并联谐振型非接触供电平台的频率控制与设计

由于非接触ICPT存在器件老化、温度变化、负载变动等问题,将引起系统谐振频率改变,影响系统零电压开关(ZVS)的实现以及功率传输能力.以并联谐振型非接触供电平台为研究对象,采用双闭环控制回路控制非线性可变电感控制频率的新颖方法,并通过巧妙的电路参数的选择,实现了非接触供电平台在给定谐振频率下的稳定控制.理论推导与实验结果均证实了方案的可行性.

用于混合动力汽车的DC/DC变换器控制研究

讨论了一种可应用在混合动力汽车中的双向级联升降压变换器的低损耗、恒频、零电压开关(ZVS)的控制方法。通过与传统控制方法进行对比,研究了其优点和软开关解决方案。为实现ZVS,选择合适的变换器电感使每一个脉冲周期的开始和结束时都产生一个负偏置电流,这样当半导体开关的体二极管导通时,半导体开关打开。该控制方法是纯软件解决方案,与传统控制方法相比更具有成本优势。通过变换器样机对该模型的工作理论和软开关的工作过程进行了实验验证。

通用非接触供电平台设计及实现

利用ICPT设计了一种通用非接触供电平台,该平台可以给一个或几个用电器同时供电。根据系统最大功率传输能力的实现条件,给出了一种选择二次补偿电容的方法,以及根据负载放置灵活性和供电平台面积的要求,给出了平面均匀磁场场强供电导轨的设计指导原则,最后通过实验验证了选择二次补偿电容方法的正确性及非接触电能传输技术在通用供电平台设计中的可行性。

适用于混合动力汽车的DC/DC变换器低损耗控制方法

提出了一种双向级联升降压变换器的低损耗、恒频、零电压开关的控制方法 ,可应用于混合动力汽车中。通过和传统控制方法对比,讨论了其优点和软开关解决方案。在这种控制方法下,每个脉冲周期的开始和结束时,产生一个负向的偏置电流,使开关器件导通,这样MOSFET开关管就可在反向并联二极管导通时开通。由于这种控制方法是纯软件解决方案,与传统控制方法相比,更具有成本优势。该模型的工作理论和软开关的工作过程,通过变换器样机进行了实验验证。