细粒式露石混凝土路面配合比设计研究

露石混凝土路面除具有普通水泥混凝土路面强度高、稳定性好以及耐久性好等优点外,还具有降噪、提高路面抗滑力及耐久性等优良特性。该文在考虑混凝土强度的基础上,兼顾路面抗滑性及降噪性,针对粗集料类型、颗粒大小、级配以及缓凝剂类型、用量、浓度等进行露石混凝土路面关键技术研究;并通过混凝土贯入阻力确定路面最佳刷洗时间。结果表明：路面最佳刷洗时间为混凝土贯入阻力在100 MPa左右,且养生时间不超过30d;露石路面最大集料粒径宜为13mm,且13.2-9.5 mm之间粗集料含量应占集料总质量的30%-40%。

数字图像技术在露石混凝土路面中的应用

应用数字图像技术,将普通数码相机拍摄的露石水泥混凝土路面照片进行处理,根据图像的灰度值变化分析得到露石混凝土路表面的构造深度,并通过与常规方法的比较表明,此方法测量的路表面构造深度结果可靠,操作简单,可以在分析露石混凝土路面粗糙的表面特征上应用。

露石混凝土路面表面特性研究

为研究露石混凝土降噪及防眩光等表面功能特性,用轮胎降落法检测了不同类型路面的噪声大小,利用灰度提取算法计算了不同类型路面眩光值。研究结果表明:露石混凝土比传统刻槽水泥混凝土路面噪声水平降低了7.9d B左右,比沥青混凝土路面噪声水平降低3d B左右;通过防眩光测试,露石混凝土能较好的降低路面反光,可提高防眩光能力9%。

露石混凝土路面在长临高速公路中的应用

黄花岭隧道位于太岳山脉东南麓的晋东南构造剥蚀基岩低中山区,隧道穿越的分水岭属于黄花岭的岭脊位置,山岭呈南西走向。依托长临高速黄花岭隧道项目,经过实践检验露石混凝土路面作为隧道内部路面,具有较高的抗滑性、耐磨性、排水性和较好的防眩性[1],对山西省以后类似工程起到借鉴和总结经验的作用。

露石混凝土路面在高速公路中的应用

为解决高速公路混凝土路面抗滑性相对较差、易产生极大噪声且反光性较强等问题,提出一种全新的路面结构形式,即露石混凝土路面,结合某高速公路试验段实际情况,对其露石混凝土路面施工进行深入分析,提出材料选择、施工工艺和冲洗时间确定等方面的内容,为同类工程提供技术参考。

露石水泥混凝土路面关键技术研究

研究了露石水泥混凝土路面铺筑过程中必然要遇到的材料选择、冲洗时间、成熟度、双层铺筑混凝土强度等关键技术问题,分析了冲洗时间、成熟度的主要影响因素,发现温度越高,冲洗时间越早,最早冲洗时间与最迟冲洗时间有较大的间隔,常温下可达十多个小时,温度升高,间隔减小,成熟度随温度的升高而增大,相隔一定时间分两层振捣的水泥混凝土试件强度与一次振捣的水泥混凝土试件强度基本相同。结果表明:成熟度指标、试验法是评价、检测露石工艺性质的有效手段,两层铺筑方法是降低此种路面成本的有效途径。

露石水泥混凝土路面施工中的探讨

针对当前高等级路面结构形式的优缺,提出了一种新型路面形式露石水泥混凝土路面,通过室内试验理论分析、室外试验路研究,对露石水泥混凝土路面的材料组成、施工技术、路用性能进行了深入的分析研究,提出了合理的露石水泥混凝土配合比、科学经济的露石方法与施工工艺。

露石水泥混凝土路面性能

通过室内试验,研究了新型水泥混凝土———露石水泥混凝土路面的铺筑强度、抗滑性、反光性、耐磨性,并与普通水泥混凝土路面进行了对比分析。研究发现,采用湿对湿铺筑工艺的露石水泥混凝土强度介于顶层与底层混凝土强度之间;露石水泥混凝土表面的摩擦系数远大于普通水泥混凝土表面,较粗糙的石料表面特性会使露石水泥混凝土表面获得较高的抗滑性,而且,优良集料形成的露石混凝土将使路面保持较长期的高抗滑性;露石混凝土具有较小的反光系数。研究结果表明,露石混凝土路面具有许多优于普通水泥混凝土路面的优良特性。

露石水泥混凝土路面关键技术研究

研究了露石水泥混凝土路面铺筑过程中的材料选择、露石剂用量、露石处理方法等问题,发现露石剂用量是影响路表渗透深度、喷洒的均匀程度和喷洒时间的重要因素;温度是影响露石处理时间最突出的因素试验路工程实践证明,露石水泥混凝土具有优良的路面特性,是一种很有发展前途的新型路面。

露石水泥混凝土路面表面功能综合评价研究

根据露石水泥混凝土路面表面功能特征,分别从路面抗滑性、降噪性、平整性、反光性、耐久性等方面构建表面功能评价指标体系,运用层次分析法和专家评分法确定评价指标权重,提出露石水泥混凝土路面综合评价方法,并对某实体路段表面功能进行了综合评价,可为评判露石水泥混凝土路面表面功能状态提供依据。

露石水泥混凝土路面抗滑衰减规律研究

露石水泥混凝土路面具有较好的抗滑性及抗滑耐久性,通过室内抗滑磨耗试验对露石水泥混凝土路面的抗滑耐久性进行研究,介绍试验方法、试件制作以及试验结果,并对构造深度衰减规律进行讨论。

露石水泥混凝土路面断板原因及处理措施

针对国道110(G110)兴和-呼和浩特段改扩建工程采用露石水泥混凝土(EACCP)工艺后,路面出现断板的现象,通过对当地自然环境、设计因素、施工方法以及其他方法的原因进行了分析,并通过分析结果提出了处理措施。根据路面破坏程度的不同,处理措施主要为裂缝修补、局部修复和整板更换3种。为了预防路面在今后运行期间出现断板,提出对现有路面进行切割以释放应力的方案。文章可为今后在内蒙古地区进行EACCP施工提供借鉴。

露石水泥混凝土路面表面特性研究

本文研究了露石水泥混凝土路面的材料选择,并在室内制作露石混凝土试件,对其进行路用性能检测。结果表明:露石混凝土路面较刻槽水泥混凝土路面声压水平降低了7dB左右,比沥青混凝土路面声压水平降低3dB;露石混凝土路面具有丰富的表面纹理,实际路面会使车辆获得较大的高速行驶安全性。

露石混凝土路面在高速公路施工中的应用

由于在露石混凝土路面中粗集料露出表面,因此具有抗滑性能好、噪音低和防眩光能力强等特点。本文笔者将结合具体的高速公路施工实例,简要探讨露石混凝土路面的具体施工过程,希望能对类似工程起到借鉴作用。

露石水泥混凝土路面在西藏嘎拉山隧道中的应用

合适的露石水泥混凝土路面具有抗滑性高、耐磨性高、路面噪音低等特点,可使隧道水泥混凝土路面性能在多方面得到改善与提高。结合工程实践,阐述了露石水泥混凝土路面的原理及其施工工艺。

隧道路面工程露石混凝土施工工艺

介绍了露石混凝土路面的特征及原材料的选用原则,从商品混凝土的振捣、露石剂的喷洒、露石混凝土的养护等方面,阐述了露石混凝土路面的施工工艺,为类似工程施工提供一些借鉴。

基于数字图像技术的露石混凝土表面构造研究

运用数字图像技术实现了露石混凝土路面(EACCP)图像像素值量化计算,建立了露石表面像素差平均值与构造深度的关系模型;通过采集的数字图像计算分析了露石表面构造深度,评价了EACCP露石表面构造质量。实例分析表明:数字图像技术的露石表面构造检测方法,能方便快捷地进行露石路表构造深度检测,有利于实现测量工作的连续化。

露石水泥混凝土露石表面抗滑持久性能研究

露石水泥混凝土路面特有的露石表面,具有刚度大、高抗滑、低噪声、防眩等优点,广泛适用于城市道路交叉口、公路隧道、陡坡弯道等路段。通过对露石水泥混凝土试件(石灰岩集料和花岗岩集料)、刻槽普通混凝土试件和沥青混凝土试件进行耐磨性能试验,对比分析试件表面磨耗值变化,结合铺砂法测定试件磨耗表面的构造深度,探讨露石表面耐磨性能,并根据试验路段通车运行前后的露石表面构造深度衰减情况,分析露石水泥混凝土路面的露石表面抗滑持久的变化规律。

露石水泥混凝土路面及其施工质量控制

近年来,水泥混凝土路面在我国发展很快,但其抗滑性能差、噪声大的缺陷却长期困扰着道路专业人员。该文详细地论述了具有抗滑降噪的露石水泥混凝土路面的原理、原材料选择、施工工艺、质量控制及现场检测,并以试验路数据为基础,得出冲洗对路面平整度的影响范围。

露石水泥混凝土路面施工技术

露石水泥混凝土路面(简称EACCP)具有优良的使用性能。通过改进混凝土配合比设计,选择适宜粒径的骨料,确定合适的露石剂喷洒量,以及合理的时间进行清扫,从而铺筑出露石均匀、深度适宜的EACCP路面。测试结果表明,该路面能有效降低行车噪音。