汽车与零部件行业:双引擎驱动下的繁荣与可持续发展

进入2024年,汽车与零部件行业持续繁荣,市场规模扩大,技术创新加速。新能源汽车与智能网联汽车的崛起成为行业增长的双引擎。新能源汽车市场的扩张极大地促进了电池、电机和电控等核心部件的需求,而智能网联汽车的发展则带动了传感器、计算平台及通信模块等智能零部件的快速增长,加速了行业的智能化转型。同时,轻量化与环保化成为行业新趋势。轻量化设计旨在提升能效、减少碳排放,进一步推动汽车零部件行业的可持续发展。

汽车零部件行业的内控管理质量构建

随着经济的发展以及人民生活水平的提高,我国的汽车保有量持续上升,2022年末已经达到3.19亿辆,位居世界第一,庞大的市场促进了汽车零部件行业的发展。然而,我国汽车零部件行业起步较晚,发展仍不成熟,依然存在一些不完善之处。与此同时,市场竞争越发激烈,现阶段又是汽车行业变革的关键节点。作为汽车零部件制造企业,要想在在机遇与挑战并存的环境中占得先机,就必须加强内控管理,提升企业的综合竞争力。本文就针对汽车零部件行业的内控管理质量构建进行论述与分析。

汽车零部件行业协同体系及其信息化方法

为提高我国汽车零部件行业的竞争力 ,分析汽车零部件行业存在问题及原因 ,结合国内外研究成果 ,提出我国汽车零部件行业的协同体系。并结合国内外汽车工业信息网络的发展 ,进一步提出基于网络的汽车零部件行业协同体系的信息化方法。

重庆市汽车零部件行业发展的SWOT分析及对策建议

汽车零部件行业是汽车产业的重要组成部分,振兴重庆市汽车零部件行业必须准确认识和把握该行业的发展状况。为此,通过发放调查表、走访重庆市部分汽车整车及零部件重点企业、召开专家交流座谈会等,掌握了丰富的第一手资料,运用SWOT方法对重庆市汽车零部件行业的发展状况进行了全面详细地分析,并有针对性的提出了促进行业发展的对策建议。

目标成本管理在汽车零部件行业应用研究

汽车零部件行业生命周期相对固定、事先确定销售价格、产量预测较为明确等特点使该行业具有目标成本管理的先天优势。而一个产品在生命期必然面对客户每年提出的降价要求,因此如果简单地运用目标价格扣减目标利润的公式难以真正实现产品盈利的目标。文章认为目标成本的确定应该结合产品生命期内的现金流分析,在满足项目评价指标的前提下,在整个生命期内对产品进行成本规划。文章以KD公司为案例企业,对其基于产品生命期现金流的目标成本管理的具体应用方法进行了研究,肯定了其取得的良好效果。

汽车零部件行业客户关系管理系统的设计与实现

对于汽车零部件行业,产品的品种、规格以及客户地理位置、客户层次等区别很大,同时由于经济全球化及市场竞争日趋激烈,为了更好地满足客户需要、提高管理效率、提高客户的满意度和忠诚度,降低企业生产和运营成本,设计基于B/S模式的汽车零部件行业客户关系管理信息系统的技术方案,详细讨论系统的功能设计以及实现技术。为汽车零部件企业提供了一个很好的平台,提高管理效率。

面向中小企业的产品创新公共技术服务平台建设——以汽车及零部件行业为例

产品创新是广大中小企业在激烈的全球化竞争环境下实现生存和发展的必要手段。但由于受到自身技术人才缺乏、产品创新所需装备资金投入不足等问题的制约，我国广大中小企业普遍缺乏产品创新和市场竞争能力。因此，建设“面向中小企业的产品创新公共技术服务平台”十分必要。本文以汽车及零部件行业为例，对平台的建设展开研究。

吉林省汽车零部件行业的发展战略选择——基于SWOT的分析

"十一五"期间吉林省汽车零部件行业在国内外错综复杂的形势下实现了跨越式发展,而在"十二五"期间,吉林省如何引导汽车零部件产业持续、快速、健康发展,这是一个需要迫切解决的问题。通过利用SWOT分析工具,对吉林省汽车零部件产业的现状及发展环境进行分析,并进行战略选择。

国内外汽车零部件行业比较

近年来，我国汽车零部件行业整体水平有了较大的提高。这可以从汽车零部件产品的质量水平、对引进轿车的配套能力以及汽车零部件出口业务的大幅增加等方面得以充分体现。目前，世界汽车零部件行业呈现出组织集团化、技术高新化、供货系统化和经营全球化等新特点。与发达国家的汽车零部件行业进行横向比较，我国汽车零部件行业无论在发展模式、产品数量、产品科技含量、研发能力、生产供货方式，还是在整车厂和汽车零部件企业的配套关系上都存在着巨大的差距。

我国汽车零部件行业发展模式现状与方向的研究

汽车零部件生产是整车生产的基础。没有强大的零部件工业作为支撑,汽车工业必然是脆弱的。目前,世界零部件企业则趋向于集成化、模块化、系统化地与整车厂商进行配套,我国将汽车零部件行业做强、做大,不仅关系到我们能否跟上世界汽车零部件行业的发展节奏,而且关系到我国汽车产业的发展取向,这一过程中发展模式的选择无疑会起到至关重要的作用。

我国汽车零部件行业发展模式现状与方向

汽车零部件生产是整车生产的基础。没有强大的零部件工业作为支撑,汽车工业必然是脆弱的。目前,世界零部件企业则趋向于集成化、模块化、系统化地与整车厂商进行配套,我国将汽车零部件行业做强、做大,不仅关系到我们能否跟上世界汽车零部件行业的发展节奏,而且关系到我国汽车产业的发展取向,这一过程中发展模式的选择无疑会起到至关重要的作用。

中国汽车零部件行业的机遇和挑战

尽管在刚刚过去的2011年，整个中国汽车行业进入平稳增长。中国汽车行业经过十年的发展到了相对成熟的第二增长时期，这个时期我们有超过1亿辆的保有量、超过1800万辆的新车市场，发展速度也许没有第一个高速增长期那么快，却更加理性和稳定。在中国汽车工业由大到强、向纵深发展的过程中，汽车零部件行业的发展与壮大至关重要，汽车零部件占整个汽车价值的70％～80％，更是众多汽车核心技术所在。

中国汽车零部件行业的历史回顾与发展思考——庆祝新中国成立60周年行业专题撰文

中国汽车工业起始于二十世纪五十年代初，新中国成立百废待兴，以毛泽东同志为核心的党和国家第一代领导人英明决策，创建中国人自己的汽车工业，开启了以第一汽车制造厂开工奠基为标志的序幕。经历了几代中国汽车人的艰苦创业、激情岁月、改革成长和跨越发展，建立了汽车科研、专业教育和人才培养的体系，

低碳经济将加速零部件行业革新和转型

随着世界各国对环境的关注程度越来越高，低碳经济的概念逐渐风行全球。今年，生态环保、可持续发展成为我国两会的主题，全国政协“一号提案”内容就是谈低碳环保。

汽车零部件行业供应链管理模式探索研究

提高汽车供应链中处于薄弱环节的汽车零部件制造行业信息化水平,实现各企业间高效供应链协作与信息实时共享是21世纪中国汽车行业提升整体竞争力的关键所在。分析汽车零部件行业供应链管理现状和汽车供应链管理的发展态势,通过对各种供应链管理模式的比较,提出适合中国汽车零部件行业的基于第三方的供应链协同管理模型。

新能源汽车发展与零部件行业的应对策略——以发动机涡轮增压器为例

目前，我国汽车产量、销量已经居世界第二位，预计202O年前将成为世界上最大的汽车制造国，汽车保有量达到1．5亿辆左右。

ERP系统在零部件行业的应用研究

笔者想就ERP系统在零部件行业的应用向大家揭示ERP这样面向制造业企业、面向生产过程的产品也应该有自己的特点,这不仅有利于企业选择和应用,也有利于市场推广。

解读:汽车零部件行业现状、问题及对策——访中国汽车工业协会零部件部主任 陈元智

当下汽车行业面临产量剧增、整车厂产业布局复杂等特殊行业形势,市场对汽车性能的要求不断提高,汽车锻件与冲压件的比例更是不断增大,形势对汽车零部件行业的影响不容小觑。为解读当前汽车零部件行业发展态势,展现当下汽车零部件行业的现状、问题及应对策略,本刊记者采访了中国汽车工业协会零部件主任陈元智。

汽车零部件行业服务平台能否跟得上行业发展?

继去年底的丰田“召回门”之后，通用、克莱斯勒、斯巴鲁、三菱、本田等多家企业都纷纷陷身召回囹国，汽车召回事件似乎愈演愈烈。一系列的召回事件再一次拉响了汽车零部件质量安全的警报。对于汽车零部件行业而言，即便是微小的产品缺陷，不仅会导致汽车零部件供应商遭遇重大损失，而且可能对社会公众切身利益构成威胁。

自主创新是提升我国汽车零部件行业竞争力的关键——中国汽车工业协会副秘书长董建平在2011中国汽车零部件行业年会报告摘要

我国汽车零部件行业面临的形势 当前世界经济不景气,前景不明朗。国际金融危机以来,世界经济复苏的进程缓慢。欧美主权债务危机令经济的复苏雪上加霜,实体经济复苏乏力,市场疲软,包括汽车产业还不能很快走出困境,特别是中小汽车零部件企业处境仍旧困难;国际市场大宗商品价格高位震荡;国际贸易不平衡矛盾突出,纠纷和摩擦增加,贸易保护主义抬头。尽管世界经济处于动荡和危机之中,但是,发达国家并未放松在科技创新方面的投入,