考虑客户驱动需求替代的产品生产组合及零部件补货策略

考虑在客户驱动需求替代和客户异质性偏好的环境下,产品族ATO制造商以通用零部件和专用零部件组装生产同一产品族产品,建立了基于客户驱动需求替代的产品族ATO制造商产品生产组合和零部件补货模型,给出了制造商产品生产组合和零部件最优补货策略,以及最优解的寻优步骤.理论及仿真分析表明,产品的最优销售时长与整个产品族的单位时间潜在总需求无关,仅与产品售价,零部件采购价格和单位保管成本相关;产品售价上升时,制造商应延长该产品的销售时长,缩短其它产品销售时长,以提高其利润.

基于讨价还价博弈的ATO供应链零部件生产及补货策略

通过建立ATO供应链中最终产品制造商与其两个供应商间的讨价还价合作模型,研究了ATO供应链的零部件生产补货策略和相应的利润分配策略,并探讨了供应链中各合作主体议价能力对最优解的影响。研究发现,ATO供应链应随着最终产品销售价格的提高而增加零部件产量,随最终产品组装成本或零部件生产成本的提高而减少零部件产量;随着最终产品制造商对其中一个供应商议价能力的增强,该供应商零部件的转移价格及其利润会降低,而另外一个供应商的零部件转移价格和利润会提高;若最终产品制造商比另外一个供应商的议价能力强,其期望利润会得到提高,反之,则会降低。

产能不确定时M型按订单装配产品(ATO)的多周期最优零部件补货策略

基于一类特殊的M型按订单装配(Assemble-to-order,ATO)生产模式,考虑了零部件供应不确定环境下的多周期最优零部件补货策略。建立了随机动态规划模型去描述这类问题,发现各个时间段的最优value-to-go函数■是凸性。利用■凸性工具得到了零部件供应不确定环境下的最优补货的一些结构性质,并进一步刻画了最优补货策略。与之前经典库存文献中在没有供应商风险情形下所得到的基本补货(Base-stock)策略相比,这里的最优补货策略更为复杂并且它只在一定条件下才满足订至点(Order-up-to)库存管理策略。最后,通过具体的实际算例来描述这一现象。