一种雷达机动阵地选址的决策方法

根据雷达机动作战对阵地的基本要求,建立了雷达机动阵地选址的综合评判指标体系,给出了雷达机动阵地选址的模糊综合评判方法.最后通过实例验证了该方法对优选雷达机动阵地具有一定的可行性和实用性.

雷达机动作战通信效能评估指标体系研究

针对雷达机动作战通信效能评估的复杂性,提出了一种4个层次结构的指标体系,给出了一种基于指数函数的功效函数来实现定量指标的归一化,然后详细地分析了各性能指标.最后结合实例,得到了各性能指标的功效值,为雷达机动作战通信效能评估奠定了基础.

一种雷达机动分队指挥通信车总体设计

针对目前雷达机动分队指挥通信车存在空间小、设备多等问题,通过分析雷达机动分队指挥通信车的功能需求,提出了一种雷达机动分队指挥通信车设计方案。采用扩展方舱解决车载空间限制问题,采用与机动雷达车相匹配的卡车底盘满足雷达机动分队全域机动的需求,再将方舱内部划分为4个功能区,满足雷达机动分队作战指挥、情报通信和会议会商的需求。

高机动雷达双级液压缸运动过程仿真分析

首先建立了某高机动雷达双级液压缸举升仿真模型,通过仿真得到了换级时压力与速度冲击现象;随后分析了系统流量对换级过程中压力与速度冲击的影响,结果表明:随着系统流量的减小,换级过程中压力与速度冲击逐渐减小;最后得到了某高机动雷达液压系统双级液压缸运动过程流量控制策略,该策略能显著地削弱双级液压缸运动过程中换级时的压力与速度冲击现象。

机动式雷达自动架撤系统的结构设计

叙述了机动式雷达的自动架撤系统的组成、功能和设计要求 ,介绍了自动架撤系统中支臂、升降机构等的常用结构形式及其工作原理 。

侧装机动车雷达测速仪天线计量关键技术指标研究

在介绍了侧装机动车雷达测速仪基本工作原理的基础上，分析了侧装雷达测速仪在实际工作中存在现场测速误差的原因，研究了满足现场测速误差要求的天线计量关键技术指标：水平主瓣宽度不超过6°，通过2款侧装雷达测速仪在真实交通情况下的现场试验结果，验证了满足天线水平主瓣宽度不超过6°的侧装雷达测速仪在实际工作中的测量结果更为准确可靠，其现场测速误差能够满足我国相关技术法规的要求。

RTK在机动雷达零值标定中的应用

结合全球定位系统的实时载波相位差分技术,提出一种零值标校方法,通过对设备的合理安装及相应的标校流程设计,完成距离、角度零值的快速标定。经过试验验证和数据分析,该方法的测量精度能够满足雷达标校要求。通过该方法,不需要对阵地预先进行标校设施建设,提高了雷达设备的机动性和部署效能。

机动雷达系统中的电波折射修正方法

要提高对空中目标的定位导航精度 ,就必须进行电波折射修正 ,该文提出了在机动雷达系统中利用地面气象参数的电波折射误差快速算法 ,并且也进行了精度检验 ;证明了在 4°以上仰角完全可用快速算法代替射线描迹法 ;从而解决了对于机动雷达系统不能快速进行电波折射误差修正或精度较差的问题。这对于提高机动雷达的测量精度具有重要的意义。

机动组网雷达系统偏差估计

针对机动组网雷达中的距离和欠度的修正偏差,提出了一种基于扩展卡尔曼滤波(extendedKalmanfil ter,EKF)滤波的雷达系统偏差的估计方法,减少了一阶近似对系统偏差估计的影响,即使在系统偏差较大的情况下,也能得出较准确的估计结果,适用于高机动组网雷达中的实时系统偏差修正。

高机动雷达方位标定方法

雷达探测方位精度是系统的重要性能指标,方位标定精度是雷达探测方位精度提高的前提,从高机动雷达方位标定的设计要求出发,介绍了雷达方位标定的方法以及各种方法的优缺点,并在此基础上总结了方位标定的设计步骤,并进行了寻北仪标定和GPS标定相结合的雷达方位标定系统设计,在满足高机动雷达使用要求的前提下,提高了方位标定的使用可靠度,对今后雷达的方位标定设计都具有一定的参考意义。

高机动雷达T型方舱和机柜滑架的设计考虑

介绍为高机动雷达研制的T型方舱的结构设计特点,以及方舱内机柜滑架的应用情况。T型方舱是一种承载/自重比较高的小型、非标准大板方舱,是为适应高机动雷达总体结构的高度集成而研制的专用方舱;安装于T型方舱内的机柜滑架,可将2个装有雷达主设备的综合设备机柜整体连动滑出进行维修,其应用使空间受制约的T型方舱也具有良好的维修性和操作使用的舒适性。

紧凑型机动式航管雷达结构设计

基于紧凑化设计理念,研究了机动式航管雷达的结构设计技术。阐述了应用Pro/E三维设计软件构建数字化样机以及采用四连杆机构原理的举升设计和分块式抛物反射面天线的结构设计方法;同时论述了用转轴式结构解决一二次雷达天线的合装设计和机动式航管雷达天馈线的快速架设解决方案;分析了凸型方舱结构设计和机柜直列设计的集成化设计方法;最后结合抗风设计的软件仿真优化设计,实现了高可靠性机动式航管雷达的紧凑化结构设计。结果证明,紧凑化结构设计理念对机动式雷达结构设计能起到促进作用。

地面高机动雷达集成化设计技术

集成化设计是当前技术创新的一项重要内容,也是地面雷达实现高机动的有效途径之一,以下就地面高机动雷达集成化设计过程中存在的问题进行分析,结合图片对天线自动架/撤技术作简要介绍。

机动性雷达液压系统可靠性分析

现代战争对机动性雷达液压系统的无故障工作能力提出了很高的要求,为了评估液压系统工作可靠性水平,文中以某机动性雷达为例,详细阐述了液压系统的工作原理和组成,划分出7个功能模块子系统,建立了系统的可靠性框图和数学模型,并根据该模型,对系统进行了可靠度计算,给出了可靠度仿真曲线和分析结果,最后,提出了提高液压系统可靠性的几种有效方法,对机动性雷达液压系统的可靠性设计具有重要的借鉴意义。

机动式气球载雷达系统性能分析

机动式气球载雷达系统是以雷达为主要任务电子系统的具有机动性能的预警探测系统。其以系留在锚泊车上的浮空气球为搭载平台,可悬浮在高达数千米的高空。文中介绍了机动式气球载雷达系统的组成与特点,重点分析了球载雷达直视距离与地面杂波频谱特性,最后介绍了该领域国内外的发展应用情况。

基于TC35i的机动雷达情报传输设备的设计

为克服机动雷达情报入网难的问题,提出了利用无线GSM的通信方式传输传递雷达点迹和航迹情报的通信方式,并详细描述了传输设备硬件和软件的设计,最后介绍了相关实物和成功的实验方式。

北斗导航系统在机动雷达零值标定中的应用

针对北斗导航系统在机动雷达零值标定中的应用问题,文中首先采用最小二乘法进行卫星定位系统的定位计算,然后,结合全球定位系统的实时载波相位差分技术,提出零值标校方法;最后通过对设备的合理安装及相应的标校流程设计,完成距离、角度零值的快速标定。研究结果表明:该定位方法可以满足追踪测量雷达系统的工作要求,尤其是针对零值、俯仰零值以及方位零值的标定。

基于FMECA的某型机动雷达可靠性增长

针对小批量生产的高机动雷达在使用中出现的机电系统可靠性水平较低的现状,应用FMECA的分析方法进行系统、全面的可靠性分析来找出其中的薄弱环节,并根据分析的结果提出设计、工艺和使用方面的改进措施。通过实施可靠性增长,提高了雷达的可靠性水平,使其达到了预期的要求,满足未来战场的机动性要求。

高机动雷达载车平台结构强度分析与优化

文中采用边界位移补偿法优化某高机动雷达载车平台多撑腿结构强度。通过调整撑腿的边界位移,分析不同载荷工况下影响载车平台强度的因素,优化载车平台撑腿调平方案,提高结构强度性能。仿真结果表明,优化方案显著提高载车平台的强度性能,满足雷达载车平台风载荷环境下的强度要求。

机动车雷达测速仪检测的现状及测速误差分析

本文就国内外机动车雷达测速仪检测方法的现状进行了介绍,并对检测过程中误差的主要来源进行了探讨,给出提高雷达测速仪模拟检测准确度的理论方案。