飞机雷击附着区域的划分仿真研究

雷击直接威胁飞行安全,为了进一步确定飞机的雷击特性,依据SAE-ARP5416和国内相关标准的规定,利用基于有限元法的数值仿真技术对飞机雷击附着点和雷击附着区域的划分展开研究。以空客A320飞机为例,按照飞行过程中可能遭受的雷击情况,对其进行了等比例模型下的建模仿真。提出了一种新的飞机雷击附着区域划分的数值仿真方法,研究了数值仿真模型建立的相关问题,并对飞机雷击附着区域中的1A区域进行划分,并将数值仿真结果与SAE-ARP5414A标准结果进行了比较。提出的方法对飞机的防雷设计和相关研究有重要的参考价值。

民机雷击附着区域的划分仿真研究

雷击直接威胁民航飞机的飞行安全,雷击附着点和雷击附着区域的划分是雷击防护设计的首要步骤。基于此,采用三维电磁仿真软件CST中电磁工作室,利用边界单元法对多个等比例民机雷电附着区域划分进行有限元仿真分析研究。通过MATLAB软件线性拟合民机1A区域边缘结构电场强度与飞机最大电场强度的比值和飞机尺寸的关系,根据拟合公式对国产民机雷击附着区域完成划分,仿真分析结果与标准理论分区进行对比。结果表明,该拟合结果有效,对民机的雷击防护设计有着重要的参考意义。

磁浮列车雷击附着区域的仿真研究

磁浮列车与传统轮轨列车相比,由于没有接触网防护,更易受到雷击,将影响磁浮列车的行驶安全。开展磁浮列车雷击附着区域的研究,是进一步分析磁浮列车雷击直接效应和间接效应的基础。在国内外相关标准的基础上,基于有限元法数值仿真技术对磁浮列车雷击附着点和分离点划分开展仿真研究。研究结果表明:磁浮列车顶部曲率较大的位置容易遭受雷击,应将其划分为雷击附着区域;根据导向电磁铁上的场值分布,将车厢前后两侧的电磁铁部分区域划分为分离区域。研究结果为磁浮列车的雷电防护设计提供依据。