基于雷达管制的基线转弯程序通行能力的研究

基线转弯程序是飞机在仪表进近中使用频率较高的进近程序型式。本文分析了影响基线转弯程序通行能力的主要因素,提出了研究基线转弯程序通行能力的计算方法。该方法有助于分析机场基线转弯程序的现状和存在的问题,为优化仪表进近程序设计,制订机场飞行程序的发展规划及编排航班计划提供有效的理论工具。

基于管制联合运行的雷达管制课程改革与实践

为解决当前民航院校"雷达管制"课程只以进近雷达管制为教学重点,缺少管制程序、扇区间协作、管制单位间协调等内容,中国民航大学空中交通管理学院雷达管制课程组对"雷达管制"课程进行了持续的课程改革,从管制联合运行的角度出发,对雷达管制教学知识要点进行了重新的梳理与总结,并对当前教学中单一进近运行环境进行了空域的优化与拓展,构筑了雷达管制联合运行平台。通过对雷达管制模拟练习体系的重新规划与设计,最终形成一系列标准化教学材料。

“大工程观”理念下的民航院校雷达管制教学模式改革研究

通过介绍"大工程观"教育理念实质及特点,结合中国民航大学与华北空中交通管理局实施管制学员雷达管制实践能力联合培养的教学试点改革案例,指出在空管人才培养中,应积极推进雷达管制实践教学模式改革,以应对民航强国战略背景下行业快速发展对空中交通管制人才综合素质的更高要求。

空中交通管制雷达管制训练分类考核方法研究

分析当前我国管制员雷达培训考核环节中存在的问题,提出一种新的雷达管制培训的考核方法——检查单式考核,根据管制过程所涉及的各个环节以及航空器在空中的运行状态,对雷达管制培训实施分类考核。并结合一个进近雷达管制考核表的实例,分析其检查单式考核表的设计思想,详细说明其考核表记录和考核结果量化的步骤和方法。

基于技能模块化教学模式创新的雷达管制模拟训练改革研究

为了实现民航院校交通运输专业雷达管制模拟训练课程与后续管制单位雷达模拟机基础培训的有效衔接,建立面向管制方向学生的完整培训体系,提出了基于技能模块化教学模式创新的改革方案。在调整模拟训练实践课程教学计划的基础上,重新梳理和设计了模块化的技能训练项目和教学内容,包括以提高安全意识和管制素养为目标的基础技能训练模块、以理解管制流程和程序为目标的进近区域管制训练模块、以拓展知识面为目标的联合运行和双跑道运行训练模块,并且进一步强化了与教学模式相符的训练讲评环节,重点提高学生的基础管制素养和管制技能,从而使学生的培养质量更加符合一线管制单位的实际需求。

基于平行双跑道运行的雷达管制模拟训练课程改革

在我国民航院校管制专业的模拟机训练课程中,相关多跑道管制教学内容的缺失以及与实际运行结合的不足,容易导致人才培养质量无法满足空管单位的岗位能力需求。针对该问题,提出了基于双跑道运行的雷达管制模拟训练课程的改革方案,为学生更快、更好地适应工作岗位打下坚实基础。

院校雷达管制模拟机培训情况分析及建议

文章主要从雷达管制和现场管制之间的区别入手,进一步分析雷达管制模拟机培训的重要意义,希望能够推动雷达管制模拟机的使用范围,为相关人士提供一定的借鉴意义。

雷达管制班组协作模型

空中交通管制班组成员间的协调与配合是保证空管安全运行的重要环节,利用交互认知模型(MBM)构建雷达管制行为中的班组协作模型,并在雷达管制模拟机上对模型进行验证,分析了雷达管制班组协作中交互认知模型、情景意识保持策略及人际沟通方法之间的关系,为进一步研究非常规情况下的班组协作模型,以及评估空管系统及管制班组工作绩效提供依据。

雷达管制校企联合教学模式

目的为了适应民航管理的快速发展,确保空中交通管制员在数量和质量上的稳定提高;方法通过介绍雷达管制院校的教学优势和不足,指出需采用校企联合培养模式;结果充分融合民航院校雷达管制实践教学与空管岗位培训的优势,从一线岗位定期聘请资深空管教员参与到院校教学;结论为我国民航培育更多、更优秀的空管人才。

基于多媒体的雷达管制理论教学改革与实践

本文分析了当前民航各院校《雷达管制》课程理论教学中的一些不足,提出借助现代教育技术手段,设计并制作基于Flash的《雷达管制运行环境自主学习系统》CBT课件。通过调研国内外同类教学模式,结合课堂教学特点,利用CBT具有将文字、声音、图片、动画等信息融合展现的特点,开发出自主学习系统,以便将雷达管制运行环境直观便捷地展现给学生,增强课堂的趣味性,提高教学效率和效果。通过教学试用,取得了较好的教学效果,带动了专业课程教学的信息化、现代化进程。

雷达管制课程实践教学方法研究

航空管制教育实践教学是保证航空管制任职教育质量的重要环节。本文以雷达管制课程为研究对象,分析了雷达管制课程实践教学的特点和原则,对雷达管制课程主要实践教学方法进行了阐述。

“大工程观”理念下的民航院校雷达管制教学模式改革研究

介绍了"大工程观"教育理念的实质及特点,结合中国民航大学与华北空管局实施管制学员雷达管制实践能力联合培养的教学试点改革案例,指出应积极推进雷达管制实践教学模式改革,以应对行业快速发展对空管人才综合素质的更高要求。

进近雷达管制中调速时应注意的几个问题

在进近雷达管制中 ,调速是一种重要的调配飞机间间隔的方法。但是 ,有些管制员在调速中往往犯一些错误 ,导致飞机间间隔小于规定 ,甚至危险接近。因此 ,掌握调速的各种方法 ,如注意指示空速与地速的区别 ,调速时注意飞机的飞行性能 ,调速指令准确 ,调速时注意“粗调”与“微调”相结合 ,避免反复增速和减速等 ,对保证飞行安全和空管安全至关重要。

雷达管制下的航空器冲突解脱技术研究

空中交通管理的核心是间隔管理,空中交通管制员必须为空域内各航空器之间调配合理间隔。当前我国民航主要管制方式为雷达管制。在管制一线运行中,航空器之间小于安全间隔会产生飞行冲突。管制员在处置飞行冲突时一般依靠个人管制经验,结合空域情况来解除冲突,而这个过程通常依赖主观经验判断。文章针对这一问题,主要研究冲突解脱技术,基于日常管制经验,系统根据不同解脱模型计算合理的调整策略,减轻管制员负担。

基于Agent的雷达管制自主教学模拟系统的设计

为了实现教学智能化,该文研究了传统雷达管制教学模拟系统的工作模式,使用Agent技术设计雷达管制自主教学模拟系统,介绍了系统的体系结构,详细介绍了系统各个Agent的功能以及重要Agent的构成。介绍了系统工作时,各个Agent之间的协调过程。

基于计算机智能评价的雷达管制评判方法改革与实践

为解决当前民航院校《雷达管制》实践课程评判时主观因素较多、标准难以统一、评判效率低下等不足,中国民航大学国家空管运行安全技术重点实验室和空中交通管理学院雷达管制课程组联合对《雷达管制》实践课程进行了持续的改革。从对当前雷达管制评判方法存在的问题进行分析入手,梳理和优化了雷达管制评判指标体系;结合教学实践和一线管制运行要求,在充分考虑计算机的优势和局限性后,针对雷达管制评判指标的特征,提出了计算机智能评判与教员检查单式评判相结合的评判模型;通过教学培训的优化和完善,最终形成了公平、合理、客观、有效的评判系统。本次教学改革从2006年至今,已通过本专科教学、国内外管制员培训和全国管制员技能大赛的检验,评判系统逐趋完善。

面向自主学习的《雷达管制》课程学习系统研究

通过梳理总结国内外相关规范形成《雷达管制》自主学习知识模块及内容,使用Visual Studio 2008集成开发环境,C#作为编程语言,Microsoft Access 2010为数据库,对《雷达管制》自主学习系统进行研究与设计。系统功能体现在学生角色与教师角色的两大模块中,具有友好直观的交互界面且操作简单,可为学生的自主化学习与教师的多样化教学提供良好支持。系统在一定程度上提高了学生的自我学习能力和教师教学效率,同时也是对《雷达管制》课程教学方法和教学模式的一个全新尝试与探索。

雷达管制员工作负荷研究

管制员客观工作负荷可分为冲突调配、协调移交、监视工作负荷,分别构建了管制员工作负荷计算模型,基于雷达管制所发指令平均时间定义了工作负荷权值,通过统计指令频次与权值相乘得到管制工作负荷。分析了管制工作负荷的影响因素,指出其重要性依次为工作年限、年龄、性别、是否是管制教员、文化程度。

基于网络的雷达管制模拟机培训系统设计与开发

日益紧张的管制模拟机教学资源,制约了空中交通管制学员实践技能的培养,基于网络的雷达管制模拟机培训系统可有效突破管制专业实训课程的瓶颈。系统由网络管理平台和雷达管制模拟培训系统两大部分组成。系统的网络设计采用Client+Web Service(客户端+网络服务)和B/S(浏览器端/服务端)两种架构体系来实现,雷达管制模拟培训系统采用C#+Web Service+XNA进行编程,实现学员的基本技能及提高技能的培养。系统的结构设计采用基于Microsoft.Net架构的多层结构和面向对象的模块化设计方式,服务端数据库采用SQL Server数据库,可快速有效地进行数据管理和维护。此外,系统依据中国民航雷达管制的管制规则,建立了相应的计分规则,实现了自动评分功能。该系统可拓宽空管学员的训练手段,提高空管培训的效率,具有一定的应用价值。

进近雷达管制调速问题研究

对进近雷达管制中的调速问题进行了较全面的讨论。首先介绍了国际民航组织和中国在这方面的具体规定;详述了指示空速和真空速的对应关系;最后根据多年的雷达管制教学经验,提出了一些具体的调速方法和注意事项。