面向清洁能源消纳的电气化码头碳排放测算及影响因子研究

港口作为海洋交通运输的重要枢纽,如何在“碳达峰、碳中和”发展背景下,实现“能源-港口”转型升级是当前绿色港口能效提升的关键问题。高比例清洁能源供电和负荷电气化是未来零碳码头的基本特征。通过明确电气化码头碳排放核算边界,构建考虑新能源消纳的碳排放模型,并基于LMDI指数分解法将碳排放总量分解为表征电量碳排放、清洁能源出力特性、码头装卸耗能水平的碳排放因子、消纳因子和耗能因子,最后以A码头作为典型场景,采用时序数据进行模型实证,实证结果表明:消纳因子对单位吞吐量的碳排放影响平均占比约为71.36%,反映出码头源荷波动是决定碳排放的关键因素,而耗能因子和碳排放因子的影响较小,该方法为实现零碳码头提供研究思路。

海口新海港客运综合枢纽碳中和建设方案

为响应“打造世界一流的绿色港口”的目标,研究在海口新海港客运综合枢纽使用可再生清洁能源替代传统化石能源的方案,利用新海港特有的进出岛车辆待渡场、停车楼屋顶等大面积空旷场所建设车棚式光伏电站,利用新海港防波堤地处琼州海峡狭窄位置且风能丰富的优势,建设分散式风能发电站,配套建设制冰蓄能系统。分布式光伏发电、分散式风能发电生产的可再生能源大于新海港自用电用量,经初步测算,新海港客运综合枢纽在投产第1年可实现“碳中和”。