高黏疏水抑冰雾封层材料设计和性能评价

为解决南方秋冬季道路被动抑冰滞后和效率低等问题,研发了主动型高黏疏水抑冰雾封层材料。通过正交理论设计、层次模型分析法进行综合性能评价,确定了增黏剂、疏水剂的最佳用量,采用多性能试验评价了路用性能和抑冰性能,确定了抑冰剂的最佳用量。研究结果表明:相比于乳化沥青基材,综合设计得到的最佳掺量高黏疏水雾封层材料的黏聚性和疏水性分别提升了55.7%、144.3%。抑冰剂掺量为9%~12%时,雾封层材料储存稳定性较好,最佳洒布量为0.06 g/cm^(2)时,固化性能和抗滑性能明显提升,达到最佳平衡状态。抑冰剂掺量与电导率呈显著线性相关,多次浸水循环后,高黏疏水抑冰雾封层材料具有缓释持久性。最佳抑冰剂掺量为9%时,雾封层材料抗凝冰效果达到最佳。

公路沥青路面养护中含砂雾封层施工技术的应用

为研究公路沥青路面养护中的含砂雾封层施工技术,改善沥青路面使用性能,论文总结了含砂雾封层施工技术的工程特性,包括可有效提高沥青路面的耐久性和摩擦因数,缓解路面老化问题,并可对裂缝进行有效填补等,结合实际工程,对含砂雾封层施工材料的配和比设计进行研究,并详细介绍了含砂雾封层的施工工艺,以解决含砂雾封层施工技术在实际应用中的问题,提高施工质量。

光照对彩色雾封层材料色彩保持能力的影响

彩色雾封层材料作为一种新型的道路养护材料,受到了越来越广泛的关注,但其使用条件却较大地弱化了其色彩保持能力。现研究了光照对彩色雾封层材料色彩保持能力的主要影响因素,以及不同颜色和不同厂家的彩色雾封层材料在紫外线照射状态下的色彩保持能力。采用了自主研制的紫外线仿真系统、采样系统和色差评价标准,大大提高了分析的准确性。通过试验,得出了不同颜色和不同厂家雾封层材料在紫外线照射下的L、a、b三个色彩参数的变化,为彩色雾封层材料在抗光老化条件下的成分设计以及在养护决策阶段彩色雾封层材料的颜色选取提供了依据。

含砂雾封层技术在公路预养护中的应用技术

沥青路面是我国公路路面的主要形式之一,为使沥青混凝土路表功能在使用年限中处于良好的服役状态,预防性养护理念逐渐发展并被广泛推广。相较于传统雾封层技术,含砂雾封层能够更加显著提高路面抗滑性能,修复路表微裂缝,大大改善路面的行驶质量,成为公路沥青路面预养护和功能性恢复的有效技术措施之一。结合上海市青浦区崧华南路含砂雾封层应用效果分析,进一步验证该技术的使用效果。

雾封层预防性养护措施的工程应用

为分析我国南方高温多雨地区沥青路面雾封层预防性养护技术应用的可行性,以某高速公路为例,提出试验方案,并对试验段不同雾封层材料施工技术要点进行分析,对抗滑摆值、构造深度及渗水系数等路用性能参数取值进行检测对比。结果表明,在控制好养护材料喷洒量的基础上,雾封层预养护能较好地改善沥青路面防水效果,封闭微小裂缝和孔隙,改善路面表观性能,提升路表抗老化能力,延长路面使用寿命。

水性环氧树脂改性乳化沥青在雾封层养护中的应用

鉴于普通乳化沥青、SBS改性乳化沥青等材料黏结、防水效果不理想,稳定性差等弊端,提出采用水性环氧树脂进行乳化沥青改性的思路;并以具体公路为例,对水性环氧溶液、乳化沥青、水性环氧树脂改性乳化沥青等材料性能展开试验,在得到性能参数的基础上,对公路试验段雾封层养护处治施工要点展开分析探讨。结果表明,在病害路段沥青混凝土路面喷洒水性环氧树脂改性乳化沥青雾封层后,路面抗渗、防水性能显著提升,松散集料得以固化,沥青路面使用寿命延长,取得了较好的养护处治效果。

不同抗滑颗粒类型和条件对抗滑雾封层耐久性的影响试验分析

雾封层技术的应用可有效改良路面抗滑性能、耐磨耗性能,但不同的抗滑颗粒类型和掺加条件对雾封层性能的影响存在一定差异。为提升抗滑雾封层的耐久性,设计加速磨耗试验,采用单一变量法分析不同颗粒类型、不同颗粒粒径、不同颗粒级配、不同颗粒掺量对雾封层耐久性的影响。结果表明,抗滑雾封层的耐磨耗性能、抗滑性能在颗粒级配2(即0.3~0.6 mm粒径占比30%,0.6~1.18 mm粒径占比70%)、选择0.6 kg/m^(2)的金刚砂类型时,达到最佳值。

含砂雾封层在高速公路养护中的应用

含砂雾封层是在传统雾封层基础上改良而来的一种预防性养护技术。为探究含砂雾封层在实际施工中的的应用效果,依托国道G320线(双峰段)养护工程项目,从含砂雾封层的混合料配合比设计、施工流程及质量控制要点、试验路长期跟踪应用观察等方面开展应用研究。结果表明:当砂用量为18.1%、原液固含量为55.1%时,含砂雾封层的综合性能最优,能够对原有路面的细微裂缝、细小坑槽等病害进行有效处置,同时路面抗滑性能及平整度也得到显著提升。通过对试验路使用1年后的跟踪检测,含砂雾封层的整体使用效果良好,虽然抗滑性能及平整度有所衰减,但仍满足规范使用要求,说明含砂雾封层具备良好的耐久性。

再生雾封层技术在高速公路养护工程中的应用

为有效降低沥青路面老化及病害对路面使用性能的影响,延长路面的使用寿命,提高行车安全性。以某高速公路工程为例,重点分析了高速公路养护工程中再生雾封层技术的应用。研究表明,为充分发挥该技术的作用,应在明确雾封层对混合料性能影响的基础上,通过合理可行的方法和措施,对雾封层的施工质量加以控制。

含砂雾封层在高速公路养护工程中的应用

为修复沥青路面病害,提高高速公路路面的使用性能以及行驶安全性,结合某高速公路路面养护工程实例,介绍了含砂雾封层的作用机理和施工工艺,阐述了含砂雾封层在高速公路养护工程中的应用,并对其养护后的效果进行评估,供同类工程参考。

还原含砂雾封层养护施工技术要点分析

以实际工程为例,通过对比试验对还原含砂雾封层养护施工技术进行了分析。通过对路面平整度、构造深度、摩擦系数和渗水系数进行了全面检测,发现路面平整度整体评价为优,渗水性能良好,但抗滑性能有所下降。随后对还原含砂雾封层集料选择、撒布量和撒布面积进行研究,发现10~20目金刚砂是最佳的雾封层集料选择。最后,提供了施工过程中的技术指标和验收标准,以便在实际应用中进行参考和指导。

国道干线公路养护中含砂雾封层技术的应用

为研究含砂雾封层预防性养护技术应用要点和处治效果,首先,展开原材料性能检测及含砂雾封层混合料配合比设计;然后,以国道公路试验段为例,根据获得的细集料用量、用水量及最佳含砂雾封层混合料撒布量展开试验段含砂雾封层铺筑施工;最后,对施工质量展开长期跟踪检测。结果表明,含砂雾封层养护处治后的沥青路面摩擦因数及构造深度均比未养护段高,抗滑及抗磨耗性能更加优异,可在其余路段推广应用。

公路预防性养护工程中雾封层技术的应用分析

雾封层技术也被称为雾状封层技术,其主要通过向沥青路面喷射液态物质如乳化沥青、改性乳化沥青或者沥青路面维护剂等方式来填充路面空洞,稳固碎石粒子,并且保护路面免受老化影响的一种预防性养护技术。因为这些液态物质被喷射到地面后会形成黑色烟雾状的效果,所以称之为雾封层。相较于其他更昂贵的道路防腐蚀措施,这种方式更加经济实惠且有效。该技术是直接在道路上喷洒雾封层技术所用的材料,使道路快速获得一层黑色的覆盖物,这能阻挡水分及空气渗透至路面构造内避免路面的损坏,同时对于小于3毫米的裂缝能够实现自我修复。本文以某公路封层技术改造工程为例,根据雾封层技术的工艺流程,深入探讨工程项目实施过程中的施工技术要点,并提出施工过程中质量控制要点,对公路预防性养护工作的开展具有一定的积极意义。

雾封层技术在沥青路面养护中的应用

为评价雾封层技术在沥青路面预防性养护工程的应用效果,提升沥青路面使用寿命,文章通过对原材料相应技术性质进行测试后,按照SMA-13进行级配设计;通过进行抗渗性能测试、摆值和构造深度试验,评价其抗渗性能和抗滑性能。试验结果表明,随着雾封层材料用量增加,显著提升混合料抗渗性能,当雾封层用量为0.4mL/min时,具有较好的抗滑效果。最后对雾封层施工工艺进行研究,确定本项目雾封层材料喷洒量为0.52kg/m^(2),有效提高公路施工效率和质量。

雾封层技术在路面养护中的应用研究

在现代交通运输领域,随着汽车保有量的不断增加和重载车辆的日益增多,路面养护技术的重要性日益凸显。雾封层技术作为一种新型的路面养护手段,具有材料成本低、施工效率高、维护效果持久等优点,因此在国内外得到了广泛应用。本文结合工程实际,提出了有机硅雾封层施工方案,通过对其技术原理、材料选择、施工工艺及质量性能检测等方面的深入研究,为实际工程应用提供理论支持和实践指导。

公路沥青路面养护中含砂雾封层施工技术用

公路路面在运营过程中,随着车辆荷载不断增加,公路沥青路面会逐渐出现如裂缝、坑槽、松散等病害,不仅影响行车安全,还会降低路面使用寿命。而含砂雾封层施工技术具备施工简便、成本低廉等优势,能够迅速封闭路面微裂缝,防止水分和杂质侵入,从而延缓路面病害的发展,提高路面的使用性能。虽然含砂雾封层施工技术在公路沥青路面养护中得到广泛应用,但现有研究还有一些地方需要优化。一是对于含砂雾封层材料的选择和配比缺乏系统的研究,导致不同项目使用的材料性能差异较大,影响养护效果。二是对于含砂雾封层施工技术的施工工艺和质量控制缺乏深入研究,使得施工过程中操作不规范,影响施工质量。因此,探讨公路沥青路面养护中含砂雾封层施工技术关键技术和应用效果,为公路沥青路面的养护工程开展奠定基础。

乳化沥青对3DOM TiO_(2)雾封层材料的微观裹覆特征研究

采用三维有序大孔二氧化钛(3DOM TiO_(2))与雾封层技术相结合的方法降解路表附近的汽车尾气,可降低纳米TiO_(2)的团聚现象,提高尾气降解效果,但乳化沥青破乳后,3DOM TiO_(2)的微观裹覆特征与宏观降解性能之间的关系尚需进一步研究。因此,首先采用扫描电子显微镜(SEM)、物理吸附试验(BET)和压汞试验(MIP)测试并分析了不同孔径(200~500 nm)的3DOM TiO_(2)颗粒被乳化沥青裹覆前后的表面微观形貌、比表面积、孔径分布和孔体积。其次采用课题组自主设计的光催化性能测试分析系统测试了不同孔径的3DOM TiO_(2)雾封层材料对NO_x的降解效果,并结合孔径对3DOM TiO_(2)微观裹覆特征的影响规律,分析验证了3DOM TiO_(2)的微观裹覆特征与宏观降解性能之间的关系。研究结果表明:当孔径为300 nm时,3DOM TiO_(2)颗粒被沥青裹覆后材料中的有效孔道和比表面积最大,降解率最高。当光催化剂掺量为2%、孔径为300 nm时,3DOM TiO_(2)雾封层材料的降解率较纳米TiO_(2)雾封层材料提高了15.1%;较孔径为200、500 nm的3DOM TiO_(2)雾封层材料分别提高了5.2%、12.5%。

沥青路面预养护雾封层技术应用研究

雾封层技术是一种主要针对沥青混凝土路面出现的早期及中期病害进行预防性处理的技术。本文着重阐述了预防性养护技术的发展和重要性,着重阐述了雾封层技术的特点、技术原理;同时,本文还对其技术性能和施工技术进行了探讨,从施工质量管理、施工效果评价等几个方面阐述了其在实际中的应用,对同类工程具有一定的借鉴意义。

含砂雾封层技术在公路预防性养护的应用研究

采用含砂雾封层技术对公路进行养护,有利于提高公路养护的效果,延长公路的使用寿命。从乳化沥青、胶乳、骨料等方面,对含砂雾封层的组成设计进行总结,并从抗滑方面对应用效果进行分析。研究结果表明:采用含砂雾封层技术开展沥青路面预防性养护,路面抗滑性能可得到显著改善,有利于提高沥青路面的抗滑性能和使用寿命。

纳米稳定主动防冻雾封层及防冻性能研究

为了有效抑制冻雨在路面表面的凝结,增大路表的抗滑能力,降低冻雨天气交通事故率,减少碳排放,采用环保型防冻剂乙酸钙与阳离子乳化沥青配伍,以固体颗粒纳米碳酸钙稳定乳液体系,设计一种纳米碳酸钙颗粒稳定的防冻雾封层,通过10 d分层稳定性研究和5 d储存稳定性研究确定水相防冻剂浓度和纳米碳酸钙的最佳掺量,最后对所设计的雾封层进行防冻效果和防冻耐久性的研究。结果表明:纳米碳酸钙能有效提高乳液体系的稳定性,水相防冻剂浓度对乳液体系的稳定性有一定的影响,雾封层的乳液最佳掺量为质量分数25%的水相防冻剂和质量分数0.4%的纳米碳酸钙;在-4℃的环境中,设计的雾封层具有显著的防冻效果,且一直能维持到冬季期(90 d)结束,同时在-8℃的环境中也能发挥一定的防冻作用。