关于避免货物集重装载问题的研究

为了保证车辆底架不受损伤，以确保行车安全和货物完整，在确定货物特别是阔大货物的装载方案时，应注意避免使车底架的工作弯曲力矩超过其最大容许弯曲力矩（以下简称避免集重装载）。

敞车避免集重装载的探究

敞车是铁路运输的主要车型,敞车集重装载最易引发安全事故。在铁路货物方面,尤其是如何避免敞车集重装载直接影响着货物、车辆和行车的安全,关系到国家、铁路、托运人的利益,对铁路运能的影响也极大,因此科学合理的避免敞车集重装载是当前亟待解决的课题。首先通过介绍敞车的定义、车体结构特点、设计用途,考虑在装载集重货物时,应满足装车后所产生的工作弯曲力矩不大于其最大容许弯曲力矩的条件,分析了车体承受均布载荷后受力与歪曲力矩的关系,并分析了敞车中部和两端三处承载的情况。最后,通过案例分析提出了相应的扩大货物装载加固方法,以供相关工作人员参考。

关于平车集重装载的安全问题

随着国民经济的日益发展，运能与运量不相适应的矛盾将较长期地存在，因此，挖掘运输潜力，充分利用货车载重力，提高货车静载重，乃是解决这一矛盾的重要方法之一。本文探讨如何在一辆平车上，装载多件规格相同的货物，既避免集重装载，保证车底架完整和列车运行安全，又充分利用货车载重力，扩大运输能力，提高货运经济效益。

切莫忽视货物偏载的祸患

今年2月2日16时32分，3163次列车运行于××分局××至××区间，因机后第一辆货车脱轨，中断正线行车11小时13分，构成我局今年以来的第一件行车重大事故。主要责任者××站货运员受到留路察看一年的处分，有关领导和事故关系者都分别受到了处分，教训是深刻的。那么，是什么原因造成了这次事故的发生呢？经调查分析，主要是因为该笨重零担车在该站作业后。

兰渝线旅客列车开行方案优化模型

敞车是铁路运输的主要车型,敞车集重装载最易引发安全事故。在铁路货物方面,尤其是如何避免敞车集重装载直接影响着货物、车辆和行车的安全,关系到国家、铁路、托运人的利益,对铁路运能的影响也极大,因此科学合理的避免敞车集重装载是当前亟待解决的课题。首先通过介绍敞车的定义、车体结构特点、设计用途,考虑在装载集重货物时,应满足装车后所产生的工作弯曲力矩不大于其最大容许弯曲力矩的条件,分析了车体承受均布载荷后受力与歪曲力矩的关系,并分析了敞车中部和两端三处承载的情况。最后,通过案例分析提出了相应的扩大货物装载加固方法,以供相关工作人员参考。

回空捎运大有可为

在铁路货物运输中，车种与货种不配合是常常发生的。限于运输能力不足，按车种调整空车十分困难，因而车种代用的现象是大量存在的。

铁路货运装载加固方案辅助处理系统的研制

一、前言在铁路货物运输过程中,货物运输装载加固方案的确定,直接影响铁路行车安全、货物运输安全和货物运输效率。长期以来,我国铁路货物运输装载加固方案的确立仍停留在手工抄写、手工计算、手工作图的手工作业阶段。作业量大、误差大、失败率高等问题一直阻碍着铁路运输效率及运输质量的提高。由于受车辆、线路以及货物的外形尺寸、件数、件重、总重等诸多因素的影响,货物运输装载加固的方法也多种多样。因此,如何用计算机设计货物运输装载加固方案,减轻劳动强度,提高货运工作的劳动效率,是铁路货运工作急需解决的问题。本方案充分利用计算机硬软件的先进功能,实现了对铁路货运装载加固方案进行辅助处理。

铁路运输安全保护条例

(2004年12月22日国务院第74次常务会议通过2004年12月27日国务院令第430号公布自2005年4月1日起施行)第一章总则第一条为了加强铁路运输安全管理,保障铁路运输安全和畅通,保护人身安全、财产安全及其他合法权益,根据《中华人民共和国铁路法》和《中华人民共和国安全生产法》,制定本条例。