基于数字图像技术的露石混凝土表面构造研究

运用数字图像技术实现了露石混凝土路面(EACCP)图像像素值量化计算,建立了露石表面像素差平均值与构造深度的关系模型;通过采集的数字图像计算分析了露石表面构造深度,评价了EACCP露石表面构造质量。实例分析表明:数字图像技术的露石表面构造检测方法,能方便快捷地进行露石路表构造深度检测,有利于实现测量工作的连续化。

细粒式露石混凝土路面配合比设计研究

露石混凝土路面除具有普通水泥混凝土路面强度高、稳定性好以及耐久性好等优点外,还具有降噪、提高路面抗滑力及耐久性等优良特性。该文在考虑混凝土强度的基础上,兼顾路面抗滑性及降噪性,针对粗集料类型、颗粒大小、级配以及缓凝剂类型、用量、浓度等进行露石混凝土路面关键技术研究;并通过混凝土贯入阻力确定路面最佳刷洗时间。结果表明：路面最佳刷洗时间为混凝土贯入阻力在100 MPa左右,且养生时间不超过30d;露石路面最大集料粒径宜为13mm,且13.2-9.5 mm之间粗集料含量应占集料总质量的30%-40%。

数字图像技术在露石混凝土路面中的应用

应用数字图像技术,将普通数码相机拍摄的露石水泥混凝土路面照片进行处理,根据图像的灰度值变化分析得到露石混凝土路表面的构造深度,并通过与常规方法的比较表明,此方法测量的路表面构造深度结果可靠,操作简单,可以在分析露石混凝土路面粗糙的表面特征上应用。

基于介电性能的露石混凝土表面刷除时间预测技术研究

露石混凝土制备过程中,确定合适的表面刷除时间是制备露石混凝土的关键,但是施工过程中存在表面刷除时间难以确定、无具体的量化指标、易受温度、水灰比、配合比、操作人员的经验等因素影响的问题。因此,本文设计了混凝土介电性能测试装置,并将其用于水泥混凝土水化过程的连续检测,根据露石混凝土相对介电常数与其力学性能、孔隙率、温度之间的关系,建立了表面刷除时间预测模型,用于预测和确定露石混凝土表面刷除时间。结果表明,该方法具有快速、无损的、准确的特点。

基于数字图像技术的露石混凝土路面纹理构造抗滑性能

为稳定露石水泥混凝土路面高抗滑性能,提出一种基于数字图像技术的露石表面纹理构造分析方法.通过规范数字图像采集过程以缩小露石表面图像信息误差,通过数字图像获取露石表面纹理构造特征,建立像素空间曲面模型,计算露石纹理构造深度.运用图像形态学基础理论,分析二值图像中代表露石颗粒形态的上凸小区域相关参数,计算上凸小区域的数量、面积及大小组成,得到露石表面上凸面积百分数.研究结果表明：露石表面抗滑值与上凸面积百分数呈近似抛物曲线关系,为有效发挥露石表面高抗滑性能,建议露石表面上凸面积百分数控制在[0.25,0.43],露石纹理构造深度合适区间为[0.58 mm,1.05 mm],粗集料粒级对露石表面质量影响显著,4.75-19 mm级配的露石表面具有高抗滑性能.

影响露石混凝土路面表面构造特征的因素分析

针对以往露石混凝土集料用量大、施工复杂且构造深度不可控的问题,提出一种纹理可控的露石混凝土路面制备方法-集料嵌入法,并通过室内试验研究了嵌入集料粒径、级配与用量对构造深度的影响,以及不同构造深度对露石混凝土的抗滑性能、轮胎-路面噪声的影响。结果表明嵌入法制备露石混凝土方法简单、节约成本;随着集料用量的增加,构造深度降低,且构造深度与集料用量的倒数呈线性关系;抗滑值与轮胎路面噪声受构造深度和集料粒径的共同影响,与构造深度呈二次相关性;单一粒径集料的露石混凝土抗滑性能与降噪能力高于级配集料露石混凝土。玄武岩露石混凝土的耐磨性比普通光面混凝土的耐磨性高3~5倍。

露石混凝土路面设计及施工工艺要求

通过蓝商高速公路上试验复合式EACCP路面形式的施工实践,详细介绍了该路面形式施工工艺,结果表明,它具有卓越的抗滑性能,优良的减噪性能、散光防眩性能、排水性能和耐磨性能,路用效果非常好。

露石混凝土在内蒙古公路工程中的应用研究

结合国道110线兴和-呼和浩特改扩建工程,阐述了引入露石混凝土(EAC)的目的和国内外研究现状,提出原材料的选择标准并介绍了施工工艺控制关键技术。通过抗滑性能测试表明:露石混凝土路面相比较沥青路面及普通水泥混凝土路面其抗滑性能均得到大幅度改善。

露石混凝土路面表面特性研究

为研究露石混凝土降噪及防眩光等表面功能特性,用轮胎降落法检测了不同类型路面的噪声大小,利用灰度提取算法计算了不同类型路面眩光值。研究结果表明:露石混凝土比传统刻槽水泥混凝土路面噪声水平降低了7.9d B左右,比沥青混凝土路面噪声水平降低3d B左右;通过防眩光测试,露石混凝土能较好的降低路面反光,可提高防眩光能力9%。

隧道露石混凝土路面路用性能和施工工艺研究

露石混凝土经过表面处理后表面粗集料露出,具有较强的抗滑效果,在长大隧道中,不仅能提高抗滑系数,还可降低噪音,提高路面的防眩效果。通过分析露石混凝土的施工工艺,开展露石混凝土路面抗滑性能研究、施工控制要点和施工验收质量检测。

桥梁外立面的露石混凝土施工技术

道路路面采用露石混凝土已在国内多次使用,但桥梁外立面采用露石混凝土作为装饰面在国内还相当少见。经试验,露石混凝土外立面施工时应先达到清水混凝土标准,再采用喷砂工艺进行表面处理,喷砂过程中须严格控制喷砂速度及厚度。桥梁墩柱立面以及箱梁底面露石混凝土施工综合技术在上海国际旅游度假区迪士尼桥梁施工中大面积地成功应用,取得了明显的技术效果,可为今后类似工程提供借鉴。

露石混凝土长期抗滑性能研究

为探究露石混凝土的长期抗滑性能,基于室内加速磨耗试验,针对不同的集料类型、集料级配、集料粒径,测试磨耗前后以及不同磨耗时间的构造深度、抗滑值,研究了露石混凝土长期的抗滑性能及抗滑性能的衰减规律.试验表明:酸性集料(如花岗岩)较碱性集料(如石灰岩)具有更优异的长期抗滑性能;单一粒径的集料的长期抗滑性能优于级配集料;粒径越大,长期抗滑性能越优良;露石混凝土的抗滑性能优于SMA等沥青混合料,特别是酸性集料的露石混凝土;构造深度0.8~1.2 mm时,抗滑性能最优.

季冻区露石混凝土抗冻性研究

研究了矿物掺合料及引气剂对露石混凝土冻融循环后的性能影响。测定了不同冻融次数下其表观特征、相对动弹性模量改变量以及试块的抗折、抗压强度损失率。结果分析显示，加入掺合料和引气剂的抗冻混凝土在冻融循环后，其各项技术指标均优于普通基准混凝土，具有较好的抗冻性。为季冻区应用露石混凝土路面，进一步推广使用提供了实验依据和参考。

季冻区露石混凝土抗冻性研究

研究了矿物掺合料及引气剂对露石混凝土冻融循环后的性能影响。测定了不同冻融次数下其表观特征、相对动弹性模量改变量以及试块的抗折、抗压强度损失率。结果分析显示,加入掺合料和引气剂的抗冻混凝土在冻融循环后,其各项技术指标均优于普通基准混凝土,具有较好的抗冻性。为季冻区应用露石混凝土路面,进一步推广使用提供了实验依据和参考。

露石混凝土路面技术及施工设备应用

露石混凝土路面技术,也称"悄声混凝土路面"技术,被欧美国家誉为颇具应用前景的新型水泥混凝土路面的修筑方法。目前,该项技术的研究应用已在欧洲、美国、澳大利亚等国铺开,并在比利时、奥地利、德国、荷兰等国得到广泛的应用,具有良好的发展势头。本文就露石混凝土路面技术及其施工设备在发达国家的应用状况探讨该技术在我国的发展前景,希望对您有所启迪。

用三辊轴机组进行露石混凝土路面施工

露石混凝土路面作为我国引进的一种新型的路面形式越来越引起人们的重视。由于三辊轴机组作业具有造价低廉、施工方便等优点,又因露石混凝土路面在我国处于技术推广阶段,没有形成大面积应用,现今主要利用三辊轴机组进行路面施工。通过严格控制各施工环节,用三辊轴机组进行露石混凝土路面施工是可以满足各项施工指标要求的。

露石混凝土路面性能研究及施工控制

露石水泥混凝土路面具有雨天抗滑能力强、抗滑能力保持时间长、交通噪声低、减缓路面反光炫目等特点,具有优良的使用性能和广阔的应用前景。从抗滑性能、降噪性能、抗冻耐久性、防眩特性等方面分析了露石混凝土的性能,并提出施工工艺及其质量控制方法。

露石混凝土在桥面铺装中的应用

针对桥面病害之一"沥青混凝土面层与水泥混凝土联结不牢产生脱层、侧滑、推移现象"造成沥青面层破坏的现象,根据工程实践提出桥面铺装采用露石混凝土的施工方案进行了介绍,对这一病害起到了很好的预防作用。

露石混凝土路面在长临高速公路中的应用

黄花岭隧道位于太岳山脉东南麓的晋东南构造剥蚀基岩低中山区,隧道穿越的分水岭属于黄花岭的岭脊位置,山岭呈南西走向。依托长临高速黄花岭隧道项目,经过实践检验露石混凝土路面作为隧道内部路面,具有较高的抗滑性、耐磨性、排水性和较好的防眩性[1],对山西省以后类似工程起到借鉴和总结经验的作用。

隧道路面工程露石混凝土施工工艺

介绍了露石混凝土路面的特征及原材料的选用原则,从商品混凝土的振捣、露石剂的喷洒、露石混凝土的养护等方面,阐述了露石混凝土路面的施工工艺,为类似工程施工提供一些借鉴。