基于系留放飞双模无人机的雷达标校方法研究

传统雷达标校方法在效率、适应性、机动性和通用性等方面存在不足,利用经济、快捷、可动态部署的无人机平台标校是雷达标校系统的重要发展方向。论文提出了以系留放飞双模多旋翼无人机、空馈任务载荷与信号源等构建雷达标校系统的方法,分析计算了波瓣图测试与模拟目标测试的射频链路,测试了双模无人机的悬停精度,并通过试验验证了基于双模无人机的波瓣图绘制功能与模拟目标标校功能。采用双模无人机对某舰载雷达进行标定,同时采用传统高塔标校方法进行对照,表明无人机标校系统精度优于雷达测角误差指标的1/5,满足雷达标校需求。

应用AIS信息进行岸基对海雷达标校

船舶自动识别系统(AIS)报文含有本船GPS位置信息,利用该信息可以获得船舶相对雷达的位置。探讨了基于AIS信息的岸基对海雷达标校方法,介绍了该方法的基本原理和系统误差计算流程。实验数据分析表明,基于该方法计算的系统误差与常用"船舶+GPS"标校方法结果接近。

会遇态势相关的雷达标绘评估模型研究

雷达标绘评估是雷达两证模拟器实际操作评估的重要组成部分,目前评估仍采用主观性较强的人工评判,因此有必要实现雷达标绘自动评估。雷达标绘自动评估的关键是雷达标绘评估模型,为此提出了与会遇态势相关的雷达标绘评估模型。首先对雷达标绘中目标船和本船的会遇态势进行分类,根据评估要素重要程度和观测与标绘精度需要设置评估要素权重和允许误差范围,进而构造隶属度函数对受训人的雷达标绘操作进行自动评估。本评估模型已经应用于雷达模拟器上,取得了较好的效果。

多物标雷达标绘评估系统的研究

在利用航海模拟器进行雷达标绘训练中,能否实现多物标雷达标绘的自动评估并保证评估结果的客观性和准确性已成为一个亟待解决的问题。通过对多物标雷达标绘进行深入研究,构建了多物标雷达标绘评估系统的整体框架和流程图,确定各评估要素及其权重,建立了各评估要素的误差分布函数,利用Visual C++面向对象的语言完成评估系统的整体开发工作。

基于CCD激光经纬仪的雷达标校及数据处理方法

针对雷达零位标校是雷达系统靶场试验的一项重要技术工作,提出了一种新的基于CCD激光经纬仪的雷达标校方法,并针对该方法和标校的实际需求,提出了数据处理软件的设计思想及设计框图.详细分析和阐述了该软件的数据预处理模块、数据处理模块和人机界面模块的算法,并在Windows环境下实现了该软件.

雷达标绘训练与自动评估系统设计

针对现有雷达标绘评估不能完全做到无纸化、全自动化的问题,利用WPF开发框架及C#语言设计一种新型雷达标绘训练与自动评估系统。该系统主要包括设备仿真子系统、试题子系统、评估子系统。设备仿真子系统提出雷达标绘作业元素化技术,可实现对雷达设备和雷达标绘作业的仿真;试题子系统制定评估试题,题型做到了对雷达标绘评估纲要全覆盖;评估子系统借助于标绘作业元素化技术提出了一种对雷达标绘过程评估的自动评估算法。测试表明,该系统完全满足雷达标绘的训练与自动评估需求,可实现雷达标绘评估的全自动化、无纸化。

基于AIS的舰载雷达标校方法研究

雷达标校是战场精确打击和组网雷达数据融合的前提,为提高舰载雷达数据融合的有效性和目标探测精度,文中提出了基于AIS接收标校目标定位信息的舰载雷达系统标校方法,分析了标校的基本原理和主要误差源,详细给出了目标真值的大地测量主题解算方法,最后得出标校理论精度范围,并通过仿真分析得以验证。该标校方法过程简单,操作方便,真值精度高,通用性强,同时适用于静态标校和动态标校。

雷达标绘相对运动作图的教学探讨

根据多年的雷达标绘教学经验，提出了“一个中心、两个基本点”的概念和“中心不变原则”的教学思路，以期能使众多低学历的社会船员轻松掌握雷达标绘的作图方法．

新公约背景下雷达标绘在船舶避碰中的应用

文章分析了《STCW公约》马尼拉修正案的实施关于雷达修订的内容,阐述了雷达地位及雷达标绘内容,并提出了雷达标绘在船舶避碰中的运用,对保证船舶安全航行具有一定的应用价值。

基于MFC编程的手动雷达标绘优化设计

为提高手动雷达标绘的实用性,改善其精度低、作业耗时长和不方便操作的问题,基于雷达标绘的工作原理,运用MFC编程开发出可自动计算雷达标绘的程序,实现了对船舶运动要素、避碰效果和避碰措施等问题的简单有效解算,开发了选择性地展示雷达标绘全过程的功能。经实船验证,该方法实际操作性和应用性强,解算结果精确度高,大幅度减小手动操作的人为误差,缩短了作业时间,在一定程度上提高了雷达标绘教与学的质量和效率。

舰载雷达标校新技术的综合应用

想要实现战场的精确打击和组网雷达数据融合就要做好雷达标较,雷达标较是实现精准远程攻击的前提条件。随着科技的快速发展,雷达标较的方法也越来越多,但在实际的应用中都存在许多使用限制。为了提高舰载雷达数据融合的有效性和目标探测精度,本文主要介绍基于AIS的舰载雷达标较方法和基于GPS技术的舰载雷达标较方法。

基于AIS的舰载雷达标校系统设计

基于AIS的雷达标校方法是随着AIS的普及应用而提出的一种新型舰载雷达标校方法。为了提高舰载雷达标校的准确性,克服以往标校方法实施较为困难的问题,文中分析了基于AIS的舰载雷达标校系统的基本原理和系统组成,实现了基于AIS的雷达标校系统的软、硬件设计,并给出了详细的标校过程以及标校中需要注意的若干问题。该标校系统设计简单,适用广泛,可同时为军事和民用船载雷达标校提供极大的方便。

方位标尺与雷达标绘

在普通雷达上做雷达标绘,因雷达荧光屏表面是曲面,无法使用平行尺和分规,常常因精度不够而影响效果。此文通过合理利用方位标尺,使雷达标绘简捷方便,提高了作图精度和标绘效果。

考虑施舵过程的本船转向避让时雷达标绘方法研究

给出了考虑施舵过程时船舶由原航向转到新航向所用时间以及空间位移的计算方法,进而计算出转向过程中物标回波沿原相对运动线发生的位移;在考虑这一施舵过程的情况下,给出了本船转向避让时的雷达标绘方法,并和未考虑施舵过程的计算结果做了简单比较。

基于DRFM技术的雷达标校器设计与实现

建立了基于数字射频存储器技术构建雷达标校器的方法。该雷达标校器可灵活实现目标运动模拟、多普勒频率加载、目标RCS模拟、多目标模拟等功能，较传统的基于光纤延迟实现的雷达标校器更具有应用价值。针对实际应用需求提出了解决频率捷变的方案，给出了典型模拟策略所需数学模型。应用研究表明，基于数字射频存储器技术的雷达标校器具有较强的工程应用价值和推广价值。

雷达标绘的教学与应用

雷达标绘是规则条文明确提出 ,政府部门强调掌握 ,驾驶员经常运用的 ,但如何将雷达标绘的方法传授给不同层次、不同学历的学员尚需很好地探究。本文就这一问题提出自己的思路 ,并将雷达标绘的技巧 ,特别是在标绘中首次引入位移进行绘算的方法介绍给大家 ,同时指明雷达标绘在实践中的误区 ,以更有利于船舶的航行安全。

新型舰船雷达标校系统的同步研究

时间和频率同步是雷达标校系统的关键技术之一,同步的实现是系统采用两地雷达目标模拟技术所必须的;研究了一种基于GPS卫星的时间和频率同步方案,即接收GPS转发的标准时间和频率信号,采用同步模块实现标校系统舰上和岸上两地的时间和频率同步,该方案优于传统同步装置的长时间校正频率误差,提高了标校系统的时间和频率同步精度,从而减小了标校系统对雷达进行标定校准的误差。

“TRAIL”与“雷达标绘”

长文介绍了雷达的“TRAIL”功能在避让船舶时的作用,比较了“TRAIL”与“雷达标绘”在判明来船动态及查核避让效果等方面各自的优点。分析了在“系统观察”中运用“TRAIL”的有效性,供船舶驾驶员操船时参考。

雷达标绘评估标准的确立与完善

在探讨雷达标绘评估标准确立的必要性的基础上,比较研究国内几所高校评估标准的优点与不足,并尝试提出一套较为完善的雷达标绘评估标准。

从一起事故谈航海雷达标绘实训教学的重要性

本文以2018年1月6日巴拿马籍油船"桑吉(M/T SANCHI)"轮与香港籍散货船"长峰水晶(M/V CF CRYSTAL)"轮在长江口以东约160海里处发生碰撞,导致"桑吉"轮全船失火爆炸这起事故进行原因分析,试图从两船是否遵守避碰规则方面以及雷达标绘角度进行着重分析本次事故的原因。最后分析航海雷达标绘实训教学在学校培养学生实际动手能力的重要性方面进行阐述。