霍尔效应式力传感器的温度补偿

针对霍尔效应式力传感器温度漂移的问题,提出了混沌自适应鲸鱼优化BP神经网络(CIWOA-BP)的温度补偿新模型。该模型通过Cubic映射作为初始鲸鱼种群生成方法,以提高种群的质量和分布均匀性。引入自适应权重调整鲸鱼的收缩包围机制,提高算法的全局搜索能力和收敛性。利用CIWOA算法对反向传播(back propagation,BP)神经网络的初始权值和阈值进行优化,使模型具有更好的测量精度和稳定性。研究结果表明,温度补偿以后霍尔效应式力传感器的灵敏度温度系数αs由5.08×10^(-3)/℃减少至9.8×10^(-5)/℃,减小了2个数量级,温度附加相对误差由补偿前的19.82%减小到了0.38%,减小了52倍以上,从而有效的减弱了温度对测量结果的影响。

霍尔效应式曲轴位置传感器的检测

0 前言 曲轴位置传感器通常安装在分电器内，是发动机控制系统中最重要的传感器之一。其作用有：检测发动机转速，因此又称为转速传感器：检测活塞上止点位置，故也称为上止点传感器，包括检测用于控制点火的各缸上止点信号、用于控制顺序喷油的第一缸上止点信号。曲轴位置传感器所采用的结构随车型不同而不同，目前常用的曲轴位置传感器有磁感应式、霍尔效应式和光电式3大类。

霍尔效应式线圈匝数测试仪

介绍霍尔效应式线圈匝数测试仪的原理,以及实际电路的设计.

分布式嵌套霍尔电推进设计与容错控制

空间电推进相比于传统化学推进,具有运行时间长、高比冲、小推力且功率比冲均可调节等优势。首先基于霍尔效应推进器基本工作原理引出嵌套式霍尔电推进概念,并设计出一个额定推力为2N的双通道嵌套式霍尔推力器,再对其各项性能参数如阳极比冲、放电电压、放电电流、阳极质量流率、功率等进行设计计算。最后,提出了一种基于滑模控制的容错控制方法,用于分布式嵌套霍尔电推进控制系统,并对其进行仿真分析。

车用转速传感器的发展现状

介绍车用转速传感器的常见类型、基本工作原理、发展趋势以及在汽车上的应用。

转速传感器在现代汽车维修中的应用

转速传感器是汽车运动部件位置状态检测传感器中的一种,用于检测汽车上各类转动部件运转情况.其功能主要包括两个方面：一是检测运动部件的转速或转角;二是判定运动部件的转动位置.汽车上最常用的转速传感器有磁感应式、霍尔效应式、磁阻效应式三种类型.

汽车电子点火器的工作原理与检测方法

汽车电子点火器是汽车无触点电子点火系统的一个重要组成部分。无触点电子点火系统用点火信号发生器（传感器）代替断电器的触点，产生点火信号传给点火器，由点火器控制点火初级绕组的通断．达到点火控制要求。电子点火系统具有改善点火性能、提高点火时问的控制精度和可靠性等优点。本文介绍霍尔效应式和磁感应式电子点火器的工作原理及检测方法。

商用车加速踏板位置传感器的应用与案例解析

电控柴油机已经普遍采用了加速踏板位置传感器,按照工作原理不同,常见的形式有,带有冗余设计的双电位计、霍尔效应式、带有怠速触点的单电位计式等。例如:长城GW2.8TC型电控柴油机采用双电位计式加速踏板位置传感器;博世系统中常用带有冗余设计的双电位计加速踏板位置传感器、霍尔效应式加速踏板位置传感器,上述加速踏板位置传感器一般有6个接线端子。

曲轴位置传感器的性能检测

曲轴位置传感器是发动机电子控制系统中最主要的传感器之一，它提供点火时刻（点火提前角）、确认曲轴位置的信号，用于检测活塞上止点、曲轴转角及发动机转速。曲轴位置传感器所采用的结构随车型不同而不同，目前常用的曲轴位置传感器有磁感应式、霍尔效应式和光电式3大类。它通常安装在曲轴前端、凸轮轴前端、飞轮上或分电器内。当发动机无法启动、怠速不稳或加速不良时应检测曲轴位置传感器。

用桑塔纳配件排除奥迪故障

一辆奥迪100 C3V6轿车，洗车后无法起动．后经多方检查，发现故障根源在凸轮轴位置传感器。凸轮轴位置传感器为霍尔效应式传感器，安装于发动机右侧凸轮轴的后端，用于判断一缸上止点位置。用发光二极管检查，凸轮轴位置传感器无信号输出，而传感器电源及搭铁均正常，要解决问题只要更换凸轮轴位置传感器即可。

几种常见点火系的检测对比

当前随着汽车电子技术的不断发展，传统点火系固有的缺陷：1、高速易断火；2、断电触点易烧蚀；3、对火花塞积炭敏感；4、起动性能差等已不能适应汽车发动机的高转速、高压缩比、低油耗的发展方向。电子点火系由此取而代之，并已广泛的应有到汽车发动机上。在这里笔者想对几种常见点火系的异同点从检测角度进行分析，从而使读者对其工作原理和检测方法有更深一步的认识。下面以传统点火系、磁感应式点火系、霍尔效应式点火系、ECU控制点火系来进行比较说明。一、传统点火系是依靠断电触点来接通切断点火线圈低压电路而使点火线圈次级绕组产生高电压。二、磁感应式、