川藏铁路隧道零刷坡进洞理念与实践

针对川藏铁路隧道工程数量巨大,且沿线环保要求严格,生态脆弱,隧道洞口边仰坡高陡、稳定性差的工程特点,开展了隧道安全进洞方案的研究,并在两隧一桥先期开工段进行试点示范建设。通过研究和实践,提出零刷坡安全环保进洞的理念,主要包括“四不三全二尽一保护”环保进洞措施和“五不”安全进洞方法,并在后续开工的隧道设计中进行推广和应用,可确保隧道进洞安全,符合川藏铁路苛刻的环保要求。

高铁隧道零刷坡安全进洞施工研究

零刷坡安全进洞施工技术解决了传统施工方式破坏山体平衡导致坍塌等安全事故的问题,零刷坡安全进洞施工技术在隧道建设中的应用是提高工程建设质量、保持隧道稳定性、建设环境友好型社会的重要保障。论文对隧道零刷坡安全进洞施工技术进行了详细的分析与探讨,以进一步提高零刷坡安全进洞施工技术水平。

高原险坡人工挖孔桩零刷坡施工方法概述

由于高原地区气候条件恶劣、地势陡峭、山体岩石破裂,因此,隧道洞口防护、路基边坡加固等工程显得尤为重要。针对高原地区生态环境脆弱、破坏后难以恢复等现象,文章结合高原某地区高陡边坡防护工程中人工挖孔桩施工提出了一种新型高原地区险坡人工挖孔桩零刷坡施工方法,在保证施工质量的前提下,就加快施工进度、有效保障施工安全、实现施工过程中边坡地貌零破坏等取得了很大进步,对该类工程施工具有重要的学习和借鉴价值。

川藏铁路邻近一级水源地高悬洞口安全进洞施工技术

为解决川藏铁路隆巴沟斜井进洞施工面临洞口高悬、场地狭窄、围岩破碎、生态脆弱、高寒缺氧等难题,保证斜井进洞施工的绿色安全及高效。首先,通过洞口场地合理规划,采用先支设浆砌片石+重力式挡土墙,再回填墙背,以保护生态水源同时克服施工作业场地狭小问题。然后,提出先施作洞顶主被动防护网、边仰坡挂网喷护,打设大管棚,施作导向墙使洞口前置的方法,并在洞口坡脚施作仰斜式混凝土挡墙保证洞口边仰坡的稳定性,形成了“零刷坡进洞、先支护后开洞”技术。最后,采用洞内微台阶开挖法,实现初期支护结构快速封闭成环,有效控制围岩变形。此外,结合洞口设置暖棚等系列保暖防冻措施,保障支护结构混凝土的施工质量。实践证明:通过建立上述隧道进洞综合施工体系,可解决高原地区高悬洞口隧道进洞施工难题。

隧道洞口受力分析及进洞方案探讨

当前隧道施工倡导"零刷坡"进洞理念,洞口仰坡尽量避免大挖大刷,在减少施工工作量和难度的同时,较好地保护环境。用库仑理论对洞口受力进行分析,并以此为依据确定进洞采用大管棚还是小导管。洞口地段的施作关键点在于限制初期支护的变形,同时应控制掌子面、仰拱、二衬间的安全步距,及早封闭成环,仰拱和衬砌紧跟。