多目标规划在铁路零担货运中转装车问题中的应用

结合顾客满意度与中转货物运到期限两者间的关系,将以货物的运到期限为要素的函数作为首要目标,将车辆的静载重利用率及车辆的轻重搭配合理程度作为次要目标,以车辆标记载重限制、车辆载货容积限制及车辆满载限制为约束条件,建立研究铁路零担货物运输中转装车问题的多目标规划模型。利用主要目标法,把首要目标作为主要目标、次要目标转化为约束条件,从而将多目标规划模型转化为单目标规划模型。应用模拟退火算法,设计算法的实现步骤,求得单目标规划模型的有效解。以同去向30件待中转货物装入2辆车为例,运用设计的模拟退火算法步骤,计算得到装车方案。计算结果表明:得到的装车方案满足车辆的载重约束与载货容积约束,提高了车辆静载重利用率,并体现客户需求至上的铁路货运服务理念。

铁路零担货物运输质量的考核

铁路零担货物运输对于国民经济和人民生活关系极大。铁路零担货物运输质量是铁路运输为国民经济、为人民服务质量的重要标志。据统计。

百年铁路新机遇——湖南铁路建设的回顾与展望

1989年,清朝政府拨款修建萍醴铁路,翌年8月开工,1905年萍醴铁路延筑到株洲,始称株萍铁路,湖南省内才有了第一条铁路.从筑第一条铁路至今,湖南铁路已蹒跚地走过了近一个世纪.百年铁路,几多曲折.从20世纪初到1949年8月湖南解放时的半个世纪中,湖南省境内铁路仅966公里(其中拆除后未修复的188公里)实则为778公里.新中国成立后到1998年1月石长铁路铺轨,全省国铁营业里程达2537公里,地方铁路903公里,线路总延长4644公里,铁路密度约居全国第8位,每百万人口拥有铁路在全国均居第12位.路网建设硕果累累新中国成立后第一个五年计划期间,湖南铁路建设主要是修复抗日战争和解放战争中遭到破坏的线路及设备.1958年,省内掀起“全民办铁路” 的热潮,上百万民工参加了京广双线、湘黔线、娄邵线以及郴桂、耒新、益阳等地方铁路的建设工程.