基于零部件试验的汽车侧面碰撞假人伤害的研究

为改善某款国产车型的侧面碰撞安全性,基于整车侧面碰撞试验和侧面气囊与车门内饰等零部件冲击试验,建立了该车侧面安全气囊和腹部与髋部侧面碰撞MADYMO子模型。运用侧面碰撞理论模型研究了假人伤害机理和车身各参数之间的相关性,通过计算机仿真,对车门内饰板相关部位的结构和侧面气囊进行了改进优化,并得到零部件试验的验证。结果表明,通过零部件试验的方法能有效降低假人伤害,提高汽车侧面碰撞安全性。

汽车整车及零部件试验模态分析测试技术

试验模态分析技术是获取结构动态特性的最重要手段之一。本文首先介绍了模态试验分析动态测试技术的基本内容，然后依次详细阐述了汽车白车身、充气轮胎以及后桥模态分析试验的动态测试的试验方案和具体方法，并提供了部分模态试验分析的实测模态参数。

基于整车碰撞仿真的B柱零部件试验设计

根据某车型的整车侧面碰撞试验结果及仿真分析结果,以整车模型中B柱关键点处的侵入量和侵入速度为基准,通过合理设置B柱零件边界约束条件和碰撞条件,设计了一种B柱零部件性能检测方法,并结合有限元仿真和零部件试验进行了试验方法的有效性验证。根据该方法,从轻量化角度对B柱结构进行了优化。结果表明,该方法以较低的计算成本完成了对零部件性能的检验和优化设计,大大减小了整车轻量化优化分析规模并有效降低分析时间。

基于零部件试验的保险杠系统轻量化研究

从变形模式、能量吸收和截面力传递等方面将零部件碰撞结果同整车碰撞结果建立关联,从而建立了保险杠-吸能盒零部件碰撞仿真模型并进行了试验,由此提出了一种通过零部件试验评价保险杠-吸能盒在整车碰撞中的性能特性的方法。运用该零部件碰撞模型进行了保险杠-吸能盒轻量化设计。优化结果表明,在减轻质量的同时保证了优化前、后整车碰撞特性基本一致,节省了大量计算时间。

四通道电液伺服汽车零部件试验计算机控制系统

就多通道电液伺服试验系统的计算机控制系统设计进行了研究,并取得实际应用。重点介绍了控制系统的配置、工作原理、功能和性能指标,具有很好的商业使用价值。

计算机测控系统在汽车零部件试验台上的应用——采集系统的设计

计算机技术的发展给汽车零部件试验技术提供了强有力的手段,目前用于汽车零部件试验的计算机主要有单片机、可编程控制器、微计算机三种配置。近年来微机也向微型化方向发展,由便携机A/D卡构成的采控系统使用携带十分方便,开始在整车及零部件试验中得到应用。重点介绍在汽车零部件试验中用A/D卡采集模拟量的情况。

计算机测控系统在汽车零部件试验台上的应用——软件系统的设计

汽车零部件试验系统的人机界面也是计算机采控系统的一个重要方面,本文介绍了人机界面发展的三个主要阶段,各个阶段各自的特点以及随之发展的编程工具。以Windows环境下为例,介绍了用C++语言设计多窗口界面的方法和用Visual Basic语言建立多窗口界面的方法,最后讨论了对引进试验设备软件更新的问题。

计算机测控系统在汽车零部件试验台上的应用——控制系统的设计

本文对汽车零部件试验常见的调速系统进行了自动控制的设计,分别用数字PID控制算法和数字控制器的直接设计方法实现了实际系统的自动控制,并对两种方法进行了比较,测试出了实际系统各自的响应曲线。

计算机测控系统在汽车零部件试验台上的应用—软件系统的设计

汽车零部件试验系统的人机界面也是计算机采控系统的一个重要方面,本文介绍了人机界面发展的三个主要阶段,各个阶段各自的特点以及随之发展的编程工具。以Windows环境下为例,介绍了用C++语言设计多窗口界面的方法和用Visual Basic语言建立多窗口界面的方法,最后讨论了对引进试验设备软件更新的问题。

采用激光立体印刷成型技术制作零部件试验物理模型

家用器具的新产品设计,有必要通过家用器具的零件物理模型,对其设计进行试验和评价。为此,采用激光立体印刷技术一项快速可行的工艺。

一个用于汽车零部件试验的液压系统

本文介绍了一个用于汽车零部件试验的计算机控制的液压系统，介绍了计算机系统、驱动执行系统和液压系统的原理及结构，介绍了系统实现静态开环、闭环加载控制及动载开环控制的实现方法，最后介绍了实现控制的软件设计方法。

重庆凯瑞：国内零部件试验台的翘楚

重庆凯瑞汽车试验设备开发有限公司（原中国汽车工程研究院汽车试验设备开发中心）隶属于中国通用技术集团中国汽车工程研究院，专业从事汽车零部件总成试验设备的研究开发。

发动机零部件优化而有效的试验方法

发动机零部件是按照一个足够长的，但却是有限的使用寿命设计的。如果耐久性时间太长．那么花费太大．很贵．而且太笨重．最后不必要地提高了整车成本和油耗。为了在开发阶段就确保所有零部件达到要求的使用寿命．必须对各个零部件进行独立的试验。在此过程中必须尽可能地形成日后在客户手中可能出现的载荷条件。

新型零部件台架试验方法及策略

随着市场竞争越来越大,新车型投放频率越来越快,开发时间要求越来越短,这就要求很多问题能前期发现、前期解决,尽量让更少的问题留到开发后期,这就对目前现有的试验方法及策略提出了挑战。对液压控制系统的原理进行了阐述,通过建立仿真模型和多通道台架Admus模型,利用相似平台的数据在模型中对前后桥进行迭代得到各种零件的边界载荷,利用这些载荷搭建合理实际的物理台架进行迭代,取得了很好的效果。

浅谈汽车空调系统部件试验

本文介绍了汽车空调系统零部件在研发中及上市前需要完成的相关试验验证。通过介绍汽车空调系统的零部件试验验证项目及试验方法等,加深人们对汽车空调系统零部件试验的认识。

机械零部件性能试验实验课程的实践与探索

针对机械零部件性能试验实验课程的教学与实施,进行经验总结及后期改进与设想,以达到充分培养学生的机械设计理念及创新设计意识,从而提高学生实践应用综合能力的教学目的。

道路模拟试验──汽车零部件研究开发的有力手段（上）

本文介绍了道路模拟试验的不同试验方法，国内外发展现状，详述了时间历程再现模拟方法的原理，并就重汽技术中心的申克重型汽车零部件道路模拟试验系统进行了介绍与说明，指出该试验系统的引进，为重型汽车零部件的道路模拟试验提供了有力手段，各部门均应重视、合作，充分利用它开展产品的试验研究。

PLC在汽车零部件试验中的应用

利用PLC(Programmable Logic Controller)技术自行研制了一台可编程多功能试验控制器,并将其成功应用于摇窗机、雨刮器、洗涤器等多种汽车零部件的寿命试验。实践表明其适用性较强、接线及调试方便、过载能力大,同时节约了试验设备成本。

关联整车的零部件台架试验规范制定方法

整车、系统及零部件试验是汽车研发中的关键环节,文章提出一种关联整车受力的零部件台架耐久试验方法。首先分析了整车、系统及零部件耐久试验的特点,基于损伤等相关条件等效的前提下,提出了改进后的零部件耐久试验方法;分析零部件单轴向受力工况,并提出等效试验方法;进一步分析了零部件多轴向受力情况,提出加载相位等效的解决办法。实际试验结果表明,该零部件耐久试验方法与整车试验关联一致性良好,同时可有效提升试验效率。