XM-1800铣磨车车轴齿轮箱“零侧隙”齿轮传动换挡机构设计

介绍现有两种典型车轴齿轮箱换挡机构的结构组成,分析其结构特点对齿轮传动侧隙的影响。提出"零侧隙"齿轮传动换挡机构结构设计,分析其换挡原理和可行性。

塔式太阳能定日镜高精度传动系统设计

介绍了一种应用于塔式太阳能热发电的定日镜高精度传动系统,通过该传动系统定日镜可以得到良好的重复定位精度;结合定日镜运动模型的校正算法控制系统,将定日镜转动的定位精度进行测量与补偿,从而得到准确的定位精度与重复定位精度。保证了定日镜跟踪系统追日长久稳定性。该系统对各零部件的精度要求低,具有跟踪精度高、制造成本低等优点。

一种增加阻尼的副齿轮设计方案

Rattle一直是客户抱怨的大难题，由于该问题是系统集成问题，所以解决该问题比较困难。Rattle分为怠速Rattle和加速Rattle，下面分别加以诠释。怠速Rattle：发动机处于较低转速时，扭矩输出不稳，造成发动机曲轴的角加速度随发动机点火而变化，此变化造成了齿轮与齿轮之间的敲击，声音由此而来，当发动机处于怠速，又开了空调之后，此时发动机负载变大，扭矩输出更加不稳，Rattle声更明显。加速Rattle：加速中，此声音原理同怠速Rattle基本相同，但随发动机转速的提升，Rattle将很难被识别，若此时仍能被识别，则变速器本身的齿侧间隙等有贡献度。目前行业解决加速Rattle的方法基本都是采用双质量飞轮，不但成本很高，而且对r低扭矩的经济型轿车而言，使用双质量飞轮也存在启动困难等风险。目前，几乎所有使用单质量飞轮的汽车都存在这个困扰，在此，我们采用全新的零侧隙副齿轮设计方案，增加传递阻尼，有效减小了加速Rattle，提高了整车NVH，效果非常明显。

单双滚柱包络环面蜗杆传动的理论与试验研究

滚子包络蜗杆传动作为一种新型传动装置,在机器人关节、包装生产线、数控机床回转中心等领域已逐步得到应用,但对经典的单、双滚柱传动的相关原理却未建有统一的分析理论。针对这一问题,基于齿轮啮合原理和空间啮合理论,首次构建了统一的单双滚柱包络环面蜗杆传动的啮合方程、诱导法曲率、润滑角、滚柱自转角、卷吸速度、螺旋升角、接触线方程等,并利用Matlab软件进行了数值分析研究,从理论上阐释了单滚柱包络环面蜗杆传动与双滚柱包络环面蜗杆传动这两种主要滚柱包络蜗杆传动在传动原理、传动性能等方面的差异,进一步地对单双滚柱做了传动效率试验。研究结果表明:未发现两者之间在传动效率上有较大差异,单滚柱包络环面蜗杆传动在单纯考虑上述各关键技术指标时要较双滚柱包络环面蜗杆传动具备更多优势,且在加工制造、安装调试等方面更简单,但当涉及消除齿侧间隙的功能时,双滚柱包络环面蜗杆传动具备更好的自动调节优势,此研究为推动滚柱包络环面蜗杆传动的应用与提升其相关性能指标奠定了理论基础。