“零开挖”进洞在朝阳水库导流洞工程中的应用

在传统的水工隧洞施工中,常常遵循晚进早出,缩短隧道长度的原则,在洞口坡面大面积开挖,这样不仅对原地貌造成大面积扰动、破坏原生态,使得原地貌很难恢复,还会突出高边坡施工安全风险。为了保证工程建设安全及环保,在朝阳水库导流洞工程施工过程中,经充分对比分析论证,将导流洞出口进洞方式由原大面积明挖支护方式,优化为“零开挖”进洞,不仅加快了施工进度,降低了建设成本,还减少了原地貌扰动,保护了生态环境,保障了工程安全。

偏压隧道洞口边坡零开挖防护研究

近几年来,随着人们环保意识不断增强,在设计与施工时更多考虑到了生态环境保护方面内容。科学开挖及防护方法能确保不破坏生态环境,同时也能保证边坡稳定。

钻爆法越岭隧道通用零开挖进洞方法

文章探索钻爆法越岭隧道进洞的新方法,即一种可实现零开挖进洞的通用方法,可广泛应用于采用挪威法、新奥法等方法修建的越岭隧道。通用零开挖进洞法消除了传统“开挖明洞槽”进洞方法中的边坡和仰坡,可极大地减少洞口土石方的开挖量,可确保洞口山体的稳定性,避免滑坡坍塌事故发生,降低隧道进洞施工的风险。文章详细阐述了通用零开挖进洞法的原理、设计与施工方案,并以广西贺巴高速公路为应用案例,介绍通用零开挖进洞方法在该公路建设中的实际应用情况。

西渝高铁隧道零开挖进洞技术研究

零开挖进洞不仅可以避免产生大挖大刷问题,而且与绿色工程目标相契合,符合环保要求。为探索高铁隧道零开挖进洞技术,以西渝高铁七星坪隧道1#斜井和高升一号隧道出口为研究对象,介绍了以锚杆框架梁为仰坡防护措施、超前小导管为主要预支护措施、以临时防护明洞为主要手段的零开挖进洞技术。施工实践结果表明上述措施可以有效保证围岩稳定、控制地表沉降。

对隧道“零开挖”进洞方案的再认识

阿尔及利亚东西高速公路按法国规范进行设计,法国隧道专家提出了大开挖进洞方案,这与近年国内公认的基于环境保护的"零开挖"进洞方案在解决问题的思路上有较大出入。该文就两种进洞方案在东西高速公路项目中的应用情况及各自的使用条件进行了简单对比分析,期望能开拓进洞方案设计思路,避免千篇一律。

浅谈隧道零开挖进洞施工技术

文中结合江罗高速围仔隧道进洞方案,通过对出口端洞口地形、地质条件的调查,确定采用"零进洞"开挖施工工法,确保洞口浅埋段的进洞安全和隧道洞口周围的植被保护,维持原有地形地貌。总结隧道洞口前置式洞门施工方法,实现稳定边仰坡和保护生态环境的目的,为类似隧道进洞施工提供参考和借鉴。

“零开挖”进洞方案适用条件探讨

隧道应遵循"早进洞、晚出洞"的原则,不得大挖大刷,确保边坡和仰坡的稳定,作为《公路隧道设计规范》(JTG D70—2004)中的强制性条文,这一隧道洞口设计原则在近年来的公路建设中得到了较好的贯彻执行,取得了巨大的经济效益、生态效益和社会效益,同时也存在一些失败的案例没有引起业内足够重视。本文分析了一些隧道洞口进洞方案的经验教训,期望对地质条件复杂的洞口,在确定进洞方案时进行多方案经济技术比较,不轻易舍弃大开挖进洞方案,避免盲目采用"零开挖"进洞方案。

浅谈山岭区隧道“零开挖,单向出洞”施工关键技术

以山岭区高速公路四车道隧道为例,介绍了在洞口端围岩为IV级、V级围岩,施工场地受限的条件下,采用保留核心土三台阶法开挖,单向掘进,实现"零开挖,单向出洞"的施工技术。

高速公路隧道零开挖进洞施工方案探讨

文章论述了高速公路隧道采用零开挖进洞的施工方案。

环保、震区隧道“零开挖”进洞施工技术探讨

受环境保护因素影响,在环保、震区进行隧道洞口施工是首要难题。成兰铁路某隧道采用"零开挖"进行隧道进洞施工,通过隧道进洞被动防护、超前支护、减震爆破开挖,支护及时封闭成环等措施的应用,有效保证了隧道进洞施工的安全,提高进洞施工效率,有效保护洞口周边的环境,并推广到其它隧道进洞施工中,对后续类似工程条件下隧道进洞施工积累了一定经验。

莲荷浅埋偏压隧道半明半暗零开挖进洞施工技术

武靖高速公路莲荷隧道右线进口地表倾斜,存在较大偏压,按照传统进洞方法,洞口边仰坡开挖量大。根据莲荷隧道地形地质特点,采用套拱结合护拱的半明半暗结构,在地表倾斜条件下实施了零开挖进洞,极大地减少了洞口开挖,保护了环境。通过数值计算得出该方案下围岩变形及衬砌结构受力特征,对比现场监测结果,验证了方案的可靠性。

贯彻环保理念努力实现隧道进洞施工“零开挖”

以正在建设中的包(头)茂(名)高速公路小河-安康段为依仗,详细论述了隧道进洞施工"零开挖"在不同地形、地质条件下的设计理念和施工方法,以企树立公路基础设施建设与环境保护全面协调发展的全新思维方式,以保护和合理利用生态环境,将工程建设(洞口开挖)对自然生态的不利影响减少到最低程度,可为公路隧道设计施工提供借鉴。

水平层状岩体隧道零开挖进洞施工技术

采纳公路基础设施建设与环境保护全面协调发展的全新模式,减少隧道洞口段施工对自然生态的不利影响,保护和合理利用生态环境,具有重要的工程意义。结合吉怀14标羊和岩隧道具体工程地质条件,采用零开挖进洞法成功对原设计方案进行了优化,通过适当延长暗洞长度,减少仰坡刷坡土方量,采取合理的施工方法和辅助措施,实现了稳定仰坡、保护生态环境的目的,可为类似工程提供借鉴。

大跨度千枚岩隧道零开挖进洞施工技术研究

介绍如何提高隧道洞口开挖施工整体稳定性,提高洞口与周边环境协调性的施工技术。

石金山隧道“零开挖”进洞方案

介绍大丽高速公路石金山隧道"零开挖"环保进洞的技术方案,并为类似隧道进洞施工提供参考和借鉴。

隧道“零开挖”进洞工艺及洞口前置式洞门施工技术

结合樵坪山隧道建设工程,分析隧道开挖进洞施工工艺,通过勘察隧道出洞口的地质条件、地形,选择使用“零进洞”的方式展开施工,该施工工艺可以确保隧道洞口周围的植物不会受到破坏,同时还可确保进洞作业的安全,不会改变原有的地形面貌。

论山岭区中短隧道“零开挖,单向出洞”施工工法在怀阳项目中的应用

目前在中短隧道施工中采用“零开挖,单向出洞”的施工工法较少,为打破传统的隧道贯通方式,结合现场实际,取消设计长管棚,对洞口边仰坡实现“零开挖,单向出洞”工法,该工法节约工程成本,技术可靠,安全和使用效果皆能满足要求,节约工期,减小洞身初支结构的变形,最大限度保护生态环境,对类似的工程具有重要参考意义,具有显著的社会、经济效益。

浅埋偏压隧道“零开挖”进洞施工技术

文章结合梧州至柳州高速公路土建工程№A01-7标段新村隧道"零开挖"进洞工程实例,详细介绍了浅埋偏压隧道采用先施作偏压侧墙后反压回填再暗挖进洞的施工工艺原理及特点,该施工方法的应用,有效减少了对隧道洞口山体及植被的破坏,实现了浅埋偏压隧道"零开挖"进洞,确保了安全进洞及环保进洞,可为类似隧道工程进洞施工提供一定的参考。

公路隧道工程“零开挖进洞”施工技术研究

隧道“零开挖进洞”施工技术不仅减少了土石方的开挖,有效控制对洞口周围山体的扰动,而且保护了周边原始地貌和植被,实现了良好的经济、社会和生态效益,已经成为隧道洞口施工的主流趋势。文章结合昌保高速公路石花洞隧道施工实例,研究了高速公路隧道工程“零开挖进洞”施工方案与过程控制措施。

飞鸾2号隧道左洞零开挖出洞单向贯通施工技术

沈海复线宁德漳湾至连江浦口高速公路宁德段飞鸾2号隧道因出口端地势陡峭、路基施工滞后,无法提供工作面。最后根据出口端地形、地质特点,采用单向掘进令隧道顺利贯通,实现零开挖出洞,缩短了隧道工期,节约了成本,保护了环境,实现了项目管理目标。结合飞鸾2号隧道出洞口工程特点,介绍了该隧道贯通方案;针对施工难点,从超前支护、洞身开挖、初期支护等3个主要工序上阐述了该工程洞口段防止塌方的施工方法,供同类工程参考。