面向岗位的机载雷达测试原理课程改革探索与实践

机载雷达测试原理是海军航空大学展开的现职军官辅助培训教育的主干课程之一,可为学员所从事的机载雷达设备保障工作提供实践思路与理论支撑。根据任职培训教育的特点,首先分析当前该课程建设存在的主要问题,然后从“教学内容”“实践体系”“组织形式”三个方面提出六项具体改革方案以完善课程体系,在更好地满足岗位任职需要和部队动态需求的同时,不断推进任职培训教育的创新发展。

基于模拟技术的雷达测试环境构建研究

现代雷达检测的关键是终端到终端的测试,目前常用的测试手段是通过利用搭载差分GPS的军用飞机进行实际检飞,该方法需动用兵力,常受兵力、空域管制、天气等因素影响,检飞周期长、费用高。文中提出的基于模拟技术的雷达测试新方法,通过构建静态的实战电磁环境,实现雷达系统终端到终端的精确检测。

某型警戒雷达测试校准系统仪器驱动器的设计

研究了仪器驱动器的设计,探讨了通用仪器驱动器的设计准则和开发流程,并按照仪器驱动器的外部接口和内部设计模型,设计了基于LabVIEW软件平台的某型警戒雷达测试校准系统的仪器驱动器;通过设计实例,详细介绍了设计方法、仪器驱动器的功能和关键技术;实际应用表明,所设计的仪器驱动器满足该系统测试的需要。

多宝塔基础尺寸及塔身断面尺寸——雷达测试在古塔结构分析中的应用

由于无法得知古塔的设计及施工的详细资料 ,部分隐蔽尺寸未知 ,因此结构安全性分析缺少必要的条件和根据。为此 ,作者根据古文物的特点和所研究古塔的实际情况及已有资料选用雷达测试方法进行探测古塔几何尺寸方案 ,确定古塔基础尺寸及塔身的断面尺寸。雷达测试技术用于确定古建筑结构尺寸目前尚不多见 。

IVS-179毫米波雷达测试系统的研究

毫米波雷达具有抗干扰能力强、多普勒分辨率高等特点,通常小口径的毫米波雷达就可以获得较多的天线波束,毫米波雷达测试系统广泛应用于工业、医疗、交通等方面。本文通过对毫米波雷达原理的研究,设计出快速,准确测量目标距离和速度的系统。论文中阐述了毫米波原理、IVS-179毫米波雷达传感器原理和IVS-179毫米波雷达测试系统的组成,通过对实验测试数据的分析研究,得出IVS-179毫米波雷达测试系统测量速度和精度较高,测量误差为0.01。

雷达测试用标准增益天线智能伺服系统设计与实现

微波标准增益喇叭天线由于增益准确、轻质便携等优点,经常用于雷达外场测试;然而极易被人们所忽略的是:天线的架设精度对于能否准确测量同样影响很大;传统测量架设天线的方法是:根据天线所接仪器功率示值变化,人工调节天线姿态,找出最强信号位置后再将天线固定,其缺点是人员遭受辐射,架设效率和准确度较低;该系统采用硬件部件集成,软件优化控制,实现了标准增益天线的快速自动精确架设,通过天线架设时间、架设准确度和重复性等试验数据表明,相比传统方法其测试效率和测量准确度均大为提高。

基于虚拟仪器的便携式雷达测试系统设计

针对传统的雷达测试系统存在操作繁琐,测量功能单一、测量仪器多、不便于携带等缺点,文中以通用的模块化仪器构建硬件平台,基于Lab Windows/CVI设计系统软件,搭建基于虚拟仪器设计便携式雷达测试系统,实现了雷达参数的采集、测量、分析及评估。仿真与实际应用证明,该套测试系统操作简单,测试精度高,且易于携带。

航管二次雷达测试仪信号处理算法研究

针对航管二次雷达地面询问机系统开场测试情况,讨论了一种基于航管二次雷达测试仪信号处理的抗汇叠、去异步干扰算法。该测试仪将接收到的询问信号通过包络检波和运算放大后,送到A/D卡进行数据采集,通过抗汇叠、去异步干扰信号处理算法,分离出各个询问信号,并对其进行测试、分析和判别。结果证明,该测试仪信号处理算法可分离出多部雷达的信号,在实际的工程中取得了较好的检测效果和应用。

雷达测试系统的现状与未来

重点介绍了目前雷达的测试系统及其发展趋势。论述测试可在元器件、芯片级、电路板级到功能单元、子系统级、系统级等不同级别进行,而新一代雷达测试系统将具备综合化、模块化、智能化、数字化、网络化等特点。

基于UML和Petri网的雷达测试系统建模方法研究

针对自动测试系统组建过程中出现的问题,提出一种基于UML和Petri图相结合的层次化建模方法。该方法结合了统一建模语言(UML)和Petri网的优点,首先利用UML为系统搭建上层框架,进行系统的功能设计;然后将系统的类图和活动图映射为Petri网,从而能以Petri网的数学形式和软件仿真工具为基础,对系统的动态行为进行评估和验证;最后以某雷达测试系统的搭建为例,和人工组建方法进行了对比,验证了提出的层次化建模方法在系统组建的效率和正确率方面的有效性。

一种雷达测试信号的CPLD实现方法

文章介绍了一种基于直接数字合成(DDS)技术,利用CPLD芯片和其它外围电路生成测试设备所需的雷达视频模拟信号和其它信号的硬件实现方案并给出部分仿真结果。该项设计通过数字控制可以灵活的模拟不同特性目标回波信号,并提供其它激励信号,具有良好的可编程性。

PXI总线技术在某型火控雷达测试系统中的应用

从应用角度出发,介绍了一种基于虚拟仪器最成熟体系结构PXI总线的雷达测试系统。说明了该系统的组成及功能,重点讨论了测试系统硬件及软件实现方法。系统具有测试通用性、测试软件可移植和可扩充性强等特点,具有一定的实用价值。

基于双阈值小波变换在雷达测试数据处理中的应用

针对雷达测试数据中存在大量噪声和野值的问题,分析了雷达测试数据噪声、野值产生的原因及其在小波域上的特性,根据此特性提出基于显著检验水平的准则野值判别方法和小波阈值消噪的新双阈值函数.利用此双阈值对数据小波变换细节分量进行处理,然后重建原数据,从而达到消噪、去野值的目的.与小波默认阈值消噪相比,此方法对野值的剔除效果显著,消噪后的信噪比有较大提高.

PCI6229在雷达测试中的应用

介绍了PCI6229的主要性能,模拟输入信号和数字输入信号的同步采集,以中断方式完成信号采集工作。

雷达测试技术在公路工程中的应用现状

为了进一步明确雷达测试在公路工程中的应用现状,从雷达测试技术的用途入手,对其研究现状进行文献调研,从而为后续的推广应用奠定基础。结果表明,雷达测试技术已经被应用于公路工程的材料指标检测、结构稳定性测试、病害无损诊断等方面,但都处于起步阶段,各方面的研究还需要不断完善。运用雷达测试技术可以实现无损检测,且可方便进行多指标的间接评价,在公路工程中具有较为广阔的应用前景。

路面雷达测试系统的工作应用及研究

由于我国公路建设的飞速发展，伴随着公路里程的增长、等级的提高，对公路的质量要求越来越严格，对检测手段也要求越来越科学，为了适应新形势的发展，为了更好地检控公路质量，提高检测效率和检测精度，路面雷达检测系统成为路面厚度检测手段的重要工具，它是一种非接触、非破损的路面厚度检测技术。它是目前一种较先进的路面厚度检测技术，在世界上得到了广泛的认可。

隧道衬砌混凝土龄期对地质雷达测试影响

地质雷达具有快速性和无损性等优势,因此在隧道工程质量检测过程中广泛利用地质雷达,但是在地质雷达测试过程中存在各种影响因素,影响到测试结果的精度和效果。本文针对隧道衬砌混凝土介电常数这一参数,不同龄期混凝土的湿度变化规律,同时分析对于介电常数的影响,根据测试结果,有效落实地质雷达检测工作,避免因为不同龄期混凝土影响到雷达测试精度。

我国首个激光雷达测试和科研成果评价中心获授牌

8月31日,我国首个激光雷达测试和科研成果评价中心在苏州工业园区通过验收并获授牌.

采动应力对煤巷松动圈影响的测试与定量分析

采用地质雷达探测技术对伊宁矿区潘津煤矿的煤层巷道进行松动圈测试,对采动应力、巷道掘出时间、埋深、松软岩墙等因素对煤巷松动圈的影响进行定量分析与探讨。测试与分析结果表明:(1)受采动应力影响,巷道松动圈明显增大,一次采动影响可使煤柱松动圈增大25%,导致围岩级别降低;(2)煤巷掘出时间对松动圈影响明显,3个月后增幅超过10%,然后趋于稳定;(3)巷道埋深增加100 m对松动圈大小与支护参数影响较小,工程设计时可忽略不计;(4)松软岩墙交叉处的煤体完整性受到严重破坏,松动圈会明显增大。以上研究结论可在定量化方面完善围岩松动圈支护理论,同时指导潘津煤矿优化支护参数、沿空煤柱留设以及综放开采工艺参数等。

巷道跨度及采动应力对围岩松动圈影响的测试与分析

巷道设计在很大程度上是支护设计,而围岩松动圈作为支护设计的依据,进行现场实测是最可靠的方法。采用地质雷达对榆树岭煤矿进行松动圈测试,探究巷道跨度、采动应力等因素对围岩松动圈的影响。测试与分析结果表明:下5煤层巷道全断面松动圈均小于2.0 m,为中等松动圈,而水平应力远大于垂直应力是顶板松动圈大于两帮松动圈的原因;巷道跨度对围岩松动圈的影响并不显著,在5.0~11.5 m跨度范围内,松动圈增幅5%~15%,因此4~8 m跨度范围内巷道采用相同支护方案时,可优化锚杆与锚索预紧力来保证巷道稳定;沿空掘巷一次采动影响后,全断面松动圈均超过2.0 m,松动圈增幅15%~22%,可作为沿空掘巷煤柱留设宽度的依据;围岩松动圈范围内的破碎区较易识别,而裂隙区的判断则需要结合经验或2种以上测试方法进行综合分析判断。