磁对称互补结构的霍尔差分式测力方法实验研究

给出了一种霍尔效应差分式的测力方法。基于线性霍尔元件和圆柱形永磁体设计了力学测量模型,2个霍尔元件与磁体构成对称互补结构,以差分方式输出电压信号;建立了力学量与霍尔电压的线性关系,实现了力的非接触方式测量。模型的对称互补式设计,减小了非线性因素对测量的影响,改善了输出线性度。实验表明,差分式测量方法能够明显降低温度漂移,测量模型具有温度漂移自校正的特点。结果表明,差分式测量方法能够抑制共模干扰,并能加倍提高输出信号幅度,霍尔差分测力方法具有良好的线性度指标。

差分霍尔效应加速度测量方法及其线性实验模拟

对磁场中对称结构的霍尔元件的输出特性进行研究,提出一种差分霍尔效应加速度测量方法。基于线性霍尔元件和圆柱形永磁体设计加速度测量模型,两个霍尔元件与磁体构成对称互补结构,以差分方式输出信号电压。建立加速度与输出电压的线性关系,实现以非接触的方式测量加速度。模型的对称互补式设计,减小了非线性因素对测量的影响,改善了输出线性度。差分式电压输出,能够抑制共模干扰和零点漂移,并提高了信号幅度。对模型进行线性模拟实验,实验结果符合理论结论。数据分析显示,测量方法具有较高灵敏度和线性度。

差分霍尔传感器的转速测量技术研究

在车用动力控制系统的恶劣环境中,转速测量与处理技术具有一定的挑战性,既要考虑检测传感器自身的可靠性指标,又要考虑其调理电路对测量信号的噪声抑制与故障处理能力。文章分析了差分霍尔传感器的工作原理,介绍了利用差分霍尔传感器实现转速测量的理论基础和实用电路。

基于新型曲轴传感器技术在新能源汽车和智能驾驶中的应用

本文以新型XENSIV^(TM)曲轴传感器为例对技术特征与应用功能作分析研讨。并且着重在在混合动力总成中通过XEXSIV^(TM)发动机传感器遇到的新挑战与XENSIV^(TM)MEMS硅麦为乍辆装上耳朵,助力改善道路安全等二个方面的应用方案作重点剖析。