青年船员心理问题现状与干预策略研究

在经济飞速发展的今天,船运为社会的进步和发展打下了坚实的基础,而青年船员这个特殊群体也渐渐被人们所了解,青年船员的心理问题已不容忽视。本文研究青年船员现阶段的心理问题及其产生的因素,并从社会、企业、学校、家庭和个人五个方面提出建议,期望可以为解决青年船员心理问题提供一些依据,从而促进青年船员心理问题的更好解决,有利于青年船员的心理健康和国家船运事业的可持续发展。

加强青年船员教育,努力稳定船员队伍

进入新的世纪以来,我国的航运得到了快速的发展,船员问题已经成为一个国际性的难题。越来越多的80后年轻人加入到航运企业的队伍中来,青年船员作为航运企业发展的中坚力量,给航运企业带来了生机和活力,同时也带来了许多矛盾和冲突。加强青年船员教育,提高青年船员素质,稳定青年船员队伍是我国航运发展的根本。

新形势下青年船员管理问题的分析和对策

青年船员是船员队伍中重要组成部分,青年船员的综合素质将直接关系国家海运事业的兴衰。文章针对当前青年船员管理中存在的问题,就如何有效把握青年船员的思想脉搏,并结合青年船员发展规划和任职船长的体会,提出了解决青年船员管理工作相关问题的对策,供同仁参考。

关于青年船员成长问题的思考

文章运用人力资源开发、管理的有关原理 ,从青年船员成长的环境、特点、过程、分流等方面出发 ,分析青年船员成长的状况 ,提出各级组织关心、爱护青年船员成长的重要性 ,以及多途径促进青年船员成长的措施。

航运新形势下青年船员思想政治教育研究

随着我国改革开放的深入,青年船员的文化素质进一步提高,对新事物的理解和接受越来越强,对新媒体的依赖越来越强,对个人职业规划的前景期望越来越高,加强青年船员思想政治教育,有利于航运企业的政策和制度在船舶中贯彻执行,有利于党团工作在船舶的深化延伸,有利于船舶安全管理的有序发展。通过分析当前青年船员面临的社会环境和思想状况,研究探讨加强青年船员思想政治教育的方法措施,进一步加强提高船舶党建的管理水平。

基于二维码数据平台的青年船员“互联网+”管理模式研究

二维码是用某种特定的几何图形按一定规律在平面分布的黑白相间的数据符号信息,可以通过图象输入设备或光电扫描设备自动识读并实现信息自动处理。"互联网+"是互联网思维的进一步实践成果,也是为改革、创新、发展提供广阔的网络平台。青年船员由于工作的特殊性,呈点多线长、高度流动分散的格局,通过传统管理模式已难以及时掌握青年的静态以及动态信息。本文介绍了如何利用二维码的功能和互联网的平台优势,借助当代青年船员常用的通讯工具以及网络信息化的生活和工作方式,通过大数据来实现对青年船员的"互联网+"管理模式,从而凝聚青年、引导青年、服务青年。

以人为本 合力兴企——全国交通系统先进单位江苏河海运输股份有限公司的成功实践

在社会主义市场经济体制下,企业怎样强化员工的思想工作?近年来,江苏省河海运输股份有限公司在这方面进行了有益的探索。该公司前身是射阳县航运公司,去年因成功实行股份制改革而更名。 这个拥有2483名职工、29个船队的县属集体水运企业,80％的职工常年航行于大江南北、运河上下。多年来,该公司坚持把思想工作做到船头,做到人头,从而产生了一种人散心聚、合力兴企的聚合效应。

鲁迅与香港旧事

在香港回归祖国的今天,我们想起了文化伟人鲁迅在香港的遭际及对殖民统治下香港的印象。鲁迅1927年在广州期间曾3次抵临香港。第一次是这年1月,由厦门去广州,途经香港;第二次是到广州后应邀去香港演讲;第三次是由广州去上海,途径香港。鲁迅在香港停留的时间虽然不长,却为我们留下了除两次演讲之外的《略谈香港》、《再谈香港》、《匪笔三篇》、《述香港恭祝圣诞》、《谈“激烈”》等一系列脍炙人口的杂文,使我们“足可以明白那时香港的面目”。 一、演讲受阻 1927年9月28日,鲁迅应香港中华基督教青年会之邀去香港演讲。在去香港的船上,一个青年船员就对鲁迅的安全很不放心。他担心鲁迅在香港遭不测,于是再三叮嘱鲁迅:禁止上陆时怎样脱身;到埠被捕时怎样逃脱;遇到危险时到什么地方躲避。鲁迅觉得,香港之行虽不至于有这样大的风险,但青年船员所谈“怕未必是无病呻吟”。 港英当局对鲁迅的到来感到很不安。

宛如平常一段歌——记中国海员工会第五届“金锚奖”获得者朱明祥

洞庭湖是岳阳人民的母亲湖,她那甘甜乳汁哺育出无数巴陵儿女在改革大潮中谱写出一曲曲壮丽的篇章。 朱明祥,这位喝洞庭湖水长大的普通船工的儿子,在共和国成立47周年的喜庆日子里,获得了中国海员工会全国委员会第五届“金锚奖”。 功的内涵 现年49岁的朱明祥是湖南省岳阳市水运总公司“海鹰”轮政委,已在江河湖海中战斗了32个春秋。虽说去年就被提拔为江海分公司副经理。

建设“温馨的家”

在南京长江油运公司的油轮上,只要你提起“家庭型船舶”建设的话题,船员们就会欣喜地告诉你:油轮是他们“温馨的家”。 可这样的感觉不是凭空产生的。 几年前,南京长油公司油轮处的工作挺被动,人心涣散,职工要求调动的现象很普通,最多时有近四分之一的职工提出调动。处党委针对这种情况进行调查研究,找到了根源:船舶流动分散,使船员缺乏家庭的温暖,加上业余生活单调、枯躁。

到远方

1 1995年,大学毕业前夕,在一张并不大的中国地图上,我以拇指和中指张开的距离为半径,以拇指戳着四川成都作为圆心,画了一个圆圈.圆圈之外的地方,是我谋职的首选.这个想法,不久经江苏启东教育部门派来的考官面试后,变成现实.跟我一同批前往的,还有来自本校不同系科的十四个同学. 在母校吃完最后的晚餐,其中七个同学相约8月2号到重庆朝天门码头集中上船,一同前往.我们的行程大致是:从散落在四川各处的老家出发,赶到朝天门,从朝天门乘六天六夜轮船,到达上海十六铺码头,再由十六铺码头乘一夜轮船,抵达跟上海一江之隔的江苏启东.跑个单边,一周时间不一定够用,的确足够远的.

烈焰焚海铄真金

一场突如其来的大火已快将海船吞噬,当其他船员甚至船长都置数百名乘客的安危于不顾而争相逃命之时,特里·怀斯这个首次出海的年轻水手却义无反顾地留在了船上,直至最后一名乘客获救。这个故事在海涛与红尘中匿伏了30年,直至近日才得以公之于世。当年的被救者也终于找到了那位将他们救离地狱的好汉。