调整零担货运站的布局,挖掘零担运输的潜力

我国目前零担运量占全路总货运量的3％，但零担运输使用车数却占总货运量的12％。为办理零担货物所设置的仓库、机械、人员都大大超过办理整车所投入的人力物力。如南京西站是全国主要零担中转站之一，虽然零担运量较大，也仅占货场内总运量的58％，但零担占用仓库面积、机械、人员却分别为84％、88％及85％。当前，一方面社会上有大量的零担物资待运。

零担货物统筹装车法

大连东站是大连铁路分局主要的零担货运站，担负着大连市内零担货物的发到任务；同时还担负金城、旅顺线、大连港中转货物运输；此外还担负着大连至沈阳间771次、772次支农列车及金城、旅顺线沿零车的乘务工作。日均发到及中转量达一千三百多批，一千五百多吨。

适应市场竞争 发展零担运输

江苏盐城汽车运输总公司货运公司面对运输市场竞争日趋激烈的新形势,适时调整经营结构,利用现有经营网络,发展零担运输,以灵活适度的经营手段,赢得运输市场的主动权。一、以零代整,占领市场。随着市场经济的活跃,运输市场上大宗货源减少跨省零星货源增加。该司领导认识到:必须更新观念,转变经营方式。

深化企业改革 发展零担运输

近几年出现的汽车运送零担货物这一公路运输中一支崭新的运输分枝,发挥出其灵活、方便、及时的优势,增强了运输企业的后劲和表现出运输企业越来越旺盛的生命力。新乡汽车运输公司零担货运站是1984年全国汽车零担货运经验交流会后组建起来的,当时运输车辆只有3辆,营运线路3条,驾驶员全来自本公司的各个车队,称为“三新”(人新、车新、业务新)、“三少”(人少、物少、财少),在这种情况下,站领导积极主动想办法,克服困难,因陋就简,土洋结合,采用改造、扩建、新建等办法,使生产设施逐渐完善。四年来,已发展营运车23辆,124个吨位,开辟零担班车线路33条。总营运里程11319公里,

转换机制 崛起于荆楚 深化改革 驰骋在九州

我公司是个具有三十多年历史的全民所有制公路客运企业。有职工620人,各种汽车94辆,修理设备91台套,因定资产1020万元,前几年,和大多数交通企业一样,公司的经济效益差,人心浮动,难以摆脱困境.从1990年10月开始,由于我们公司新的一班人在企业深化改革过程中,敢于大胆转换企业经营机制,使企业发生了深刻变化。

健全领导班子 抓好经营管理

南阳地区汽车运输公司零担货运站几年来由于种种原因,经济效益一直不佳。今年7月,公司调整了该站的领导班子,让一批富有朝气、勇于开拓的年轻人走上了主要领导岗位。他们从完善和落实经济责任制入手,狠抓经营管理,在货源严重滑坡的情况下,取得了良好的经济效益。7至9月份,共完成货运周转量76万吨公里,实现利润4. 7万多元,节约燃油2578公升,且无大小事故。

积极培育活跃、竞争、有序的道路运输市场

根据党的十四届四中全会关于进一步深化改革、扩大开放、建立社会主义市场经济体系的要求,今年全市的道路运输管理工作要更好地适应本市社会主义市场经济发展的要求,继续探索运输市场管理的内容、手段和方式,加快市场培育,努力调控运能,维护运输秩序,鼓励有序竞争,加大管理力度,增强服务功能。

贵阳经济技术开发区在前进

贵阳经济技术开发区位于贵阳市城郊结合部的小河地区。规划总面积9.55平方公里,其中建成区面积6.2平方公里,新建区面积3.35平方公里,经过1985年以来较大规模的开发建设,已奠定了一定的物质技术基础,投资环境比较理想。工业已具规模,技术装备较强。自1985年起。

鹰厦铁路源头——鹰潭人的国防观

鹰厦铁路的源头——鹰潭,每天都是由汽笛声唤醒。晨曦微露,列车隆隆的奔驰声,拉开了鹰潭人一天生活的序幕。鹰潭火车站站长彭家棋说,铁路运输是国防建设的一个重要组成部分。并告诉我们:鹰厦铁路建成通车,接待输送部队就达几百万人次。彭站长领我们去看全国5大零担货运站之一的南区货运站。由540名民兵组成的“装卸储运公司”,去年为部队装卸各类货物45万吨。1991年华东第一条电气化铁路——鹰厦电气化铁路开通,日编解能力达8000辆,总运力达到6000多万吨一这其中有多少国防物资呢?不言而喻了。