线上电流响应的影响,为天线进行前门防护设计提供理论依据.

林本裕与《辽载前集》考论

清初盛京文人林本裕撰写的《辽载前集》,是东北地区有史以来第一部由私人撰写并保存下来的地方志书,弥足珍贵。文章依据林本裕撰写的《辽载前集.自序》,以及作者最新整理出版的韩国史料,并结合其他清代文献记载,考证出林本裕的父亲即是清初曾在数省担任巡抚的林天擎,补充了纪昀《四库全书总目》之不足。根据朝鲜官员李日跻《燕路笔谈》中的珍贵史料,描述了林本裕坎坷曲折的一生,并且对《辽载前集》一书的编纂过程及文献价值,以及被打入《四库全书.存目》的原因,做出了确凿的分析和解释。

基于启发式算法的多元物资集装配载优化问题研究

结合集装化运输的特点和要求,在考虑实际应用约束条件下,采用整体装填、空间分割、装载间隙合并等策略,提出了一种基于启发式算法的集装化配载问题的解决方法。实例对比分析表明该算法有效可行,可直接用于指导多元物资的装载实践。

《江湖载酒集》中爱情词之新论

《江湖载酒集》是清初词人朱彝尊于康熙十一年编成的一部词集,该词集中的爱情词较之早期《静志居琴趣》中的爱情词作,体现出以下三个方面的特质:结构和轨迹方面因无时间节点而更随意散乱;意象和情感方面多用"桃花"诉诸纷繁复杂的心情;表达效果侧重于遗貌取神。总之,《江湖载酒集》中的爱情词,具有用典更精妙、情感更复杂、词境更幽深的特点,鲜明体现着朱彝尊的"醇雅"词论及中年时期的心境。

基于RLC集总加载的鞭状宽带天线设计

鞭状天线是中短波中应用最多的天线形式,其工作原理和有限导电平面上的单极天线相同,但单极天线的输入阻抗在3~30 MHz内变化剧烈,不能满足宽带发射要求。为了改善单极天线的带宽特性,可以采用多种方法展宽带宽,如加粗振子、采用多谐振形式以及沿振子线集总或分布加载等。设计一种基于无线链路控制层协议(Radio Link Control,RLC)集总加载方式的鞭状天线,仿真结果表明,在3~30 MHz,接收天线驻波比≤2,发射天线驻波比≤3,输入阻抗在整个频带内变化平缓,效率损失得到控制,为宽带鞭状天线的小型化和宽带化提供了一种新的结构方法。

预应力内荷载的新计算方法—直接内载法

预应力内荷载是预应力束对结构作用产生的内荷载,是预应力结构设计和理论分析时需要计算的重要参数。依据预应力对结构作用的形态,得出预应力对结构的作用是由预应力束的法向反弹力、预应力束端部的锚固力和预应力束对构件的摩擦力组成。根据这个结论,提出直接内载法计算作用在结构上的预应力内荷载,推导了预应力摩擦应力损失方程,并证明了预应力内荷载的自平衡性,分析了它与等效荷载法的区别和一致性,得出了直接内载法能揭示预应力荷载的分布规律,说明了直接内载法是对目前普遍使用计算预应力内荷载的等效荷载法的修正和补充。同时,通过试验实测和有限元ANSYS结构分析程序进行数值模拟分析,得到的理论计算结果与实测结果相互吻合,验证了本文的结论。

超宽带薄型频率选择表面吸波体设计

设计了一种新型集总电阻加载超宽带薄型频率选择表面(FSS)吸波体。该吸波体使用单层单谐振FSS损耗层结构,具有厚度薄、宽带吸波且极化稳定的特点。FSS损耗层单元结构采用非单元中心对称轴集总电阻加载方法,并结合非均匀金属导带宽度和圆顶枝节加载设计有效拓宽了吸波带宽。该吸波体的等效电路分析及全波仿真结果均表明该结构在6.0~26.77 GHz频段内对电磁波吸波率能够达到90%,相对带宽达到126.8%。该吸波体总厚度为0.086λ_(L)(λ_(L)为吸波频段最低频率对应波长),仅为Rozanov理论极限厚度的1.09倍。对该吸波体进行加工与测试,实测结果与仿真结果一致,验证了设计的有效性。

铁路行李车装载技术条件试验方法研究

铁路行李车装载技术条件试验主要分成货物重心偏移量试验和集重装载工况试验,针对两部分的试验需求,分别制定了完整的试验方案,包括试验车型选取、试验线路条件分析、装载方案设计、试验测试内容等,为高效、全面完成装载技术条件试验提供了基础。

朱彝尊《解佩令·自题詞集》新探:文本索隱、詞史觀照與典範生成

朱彝尊的詞體創作與理論之間存在時間錯位,康熙十一年(1672)至十八年,是朱彝尊形成其個性化詞學觀的關鍵時期,在此之前,他並無自覺的詞學觀,在此之後,其詞學觀影響漸廣,但本人之創作熱情急劇消退。朱氏《解佩令·自題詞集》只能對應康熙十八年《浙西六家詞》本《江湖載酒集》,是劃分其詞學道路的重要界標。該詞對豔情題材的反復闡說,與清初詞壇豔詞話語中的焦慮、悔尤心態相呼應,也反映出朱彝尊與試“博學鴻詞”時的幽微心理。《解佩令·自題詞集》成馬後人解讀朱詞的重要依據,詞中對詞學師法、寫作特點的自陳在後世詞論中得到持續演繹,而該詞的體、調、韻、語句同樣澤被深遠,這些因素共同推動其躋身清詞名篇之列。

用假载法计算和调整主拱截面内力的若干思考

假载法是利用手册法计算拱桥截面内力时的一种常用方法。以实腹式拱桥为例,将拱桥恒载集度划分为两部分,介绍了每一部分集度下的内力计算方法,进一步阐述了假载法的实质、工程意义和力学意义,最后介绍了如何利用假载集度来调整拱圈截面内力的几种有效方法。

CFH-I型翻车机翻卸C70车辆改造

通过对我公司卸煤系统两台CFH-I型翻车机翻卸C70车辆存在的问题进行分析论证,制定对策并确定改造方案。

牵引式方草捆捡拾堆垛机的设计与研究

为解决当前草捆收集难、堆垛耗时长及劳动强度大等问题,设计了牵引式方草捆捡拾堆垛机。该机由捡拾器、翻转集载机构、车架、液压系统和控制系统等部分组成,在控制系统作用下,一次性完成草捆的捡拾、输送、集载、运输、卸载和堆垛功能。试验表明:该机捡拾速度可达15km/h,运输速度可达30km/h,每天完成3000~5000捆方草捆的捡拾和堆垛,是人工的30~50倍。