基于平行双跑道运行的雷达管制模拟训练课程改革

在我国民航院校管制专业的模拟机训练课程中,相关多跑道管制教学内容的缺失以及与实际运行结合的不足,容易导致人才培养质量无法满足空管单位的岗位能力需求。针对该问题,提出了基于双跑道运行的雷达管制模拟训练课程的改革方案,为学生更快、更好地适应工作岗位打下坚实基础。

雷达管制模拟机系统间训练数据的迁移

随着国内航班量的快速增长,需要大量经验丰富的管制员充实到管制岗位中来。雷达管制模拟机系统作为培训进近区域管制员的主要设备,随着系统的更新换代,老系统中的数据如何能够在新系统中使用成为重中之重。文章提出一种使用训练数据存储分析技术和训练数据迁移技术,将旧雷达模拟机系统中的训练数据迁移到新雷达模拟机系统中,既可以减轻教员负担,又保证了培训的延续性。

终端区进场程序运行效能量化评估方法

针对终端区不同进场程序的运行效能缺乏全面的量化评估问题,开展对终端区进场程序运行效能量化评估工作。定义了终端区进场程序运行效能的概念,从运行效率、安全性、管制工作负荷和环境效益四个维度构建效能评估指标体系,并进一步细化了指标的量化评估方法。选用层次分析法和熵权法获取评估指标的主客观权重,再通过线性加权求和的方法求得效能值。最后,以上海终端区点融合进场程序(PMS)和标准仪表进场程序(STAR)为基础,采用雷达管制模拟仿真系统设计航班数据并验证对比了正常流量和极限流量情况下PMS和STAR的运行效能。结果表明:在不同流量情况下,采用PMS后终端区运行效能分别提升了32%和55%,从而验证了所提效能评估指标体系和方法是合理的。

空中交通管制员情境意识的个体差异

51名管制学员参加两个模拟雷达管制任务情境的实验,采用主观评定法测量他们在执行任务时的情境意识,以考察情境意识的个体差异。结果表明,管制员学员获取与保持情境意识的能力具有个体差异与稳定性。研究结果对管制员的选拔与训练具有应用价值。

厦门管制部门自行研制雷达模拟系统

随着飞行量的不断增加,管制部门以老带新的岗位教学问题日趋严重,管制教学对飞行安全的威胁不断增加,改进管制教学工作日趋紧迫。一、困境中的选择厦门管制区位于东南沿海,是民航沿海航线,尤其是通过港澳地区的空中要道,飞行量不断增长。

关于空管学院航行系实验室建设的思考

分析了中国民航学院航行系实验室的现状,指出了该实验室自身所具有的独特优势和存在的不足。介绍了建设实验室过程中一些具有开拓性的的做法与经验,特别突出了创新意识在实验室建设中的具体体现,并且对该实验室未来的前景进行了简单分析。