浅析民用雷达电子设备机柜通风孔设计——热设计与视觉传达设计的统一

首先分析机柜设计中常用的几种散热方式,例举了机柜通风孔设计中常见的几种设计形式及其对应的通风率计算公式,然后从机柜整体设计的角度出发,将通风孔设计作为机柜总体设计的一个重要元素,最后阐述了通风孔设计与视觉传达艺术与设计之间的联系。

基于对A320飞机电子舱通风系统的故障研究

A320系列飞机是AIRBUS公司研发的单通道电传操控民用客机,它是世界上第一种采用电传操纵及侧杆驾驶的民用客机。该飞机的电子设备舱存放大量与飞行相关的控制计算机,当飞机在飞行过程中各计算机会产生大量的热量,严重影响航空运行安全。本文深入研究电子舱通风的工作原理,并总结分析航线维护过程中电子舱通风系统故障产生原因与排故思路。

民用雷达电子设备机柜通风孔设计

近几年来民用雷达电子设备市场投入及使用量不断上升,雷达电子设备机箱的性能不断提升。通风孔是雷达电子设备机散热系统的重要组件,通风口面积的大小直接影响风量和风机性能。通风口具有设计灵活性的特点,因此,通过调节通风孔设计,优化机柜及风箱的结构布局,可极大程度提高民用雷达电子设备的性能。本文将雷达电子化设备机柜通风孔的设计原理及应用情况进行分析,为项目设计及风机和散热系统的调试提供参考依据。

几种飞机电子设备环境控制系统简介

世界各国的军事理论家在对飞机的作战效能研究后认为，飞机的电子系统和火控系统的性能是对现代飞机作战能力影响最大的两大系统，因此，现代飞机的电子设备日趋复杂，电子设备环境控制系统重要性也越来越越突出。随着电子设备的发展，对环境控制系统也提出了较高的要求，...

浅析电子舱通风的故障处理及日常维护

现代飞机使用了大量的电传系统,其优点当然是不言而喻的:控制精度高、维护方便、故障指向明确等等,但是同时也有一些缺点,比如大量的线束、需要多系统备份、以及大量的控制计算机,这就要求存放大量计算机的电子舱要很大,内部大量的控制盒所产生的热量也非常大,因此电子舱通风系统就显得尤其重要。而夏天一到,环境温度升高,电子舱通风系统的故障就频频发生,尤其在航线维修过程中碰到电子舱通风故障及时处理,保证航班安全正点尤为重要,在日常的维修过程中,对于电子舱一些部件及时进行日常维护也是减少故障频发的方法,下面就以A320飞机为例,简单分析电子舱通风一些常见故障处理方法以及日常维护注意事项。

A320系列飞机电子舱通风故障的保留建议

A320系列飞机出现电子舱通风故障时,可参考MEL(最低设备清单)手册内容,办理相关故障保留,不会进一步影响飞机放行。但是相同的警告信息,可以对应手册中多种不同的处理方式,而每种方式应对的实际情况均有不同。本文旨在分析不同情况下的故障保留方式,给予及时有效的处理建议。

国外机载电子干扰吊舱的现状及发展

有源机载雷达系统是飞机的一种辅助电子对抗系统,根据其对抗功能可分为支援干扰系统和自卫干扰系统,其中,支援干扰系统装在专用电子战飞机上,自卫干扰系统装在作战飞机吊舱上。本文主要论述国外机载电子干扰吊舱构成、装载平台、技术现状和发展。

一种电子设备的加热设计

介绍一种电子设备的加热装置,它成功地解决了某些电子元器件在低温环境下不能正常工作的问题,从而满足了军品苛刻的低温要求。实践表明,这种加热装置是简单易行的。

强迫通风制冷的结构因素分析

电子设备的整体结构形式不仅影响产品的可靠性与美观性 ,而且还影响冷却系统的合理性与有效性。主要介绍采用强迫通风制冷方法对电子设备进行冷却时 。

凄然猎迷

20世纪80年代测试飞行中的英国“猎迷”AEW3预警机,该机是以“猎迷”海上巡逻机为平台,加装马可尼公司开发的预警雷达和电子系统发展而来的空中预警机。“猎迷”AEW3的研制开始于70年代后期,其设计要求与美国E-3“望楼”预警机类似,但是“猎迷”机体太小,并不适合安装前后两部预警雷达、相关电子设备以及发电和冷却系统。

NASA研制新型舱外航天服

NASA用20年时间研制出一套名为“Z1”的新型舱外航天服。该型舱外服采用背揭式设计，即在服装的背后设计有“入口”，航天员可以通过该“入口”更加轻松地进入服内，而不像现在穿上航天服需要近一小时。“Z1”舱外航天服另外一个亮点在于其背后还有一个巨大的“背包”，该“背包”将为航天员提供所有在出舱活动中所需要的支持，包括氧气、通风设备以及相关的电子设备等。此外，该型舱外航天服还具有更强的冷却设备和处理二氧化碳的能力，且可以让航天员的腰、臀、大腿、脚踝等部位移动程度更大。

关于防冰加热活门报故的研究

防冰加热活门安装在某型机的雷达舱电子设备通风冷却系统和后机务舱自卫电子对抗设备通风冷却系统上。雷达舱电子设备通风冷却系统的功能是为安装在飞机头部雷达舱内的火控雷达设备和部分自卫电子对抗设备提供低温干燥的清洁空气,以保证设备正常工作。后机务舱自卫电子对抗设备通风冷却系统的功能是为安装在后机务舱和后设备舱内的自卫电子对抗设备提供低温干燥的清洁空气,以保证设备正常工作。而防冰加热活门主要是根据温度控制器的信号开大或关小活门的开启度,改变制冷组件热路的空气流量,从而控制制冷组件的出口空气温度。

机载干扰吊舱

1967年8月5日,越南河内北部的一个SA-2地空导弹营的官兵正在利用战斗间隙休息。突然,轰鸣的警报声拉响,官兵们立刻意识到"有敌机",迅速跑上战车,雷达开机,作全系统功能检查。很快,各分系统的技师都报告工作正常。目标指示雷达和制导雷达搜索并发现了目标,但信号很模糊,只能手控跟踪。虽然发射了3枚导弹,但每一枚都鬼使神差般地偏离了目标。为什么屡建战功的SA-2地空导弹营最近屡战屡败呢?

越战中的电磁交锋(5) 干扰的保护伞

当自己的战机第一次被越南的SA-2导弹击落后,美军的第一个想法就是"打回去",所以,专业清除雷达和导弹阵地的"野鼬鼠"战机诞生了。但随着北越雷达部署数量的增多及其操作员对抗经验的不断积累,"野鼬鼠"任务承担的风险越来越大。当硬摧毁所取得的战果并未达到预期时,电子干扰这种软杀伤手段的效能日益凸显出来。